Motor J20A: značajke, vijek trajanja, popravak, pregled. Suzuki Grand Vitara

Dovoljno rasprostranjen crossover "Suzuki Vitara" i "Grand Vitara" počeo se proizvoditi od kraja 1996. Za dovršetak stroja koristili su se različiti motori s četiri i šest cilindara. Najčešći je bio dvobojni J20A motor.

Opće informacije

Petrolov četverocilindarski J20A koristio se na različitim verzijama "Suzuki Vitare", proizvedenih u vremenskim razdobljima:

• "Vitara Kabrio" (ET, TA) - od prosinca 1996. do ožujka 1999. godine.
• "Vitara" (ET, TA) - od prosinca 1996. do ožujka 1998. godine.
• "Grand Vitara" (FT) - od ožujka 1998. do srpnja 2003. godine.
• "Grand Vitara" (JT) - od listopada 2005. do veljače 2015.
• "Grand Vitara Cabrio" (GT) - od ožujka 1998. do srpnja 2003. godine.

Motor ima okomito postavljene cilindre s raspršivanjem od 1.995 litara. Ovisno o vrsti firmvera elektroničke upravljačke jedinice, motor razvija snagu od 128 do 146 sila. Dizajnni potencijal razvoja karakteristika J20A motora dopuštao je da traje gotovo 20 godina.

Zajednički uređaj

Glavni dijelovi tijela - glava i blok cilindra - izrađeni su od aluminijske legure. U pokretaču ventila prve generacije motora postoje hidraulički kompenzatori za praznine, što je uvelike pojednostavilo održavanje. Na kasnijim motorima, od oko 2003, u pokretaču ventila postoje podesivi podložni nosači. Za pogon mehanizam za raspodjelu plina koriste se dva lanca. Za svaki od njih nalazi se napinjač i oscilator. Na prednjoj strani motora J20A "Grand Vitara" nalazi se poli-V pojas za vožnju raznih pomoćnih jedinica.

verzije

Bilo je nekoliko izmjena J20A motora s različitim karakteristikama:

• Verzija korištena na drugoj verziji "Suzuki Escudo" i "Mazda Levante". Ova opcija razvila je 140 snaga po brzini ispuha Euro-0.
• Prva Suzuki Grand Vitara koristila je slabiju verziju motora, koja je razvila samo 128 snaga.
• Verzija za kompletan set "Suzuki" SX4 (GY), koji je dizajniran za lateralnu instalaciju.

prednosti

Strojevi "Vitara" opremljeni su različitim motorima s radnim volumenom od 1,6 do 3,2 litre. Najpopularniji je bio motor J20A koji je osigurao najpovoljniji omjer dinamike i potrošnje goriva. Općenito, jedinica snage pokazala se prilično pouzdanom i nepretencioznom. Veliki plus motora je mogućnost korištenja benzina A92.

Život motora J20A u velikoj mjeri ovisi o stavu vlasnika do automobila i pravilnosti usluge korištenjem kvalitetnih materijala. Postoje slučajevi kada su automobili s ovim motorom prošli više od 270 tisuća kilometara bez popravka. Pojedine kopije automobila s motorom J20A, prema vlasnicima, voze do 400 tisuća kilometara.

Gotovo sve pogreške na motoru se mogu čitati na instrumentu klastera. Da biste to učinili, vozač mora provesti postupak samoprovjere zatvorivši dva terminala na dijagnostičkom priključku. Primljeni kodovi pogrešaka moraju se dešifrirati prema tablicama.

usluga

Briga za motor Suzuki Grand Vitara je redovito održavanje uz zamjenu ulja, filtera i svijeća. Uređaj preporučuje mijenjanje motornog ulja J20A nakon 15 tisuća kilometara. No, uzimajući u obzir uvjete rada automobila u Rusiji, preporučuje se smanjenje učestalosti promjena ulja na 10 tisuća kilometara.

Prema uputama, za motor potrebno je ulje marke Suzuki Motor Oil s parametrima 0W-20. Kao alternativa, mnogi vlasnici koriste sintetička ulja koja su u skladu sa standardom 5W-30. Kapacitet uljnog sustava iznosi 4,5 litara, ali kada zamijenite staro ulje ne ide u potpunosti, kočnica se napuni s 4,2-4,3 litre.

Jedna od važnih točaka održavanja motora je zamjena lanaca bregastog vratila. Prema propisima, ovaj postupak treba provesti kroz 200 tisuća kilometara. Zanemarite da zamjena ne bi trebala biti jer postoje slučajevi neočekivanih prekida u lancu. Istovremeno u motoru nije bilo simptoma upozorenja vlasnika o kritičnom stanju dijela.

Problemi i kvarovi

Glavni problem motora su pokretni lanci bregastog vratila. Prvi problemi s povećanom bučnošću pogona počinju od 140-150 tisuća kilometara. Obično se razlog nalazi u hidrauličkom uređaju za zatezanje lanca. Broj vlasnika samo mijenja naponsku napravu, ostavljajući stari lanac. Ali takvo rješenje, iako omogućava uštedu novca, može rezultirati skupe popravke J20A motora. Stari lanac možda već pokazuje znakove istezanja i novi zatezač ne može u potpunosti nadoknaditi. U ovom slučaju, lanac skoči zubi zupčanika vratila ili jednostavno suze, što pomiče faze raspodjele plina. Rezultat će biti sudar klipova s ​​ventilima, što će dovesti do neaktivnog stanja motora. Popravak takvih šteta mnogo puta nadilazi trošak lanaca. Stoga mnoge usluge preporučuju da odmah zamijenite lance prilikom zamjene napinjača.

