Regulator napona releja VAZ-2107: princip rada i sorti

Regulator napona VAZ-2107 potreban je za stabilan rad svih potrošača električne energije. Točnije je nazvati regulator bez dodavanja "releja", budući da su moderni automobili opremljeni elektroničkim uređajima koji se temelje na poluvodičima. I nema elektromagnetskog releja u strukturi. Ali na primjeru mehaničkog regulatora treba uzeti u obzir rad i načelo rada uređaja.

Za što je regulator potreban?

Automobili koriste setove generatora koji proizvode promjenjivi trofazni napon. Nakon toga se odvijaju sljedeće transformacije:

1. Tri faze se unose u ispravljački blok šest silicijeva dioda.
2. Pojavljuje se ispravljanje svake faze i pretvaranje napona u konstantnu unipolarnu.
3. Cijela varijabilna komponenta je odsječena uz pomoć elektrolitskog kondenzatora.
4. Ispravljeni napon se nanosi na kontakt napajanja u stražnjem poklopcu generatora.

Vrijednost napona ovisi o brzini rotacije, budući da izlaz generatora može biti 10 V na 1000 o / min i 30 V pri 7000 o / min (ako ne koristi regulator).

Stoga je potrebno stabilizirati napon. Način na koji se koristi u kućanskih aparata, - ugradnja jednostavne zener diode, nije prikladna. Snaga generatora je vrlo visoka, struja je iznad 50 A. Ako možete pronaći takav zener u prirodi, tada se neće ispuštati na veličinu motora automobila. Trošak proizvodnje takvog uređaja je vrlo visok. Fotografija regulatora napona VAZ-2107 može se vidjeti u članku.

No, postoji osnovni uvjet za rad bilo kojeg generatorskog skupa:

U statorskom namotavanju, električna se struja može generirati samo ako djeluje stalno magnetsko polje.

Da biste stvorili magnetsko polje, trebate primjenjivati ​​napon na namotaj rotora. Kako bi magnetsko polje bilo konstantno, dovoljno je stabilizirati opskrbni krug ekscitacijskog namota. I ima maksimalnu potrošnju struje od ne više od 2,6 A. Jako je lakše stabilizirati.

Elektromehanički uređaji

Nisu korišteni već nekoliko desetljeća, jer imaju značajne nedostatke:

1. Mali resurs.
2. Potreba za čestim održavanjem.
3. Masivna konstrukcija.

Glavne komponente uređaja:

1. Elektromagnetski relej.
2. Otpornost na termocompenziranje.
3. Gušiti.
4. Dodatni otpornici - 2 kom.

Sidro je pričvršćeno pomoću stezaljke bimetalna ploča. Takav relejni regulator napona VAZ-2107 (rasplinjač u sustavu ubrizgavanja) završen je s prvim brojevima modela.

Postupci u regulatoru zaustavljen motorom

Cijeli ciklus uređaja može se podijeliti u nekoliko faza:

1. Čim se paljenje uključi, struja teče od akumulatora do jezgre leptira za gas.
2. Tekućina također prolazi kroz normalno zatvorene kontakte, primjenjuje se na terminal "Š" regulatora.
3. Cilj je uzbudno navijanje. To je energizirano kad je kontakt uključen.
4. Napon dolazi preko kontakta "I" na otporu toplinske kompenzacije i namota regulatora, pri čemu je drugi kraj povezan s tlom.
5. Sve dok snaga magnetiziranja u jezgri nije značajna, kontakti K1 su zatvoreni, struja teče kroz namotavanje rotora uzbude. Njegova je vrijednost od 2,6 Ampere.
6. Istodobno struja teče na prekidač u kontaktnoj bravi, normalno zatvorenim kontaktima, stezaljkama, svjetiljki na ploči s instrumentima, relejom za upravljanje punjenjem.

Kada motor započne

Čim se pokrene motor, pojavljuju se sljedeći postupci:

1. Magnetizacija jezgre.
2. Sila proljeća se prevladava, a skupina kontakata K1 se otvara.
3. Prva faza podešavanja je aktivirana.
4. Električna struja prelazi na gas i dodatnu otpornost (R ext = 5.5 Ohm).
5. Tekućina u rotoru namota se postepeno povećava, a napon se smanjuje.
6. Skupina kontakata K1 je zatvorena.

Proces se opet ponavlja, armatura vibrira i stalno se zatvara i otvara kontakte. Potom se napaja naponski uzbudni namot, zatim br. Kada se rotor brzo okreće, mali otpor se pretvara u krug namota, zbog čega se napon povećava na maksimalno 14,6 V. Magnituda struje u namotanju povećava se na takvu vrijednost da se privlači druga skupina kontakata K2. Druga faza regulacije napona je uključena.

Značajke poluvodičkih struktura

Svi gore navedeni postupci mogu se primijeniti na elektroničke regulatore temeljene na poluvodičima. Ali samo su funkcije kontakata s vlasti preuzete od strane tranzistora. Ukupno se mogu razlikovati dvije vrste elektroničkih uređaja:

1. Kontakt-tranzistor, koji su simbioza mehaničkog i elektronskog regulatora. Pouzdanost uređaja ovakvog tipa i dalje ostavlja mnogo želje, jer u strukturi postoje mehanički elementi.
2. Potpuno bez kontakta - napravljen na modernoj elektroničkoj bazi. Omogućite učinkovitije podešavanje napona u mreži.

Neki automobilisti ne znaju gdje se nalazi regulator napona VAZ-2107. Na novim strojevima montiran je izravno u kućište generatora u jednoj jedinici s četkama. Na starijim verzijama automobila ugrađene su u odjeljak motora, povezane s mehanizmom četke žicama.