Na kojim je automobilima galvanizirano tijelo: popis

Jedan od najopasnijih neprijatelja automobila je vlaga. Može prodrijeti boju na tijelu, što rezultira kvarom metala. Taj se proces naziva korozija. Postoje različiti načini za borbu protiv korozije automobila, a jedan od njih galvanizira. Činjenica da pocinčano tijelo dugo vremena sprečava prodor vlage, ali prije ili kasnije čak i takvi automobili trule. Pogledajmo kakve vrste automobila ima pocinčano tijelo, koje su metode pocinčavanja.

Za početak, takva karakteristika ne može jamčiti potpunu zaštitu od truljenja automobila. Neki proizvođači (europski, japanski, korejski, američki) ne proizvodi strojeve u potpuno pocinčanog tijela, dok drugi čine samo djelomični pocinčani neke dijelove. Naravno, kvaliteta toga će patiti.

Da biste shvatili kako su stvari s pocinčanim automobilima, najprije morate shvatiti tri poznate metode pocinčavanja tijela.

Toplinska pocinčavanje

Vjerojatno i učinkovitija metoda koristi VW Group. Radi se o toplinskoj pocinčavanju. Ova metoda borbe protiv korozije je skupa, ali učinkovita. Zbog njega, automobil uvelike dodaje cijenu, ali rezultat to vrijedi. Više pojedinosti o ovoj metodi bit će raspravljano u nastavku.

Galvanski pocinčavanje

Galvansko pocinčavanje može se koristiti za cjelovito liječenje tijela, kao i za pojedinačne elemente. Ovo je jednostavna tehnologija za zaštitu ranjivosti tijela. Često, dno automobila, pragovi i lukovi izloženi su galvanskoj pocinčavanju - najugroženijim mjestima za koroziju. Djelomično korozijsko djelovanje koristi se za jeftine automobile koji se masivno prodaju.

Hladno pocinčavanje

Posljednja metoda je hladno pocinčavanje. Ova metoda je slična prethodnoj tehnologiji, ali ovo je još jednostavnije i jeftinije. Neki vlasnici automobila mogu obraditi dijelove tijela na taj način u svojim garažama. Za to se automobil ne mora uroniti u posebnu otopinu koja sadrži cink. Sama otopina se nanosi na tijelo pomoću elektrode koja je spojena na pozitivni terminal (tijelo automobila je spojeno na negativni terminal). Neki centri za pružanje usluga u automobilu nude uslugu za obradu dijelova karoserije, no neće se tako raditi. Budući da proizvođači automobila ne koriste takvu metodu, nije potrebno detaljno opisati.

Koje su vruće pocinčane vage?

Nemoguće je navesti sve automobile koji su proizvedeni pocinčanim tijelima. Mnogo ih je, ali popis se stalno ažurira. Najmanje svi automobili marki "Audi" i "Volkswagen" nakon 2000. godine imaju potpuno pocinčano tijelo. Također, sljedeći brandovi automobila imaju antikorozivnu prevlaku koja se primjenjuje toplinskom obradom:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. Opel Astra i Vectra (poslije 1998).
5. Volvo 240 i starije modele.
6. Chevrolet Lacetti.

Strojevi s galvanskom prevlakom cinka

Automobili koji su prošli galvanski pocinčavanje:

1. "Honda". Modeli Accord, CR-V, Legenda, Pilot.
2. "Chrysler".
3. "Audi" (sve nakon 80. modela).
4. "Skoda Octavia."
5. "Mercedes".

Navesti marke i modele automobila može biti jako dugo, jer postoji mnogo nepoznatih ili malo poznatih proizvođača koji proizvode automobile s pocinčanim tijelima. Među stručnjacima postoji mišljenje da je najbolje tijelo u vlasništvu Audi automobila. Tvrtka proizvodi galvanizaciju pocinčavanjem, koja pokriva cijelo tijelo s antikorozivnim slojem. Međutim, prema ocjenama poznato je da su poznati klasični automobili poput "Porsche 911" ili "Porsche 911" Volkswagen Passat imaju slučajeve koji se ne trune desetljećima. Korejski proizvođači Kia i Hyundai proizvedeni su od pocinčanih tijela. Isti se može reći Volvo 240 te o mnogim drugim visokokvalitetnim automobilima koji su podvrgnuti termičkom ili galvanskom premazu cinka.

Što se tiče kineskih ili ruskih automobila, ovdje se također primjenjuje zaštitni sloj protiv korozije, ali ne i na svim modelima. Na primjer, kineski strojevi za trešnja CK i MK serije prilično brzo. Ponekad proizvođači jednostavno obmanjuju potrošača, dajući za zinced tijelo uobičajenim katofoperejnyj zemlju s mješavinom cinka.

