Pocinčani automobili: popis popularnih robnih marki

Svaki vlasnik automobila zna da je tijelo najskuplji dio automobila. Problemi s motorom, oštećenja unutrašnjosti, kvarova u elektroničkom sustavu i ostali problemi mogu se ispraviti pri relativno niskoj cijeni, što ne znači željezo. Utjecaj vanjskih čimbenika i nepravilnog skrbi za tijelo pridonosi razvoju korozije, koja postupno jede automobil, predstavljajući truli element vlasnika.

Vrlo je važno na vrijeme otkloniti najmanju štetu i pokušati zaštititi vozilo što je više moguće od nepovoljnih čimbenika. I još bolje - pažljivo pristupiti pitanju odabira automobila. Stručnjaci preporučuju posebnu pozornost posvetiti pocinčanim automobilima. U ovom ćete članku predstaviti popis popularnih marki i modela, kao i ovdje možete saznati kakvi su takvi strojevi bolji.

Što je galvanizacija tijela i zašto je to potrebno?

U pravilu, nakon 4 godine rada vozila na tijelu se pojavljuje korozija, što uzrokuje propadanje željeza. Najčešći su elementi poput brzaka, krila i dna. Kako bi se spriječila korozija, povećava otpornost na mehanički stres i nepovoljne čimbenike okoliša, provodi se galvanizacija automobila. Ovo je postupak u kojem je tijelo podvrgnuto posebnom tretmanu. Kada dođe do oštećenja, korozija uništava samo cink.

Vrste i vrste pocinčavanja tijela

Prije nego što proučite popis pocinčanih automobila, vrijedi upoznati s sortama koje su samo tri:

1. Vruće je.
2. Galvanski.
3. Tsinkrometall.

Najbolja metoda je vruće pocinčavanje. Daju tijelu visoku otpornost na koroziju, tako da je željezo manje osjetljivo na mehanička oštećenja i čak ima svojstvo djelomične regeneracije.

Galvanski tretman je nešto lošiji, ali često se koristi i proizvodnim pogonima. Idealno s bojom i primerom. Zincrometall je znatno lošiji od prve dvije opcije. Ima slabe antikorozivne osobine, jer metal ima samo elastični premaz na cinkovoj bazi.

Također se zinciraju:

• Puno pocinčani čak i izloženi dijelovi.
• Djelomično obrađeni spojevi i ranjivi elementi, osobito dno, pragovi, dno vrata.
• Samo spojne spojnice - samo zavareni spojevi, spojni elementi i drugi mali dijelovi su pocinčani.

Automatski, pocinčani toplinskom obradom

Vruće (ili toplinsko) liječenje formiralo je 1986 Audi, tako da su gotovo svi auti ovog proizvođača automobila, kao i skupi modeli Volkswagena i Seata, na popisu automobila galvanizirani prema ovoj metodi. Chevrolet Epica i Opel Astra prolaze isti postupak.

način vruće pocinčavanje je najbolji, pa je teže provesti i zahtijeva mnogo materijalnih ulaganja. Ali ovaj tretman daje pravi rezultat, koji vam omogućuje da zaštitite vozilo od korozije, najmanje 30 godina. Sposobnost takvog jamstva postiže se primjenom debelog sloja zaštitnog materijala, pod termičkim utjecajem tijela koji prodire u dubine metala. Zbog visoke cijene metode, koristi se za modele premium i poslovne klase. Na ovom su popisu također slijedeće robne marke i modeli:

• Fiat Albea i Marea;
• porsche;
• cadillac;
• Volvo, počevši od modela 240;
• Ford Escort, Sierra i Mondeo belgijski skup;
• Chevrolet Lacetti i Epica;
• Opel Astra i Vectra;
• Buick.

Popularni automobili koji su prošli galvanski pocinčavanje

Galvanski postupak je jeftiniji i slabiji u kvaliteti. Ova metoda podrazumijeva primjenu tankog sloja cinka, koji ne daje tijelu punu zaštitu od korozije. Koriste ga uglavnom europski, američki i japanski proizvođači. Popis pocinčanih automobila:

• Alfa Romeo - modeli od 1993 .;
• Audi A4 i A6, kao i svi modeli proizvedeni nakon 2000. godine;
• Chrysler 300M;
• Mercedes-Benz u tijelu W124 i W201;
• Mitsubishi Lancer-9;
• Peugeot - modeli proizvedeni od 1995. godine;
• Honda Legenda;
• Volkswagen Golf-3, kao i modeli od 2000 godine;
• Skoda A4, Octavia i Fabia;
• Renault Logan i Espace;
• Toyota Corolla E10 od 1991. i Carina od 1988. godine.