Drugi problem s motorom J20A može biti uljni plamen, posebno s dinamičnim načinom vožnje. Mnogi vlasnici suočili su se sa povećanom potrošnjom ulja tijekom početnog razdoblja puštanja u pogon motora. Ali onda se trošak vratio na normalu. U procesu rada potrebno je zapamtiti o takvom "bolnom" od motora i pratiti razinu. Zanemarivanje ove stavke može uzrokovati pokretanje motora u načinu nedostatka podmazivanja. U tom slučaju, motor J20A treba popraviti s najmanje zamjenom umetaka radilice. Za zamjenu postoje obloge od dvije veličine popravka. U najgorim slučajevima, osovina, skupina klipa i mehanizam za mjerenje vremena će biti oštećeni.

Nekoliko vlasnika ima problem povezan s iznenadnim gubitkom snage motora. Time počinju vibracije i motori. U nekim slučajevima, nakon 15-20 minuta počinje, radi neko vrijeme i staje. U ispušnim plinovima postoji dim i nekoliko neizgorenog benzina. Razlog tom ponašanju je neispravan osjetnik položaja radilice.

Valja istaknuti još jednu neispravnost, koja je već nekoliko vlasnika već 2 litre "Vitar". S vremenom se vratilo crpke za hlađenje prodire u kućište. U jednom trenutku lopatice rotora počnu dodirivati ​​tijelo. Istodobno, motor tijekom izvođenja emitira vanjski zvuk. Ako se crpka ne zamijeni u vremenu, lopatice će se istrošiti i protok rashladnog sredstva će se smanjiti. Zbog toga se termički naglašeni blok i pregrijavanje glave, što dovodi do lomljenja i neuspjeha motora.

Zamjenski materijali za lanac

Jedan od najtežih postupaka za popravak J20A motora je zamjena lanaca. Prilikom zamjene materijala bit će potrebno:

• Napinjač lanca za lanac (broj 12831-77E02).
• Napinjač lanca za lanac (broj 12832-77E00).
• Lanac je mala gornja (broj 12762-77E00).
• Lanac je velik manji (broj 12761-77E11).
• Prorok (broj 12771-77E00).
• Prorok (broj 12772-77E01).
• Podloga ispod napinjača (broj 12811-77E00).
• Napinjač brtvila (broj 12835-77E00).
• Epipon na prednjem dijelu krakene osovine (broj 09283-45012).
• Brtva na poklopcu ventila (broj 11189-65J00).
• Brtve za pričvršćenje poklopca ventila (broj 11188-85FA0) - 6 kom.
• Brtvljenje svijeće (broj 11179-81402) - 4 kom.

Zupci pogona lanaca obično zamjene ne zahtijevaju.

Alati i materijali

• Set ključeva i glava.
• Momentni ključ do 150-200 N / m.
• Brtvilo za prednji poklopac.
• Krpe za čišćenje.

Slijed izvršavanja posla

• Postavite auto na jami.

• Skinite ekspanzijski spremnik i plastični poklopac motora.
• Uklonite šipku za mjerenje razine ulja.
• Uklonite zavoje od svijeća.
• Odvojite ventilacijske cijevi od poklopca na glavi uređaja.
• Uklonite glavu odvrštavanjem šest matica.
• U izvedbi poklopca nalaze se dva ležišta ugrađena u stražnji dio. Treba ih ukloniti i staviti odvojeno.
• Zakretanje radilice za maticu za pričvršćivanje remenice kombiniraju tragove. Na remenici se nalazi jedna oznaka, druga na kućištu radilice motora.
• Skinite pomoćni pogonski remen.
• Uklonite maticu i remenicu radilice.
• Skinite valjke remenica i zatezača.
• Uklonite 15 vijaka koji pričvršćuju prednji poklopac.
• Skinite zaštitni štitnik motora i odvojite još dva vijka za pričvršćivanje pokrova.
• Uklonite kompresor klima uređaja.
• Odvojite crijevo za hlađenje u prednjem dijelu motora. Crijevo mora biti prigušeno drvenim klinom ili vijkom.
• Skinite poklopac motora. Poklopac je usredotočen na blok s dvije vodilice.

• Provjerite vrijeme na starom lancu. Utor ključa glavne osovine mora se podudarati s oznakom na kućištu radilice, oznaka na dvostrukom srednjoj brzini mora biti usmjerena prema gore. Istodobno, rizici na zupčanicima bregastih osovina moraju se podudarati s rizikom od lijevanja glave.
• Uklonite mehanizme zatezanja lanca.

• Skinite vijke prijenosnika bregastog vratila. Kako bi ih pričvrstili iz rotacije, tu su posebni stanovi s šesterokutnim ključem.
• Uklonite zupčanike i gornji lanac.

• Skinite srednji zupčanik i glavni lanac, kao i stupanj prijenosa s čahure radilice.
• Ugradite novi donji lanac i pogonski zupčanici unatrag. Istodobno, na lancu su veze plave i žute. Plava veza treba biti suprotna od oznake na dvostrukom zupčaniku, a žuta suprotna od oznake glavnog vratila motora J20A.
• Postavite novi donji zatezač.
• Ugradite zupčanike bregastog vratila i gornji lanac. Žuta oznaka ovog lanca mora se podudarati s oznakom na dvostrukom zupčaniku, a plave oznake s oznakama na osovinama.

• Ugradite novi gornji zatezač.
• Podmažite cijeli mehanizam s motornim uljem.
• Zamijenite brtvu vratila u prednjem poklopcu i svijeća se zazvoni u poklopac ventila.
• Ugradite prednji poklopac na novi brtveni materijal.
• Ugradite novu brtvu na poklopac ventila i postavite ga na glavu.
• Instalirajte sve uklonjene dijelove. Ako su matice poklopca oštećene ili izgubljene, zamijenite ih novima.