Ako snažno generalizirati, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche - glavni su proizvođači, koji su uglavnom proizvode modele s potpuno pocinčanog tijela. Općenito, ako su karakteristike automobila nije riječ „kompletan” u blizini pojam „galvanizirani”, može se pretpostaviti da je prevlaka za koroziju je samo na nekim dijelovima tijela. Najčešće se radi o dnu i pragu.

Sada znate kakvu vrstu automobila pocinčaste tijelo, ali u svakom slučaju, prilikom kupnje automobila morate razjasniti ovu točku provjeravajući tehničke specifikacije.

Značajke toplinskog pocinčavanja

S obzirom da postoje različite metode cinka, logično je objasniti kako se međusobno razlikuju. Kao što je gore već spomenuto, termičku obradu koriste samo veliki europski proizvođači. Dno crta je ovo: tijelo automobila potpuno je uronjeno u posebnu otopinu koja sadrži cink. Nakon toga smjesa se zagrijava do željene temperature, zbog čega se čestice cinka prianjaju metalu. Na površini metala formira se tanki film koji ne dopušta vlagu i sprječava oksidaciju.

Automobili s tim tijelima pokazuju najbolje rezultate u solnim komorama. Neki proizvođači općenito daju velika jamstva na tijelu, koji je obrađen na taj način. Ponekad jamstvo iznosi 30 godina. Minimalni radni vijek takvih vozila je najmanje 15 godina. To je, tijekom cijelog vremena, tijelo neće ni postati hrđavo.

Nisu svi proizvođači mogu priuštiti ovu tehnologiju. Kao što je gore već spomenuto, ova metoda se koristi u automobilima zabrinutost VW Grupa: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Također, neki drugi proizvođači se mogu pohvaliti činjenicom da oni rade slična tijela. Konkretno, tijelo na "Ford Escortu" pocinčano je toplinskim putem. Izuzetak nisu novi modeli Opel Astra i Vectra, kao i Chevrolet Lacetti.

Svi ti automobili su skuplji u usporedbi s analogima zbog visokih troškova primjene takve tehnologije protiv korozije.

Kako je učinjeno galvansko cinkiranje?

Ova metoda je jednostavnija i sažeta, ali manje učinkovita. Međutim, proizvođači automobila ipak daju dugoročno jamstvo za automobile, obrađen na ovaj način.

Proces primjene antikorozivnog sloja galvanskom metodom je jednostavniji:

1. Tijelo automobila ili neki njegov dio uronjen je u spremnik koji sadrži kiselinsku otopinu cinka.
2. U tijelo spaja negativni terminal s izvorom napajanja.
3. Kapacitet je povezan s pozitivnim terminalom.

S tim povezivanjem, elektroliza se provodi u spremniku. Kao rezultat ovog postupka, čestice cinka otapa se i pridržavaju se tijela automobila. Stoga se formira zaštitni sloj koji također sprečava oksidaciju i odbija vlagu. Ova je metoda jednostavnija i jeftinija. Stoga su strojevi galvanizirani galvanskom metodom pristupačniji. Međutim, učinkovitost i vijek trajanja takve pokrivenosti su niži. Tijelo s antikorozivnim premazom koja se primjenjuje termično će trajati mnogo duže da se odupre vlagi.

Vođe među proizvođačima automobila koji galvaniziraju svoje automobile su BMW i Mercedes.

Djelomično pocinčavanje

Mnogi proizvođači koriste samo parcijalno pocinčavanje, dajući to u potpunosti. To se primarno odnosi na kineske, ruske marke, kao i neke korejske proizvođače. Na primjer, "Lada Granta" i "Lada Kalina" imaju djelomični premaz cinka. Tijela ovih automobila prekrivena su zaštitnim slojem protiv korozije od 40%, ali nije ni loš. Ovdje su pragovi i dno stroja tretirani antikorozivnim spojem. U ovom slučaju govorimo o jednostranom pocinčavanju. Druga strana (unutarnja) obojana je i nanesena tradicionalnim metodama.

Ovaj pristup omogućuje proizvođačima uštedu novca i proizvodnju proračun automobila klasa, dizajniran za masovno kupca. Ali to nas ne sprječava da govorimo o antikorozivnom tretmanu u reklamama, jer to doista dolazi.

zaključak

Auto s pocinčanim tijelom - ovo nije novitet. Tehnologije za primjenu anti-korozijskih prevlaka poznate su dugo vremena. Ali nemojte obratiti pažnju na glasne izjave proizvođača. Prije svega, potrebno je pogledati jamstveno razdoblje koje zabrinjava proizvedena tijela.