Posebna pažnja zaslužuje model serije svjetske zabrinutosti Mercedes-Benz i bavarske tvrtke BMW. Gotovo svi imaju visokokvalitetnu galvansku galvansku metodu, koju karakteriziraju određene prednosti. Kao potvrdu, dovoljno je pogledati "Mercedes", objavljenu 1990-ih - ima li kakvih znakova korozije? Ne, i usput, ovi "starci" - jedan od rijetkih koji ne zahtijevaju ulaganje u tijelo, unatoč činjenici da su već stariji od 20 godina. Posebno je vrijedno spomenuti G-klasi SUV-ovi i premium GLs, GLE i GLK crossover, S i E klasi sedans, kao i BMW serije 5, cijela M-serija i BMW serije 7.

Popis pocinčanih kineskih automobila

Ovdje moramo razgovarati o takvoj metodi kao što je zincrometall. Iako je gori od prethodnih verzija, ova obrada također povećava vijek trajanja vozila nekoliko puta, što ga čini pouzdanim. To je gotovo sve automobile iz serije modela ne samo kineskog nego i korejskih proizvođača:

• kia;
• hyundai;
• Chery;
• Geely.

Popis pocinčanih domaćih automobila

Uz korejsku, kineski i većinu japanskih automobila, postupak parcijalnog pocinčavanja dijelova tijela su neki modeli VAZ-a. Zapravo, primjena kataforeze prakticira se kada se uranja u kupelj ispunjen ovim spojem. Posljedica toga je stvaranje fosfatnog filma na metalnoj površini. Također služi kao zaštita od korozije, određujući operativni život tijela.

VAZ se također primjenjuje hladno pocinčavanje. Na dijelovima tijela primjenjuje se sastav na osnovi cinkovog praha. Popis razreda pocinčanih automobila domaće proizvodnje:

• 2110 - za 30%;
• Niva 2121 i 2131 - pocinčani katapforetskim premazom;
• Kalina 1 (52%) i Kalina 2 (osim krova, poklopca motora i stražnjih lanaca);
• Priora - od 2009 je pocinčana na 100%;
• Granta u tijelu limuzine uopće nije pocinčana, au dizalu - samo stražnja krila i vrata;
• Largus;
• Vesta - prvi model koji je pocinio vanjski sloj tijela. Na karavanu - u potpunosti, na limuzini - osim krova. Pragovi i dno imaju zaštitu protiv šljunka;
• X-Ray - samo je krov pocinčan.

Ukratko

Sada je poznato koje automobila zinciranog tijela. Popisi se postupno povećavaju, budući da proizvođači imaju priliku koristiti dokazane i jeftine metode, na primjer, dodavanje cinka na zemlju ili boju. Stoga je potrebno uzeti u obzir neke od nijansi koje naglašavaju auto stručnjaci:

1. Pouzdana zaštita vozila kroz galvanizaciju moguće je samo s skupim modelima, budući da je nerazumno ulagati financije u proračunske opcije - oni jednostavno neće isplatiti.
2. U suvremenom svijetu, razina pripreme tijela je mnogo gora nego prije 10-20 godina. Ako su automobili proizvedeni u 1990-ima napravljeni desetljećima, danas se ovaj put smanjuje na 7 godina, nakon čega se stroj može poslati na recikliranje. Stoga ne vjerujte trgovcima koji tvrde da je operativni život svakog novog modela najmanje 10 godina, jer je njegovo tijelo pocinčano - to je marketinški potez, ništa više.
3. U tehničkim specifikacijama, svaki proizvođač može naznačiti da je stroj pocinčan, iako je zapravo - ne. Barem se to odnosi na već spomenute proračunske modele, kada je taj postupak podvrgnut samo nekim elementima tijela.

Kako ne bi kupili mačku u vrećici, prilikom odabira automobila, preporučljivo je obratiti pozornost na modele koje proizvode takve tvrtke kao što su Mercedes-Benz, BMW i VW Group. Poznate su po svojim dobrim svojstvima gaznoga sloja, a za odabir na temelju određenih kriterija (na primjer, cijena) prikazan je veliki popis. Kakve vrste pocinčanih automobila imaju dobru zaštitu, pored njemačkog? Od popularnih robnih marki, možete i dalje naglasiti Hondu, osobito, modele kao što su Accord, CR-V, Pilot i Legend.