Kako staviti svjetleće diode u maglu svjetla s rukama

Sada svi znaju o diodama koje emitiraju svjetlost, jer se praktično koriste u bilo kojoj sferi ljudske životne aktivnosti. Mobilni telefoni, izvori osvjetljenja, televizori - mogu se nabrajati na neodređeno vrijeme. Čini se da se ova tehnologija pojavila nedavno, ali njegova povijest traje nešto više od jednog stoljeća, no više o tome kasnije. Sada čak i automobilska industrija je počela uvoditi LED svjetla u svjetla za maglu modernih modela za radost mnogih vlasnika.

Funkcionalnost PTF-a

Svaki iskusni automobilist, poput, međutim, i još uvijek neiskusan, savršeno zna ulogu koju svjetla za maglu (PTF). U uvjetima bijelog vela, svjetiljka za osoblje ne može se nositi sa svojom zadaćom pružanja dobre vidljivosti na cesti, a sve zbog toga što je magla suspenzija kapljica vode kroz koje se standardna optika ne može probiti. Osim toga, svjetlost tih svjetiljki gotovo se sve odrazila od vela. Tako se dobiva cijeli bijeli zid, što značajno komplicira pregled.

Optička magla ima svoj spektar zračenja, sposobna prodrijeti u takav zid. Osim toga, svjetlosni tok se širi horizontalno i usmjeren prema dolje, što omogućuje dobru osvjetljenost ceste. Je li moguće staviti LED u maglu? Zanimljivo pitanje koje treba paziti.

Glavna pogreška mnogih vozača

Što se tiče PTF-a, većina vozača čini veliku pogrešku - upotreba optike nije namijenjena. Osim toga, sve može samo poludjeti: vozači opremaju svoja vozila s sličnom optikom u velikim količinama. Često se na krovovima nalaze limari, od kojih se takve svjetiljke (4 ili više) u svakom trenutku ščepaju.

U međuvremenu, SDA jasno kaže da je uključivanje PTF-a dopušteno samo u mračnom razdoblju dana iu uvjetima nedostatak vidljivosti (magla, dim). Neki vozači uključuju ih umjesto prolaska svjetala, što je također gruba kršenja pravila o prometu.

Stoga ne treba zaboraviti da je PTF samo dodatna optika, iako neki vlasnici uspijevaju napraviti modifikaciju svjetla za maglu za LED diode. Naravno, nemoguće ih je potpuno napustiti, jer su u nekim slučajevima vrlo korisni. Njihova glavna prednost od konstruktivne točke gledišta je poseban reflektor i difuzor. U bilo kojoj drugoj optici, još uvijek nema takve stvari.

Paradoksalno, ipak su svjetla za maglu koja troše najviše energije, stvarajući snažan svjetlosni tok koji je mnogo svjetliji od blještave svjetlosti. U suvremenoj SDA nema naznaka u pogledu spektra boja svjetlosnog toka PTF. Zbog toga, različiti proizvođači provode svoje eksperimente.

Malo povijesti

Vraćajući se temi instalacije LED dioda H11 u svjetlost magle, vrijedno je rewinding nekoliko desetljeća i saznati kako je sve počelo. 1907 godine. Laboratorij u kojem jedan od poznatih radijskih tehničara provodi svoje radno vrijeme - Guglielmo Marconi. Bili su oni koji su vidjeli efekt svjetla poluvodiča, koji je kasnije nazvan elektroluminescencijom. Gotovo odmah u jednom od znanstvenih časopisa pojavila se poruka o ovoj temi, ali je ostala bez pažnje.

U Sovjetskom Savezu 20 godina kasnije još jedan znanstvenik, Losev Oleg Vladimirovich, također je otkrio nešto slično. Provela je proučavanje kristala silicij-karbida, koji je sjajio kad je prolazila struja. Zatim je učinak dobio ime genij - Losevev sjaj, a njegov autor je stekao patent. Ipak, sama priroda ovog sjaja nije otkrivena otkrivaču.

Odgovori su stigli kasnije

Dugo prije nego što su vozači počeli stavljati LED diode H11 u maglu svojih automobila, gotovo polovinom XX. Stoljeća, stvorena je teorija tranzicije p-n u odnosu na poluvodiče. Slijedom toga, 1947. godine izumio je prvi tranzistor, koji je do danas ostao nepromijenjen element radio-inženjerstva. Svjetlost se dogodila kada su nabijene čestice prešle granicu koja se sastojala od dva različita elementa poluvodiča. I to je mjesto kontakta tih dvaju kristala koja svijetli, što na kraju oblikuje neku vrstu sendviča.

Sva složenost bila je u proizvodnji poluvodiča potrebne strukture. I ova prepreka dugo vremena nije mogla biti nadvladana. Od 1955. godine istraživanja su bila uspješna. Prva dioda primljena je od strane General Electric, iako ovdje nije sve tako jasno, jer su slični razvoj događali u različitim zemljama svijeta. Ali to još nije H11 LED diode u svjetiljkama za maglu modernih automobila koje su danas česte.

Nichia je napravio revolucionarni proboj 1995. godine, pokazujući super svjetlo LED, koji je bio puni izvor svjetlosti. Od tog je vremena pokrenut razvoj poluvodičkih svjetlosnih uređaja. I kao što mnogi stručnjaci napominju, novi izvori svjetlosti mogu u potpunosti nadoknaditi tradicionalne analoge u bliskoj budućnosti.

Značajka izbora svjetiljki

Prvi uzorci LED-a bili su skupi - cijena takve kopije 1968. godine iznosila je 200 $! Trošak se smanjivao postupno, a neko vrijeme nitko nije mogao ni zamisliti da bi takva svjetla bila glavni konkurent za žarulje sa žarnom niti. A o automobilima i uopće ne ide. Sada se mnogi vozači suočavaju s teškim izborom, koji kupuju LED svjetla za maglu za automobil.

Na tržištu se može naći široki spektar automobilske optike pomoću dioda koje se razlikuju po brojnim parametrima:

• oblik;
• dimenzije;
• materijal izrade;
• nijansa svjetlosnog toka.

Tu su i mnogi proizvođači, ali samo pouzdanim tvrtkama treba dati prioritet. Što se tiče oblika, na suvremenom tržištu, PTF su zastupljeni u obliku kruga, pravokutnika, ovalnog, kvadrata.

Ovdje nema korisne funkcije, osim estetike. Dakle, izbor ovisi samo o zahtjevima i ukusima vozača.

Još jedna važna točka

Kao što je gore spomenuto, svjetlosni tok može biti različitih nijansi:

• bijela;
• plava;
• crvena;
• žuta.

Ovdje biste trebali misliti ne samo o osobnim preferencijama, nego io ostalim korisnicima ceste. Na primjer, LED diode H3 u plavim i bijelim maglovima će zasljepljivati ​​nadolazeće vozače, što nikome ne pomaže jer ne ovisi samo o osobnoj sigurnosti. Stoga je bolje kupiti optiku sa žutim nijansama.

Neprijatna popularnost

Unatoč raznolikosti PTF-a, koji su predstavljeni LED-om, halogene, ksenonski proizvodi, na vrhuncu popularnosti prvi su. I sve zbog nekih neporecivih prednosti. I glavna prednost je što LED-ovi daju mnogo više svjetla u odnosu na svaki watt, ako ih usporedite sa standardnim žaruljama sa žarnom niti. Osim toga, praktično nema grijanja.

To vam omogućuje da trošite manje energije, odnosno, a vijek trajanja značajno se povećava. Postoji mišljenje da kada koristite magle s LED diodama, možete uštedjeti gorivo, čak i ako ne koliko god željeli. Osim toga, maksimalni svjetlosni tok nastaje vrlo brzo, jer nema potrebe za paljenjem, koje neke svjetiljke nedostaju. A ako se uspoređujete s analognim ksenonom, LED-ovi ne mogu slijepe vozače nadolazećih vozila.

Još jedan važan plus

Valja naglasiti još jednu važnu prednost, koja snažno emitira LED i prenosi ih u prvi plan. Budući da u njima nema niti, oni su vrlo otporni na različite vrste vibracija, što se jednostavno ne može izbjeći prilikom vožnje automobilom.

Zbog širokog spektra boja LED su izvrsna opcija za davanje autu izvornom izgledu. Vrsta tuninga bez značajnijih smetnji sa strane.

LED svjetiljke u svjetlima za maglu su male veličine, što vam omogućuje prilagodbu dizajnu bilo kojeg vozila. No, nažalost, postoji jedan nedostatak, koji će se raspravljati u nastavku.

Nedostaci LED dioda

Glavni nedostatak LED rasvjete je njegova visoka cijena. Drugi nedostatak je nedostatak svjetline - samo 700 lm, dok je minimalna vrijednost za svjetiljke trebala biti 1000 lm. Samo u ovom slučaju moguće je osigurati potrebni pregled kolnika u uvjetima nedovoljne vidljivosti. I kao što možete vidjeti, LED svjetiljke ne zadovoljavaju potrebne uvjete pa stoga xenon još uvijek ima vodeću poziciju među ostalim analogima. Samo sada prevelika svjetlost nije uvijek korisna za uzrok. I nije slučajnost da je uporaba takvih svjetiljki dopuštena s nekim rezervama zakonodavstva.

Te nedostatke treba znati prije nego što odlučite staviti LED diode na svjetla za maglu vlastitim rukama.

Ugradnja PTF-a

Nema osnovnih razlika u vezi s postavljanjem PTF-a. Samo možete primijetiti da je najlakše instalirati LED diode u standardnu ​​optičku optičku okosnicu. Ako prednja svjetla imaju odličan oblik, trebat će vam strpljenje da biste pronašli odgovarajuću opciju, uklanjajući velike promjene.

Također treba napomenuti da se PTF, bez obzira na dizajn, koriste zajedno s prednjim svjetlima vozila. No, kako bi ih spojili s paljenjem pomoću posebnog gumba, iznimno se ne preporučuje.

Na nekim automobilima svjetla za maglu i uopće nisu instalirana, što se često može naći kod domaćeg prijevoza. Stoga mnogi vozači pokušavaju riješiti ovu situaciju stavljajući LED diode na svjetla za maglu sami.

No, potrebno je pridržavati se određenih zahtjeva, inače ne možete izbjeći kazne od prometne policije. To jest, prednja svjetla trebaju biti smještena na visini od 250 mm od površine zemlje (ne manje), a najbliže parkirno osvjetljenje ne smije biti više od 400 mm.

S obzirom na sklopovi za povezivanje LED dioda, tada je u potpunosti ista kao u slučaju standardnih svjetala za maglu.

Hyundai Solaris

Kao što je gore spomenuto, lakše je staviti LED-ove u kružnu optiku na puno radno vrijeme, ali vlasnici automobila Hyundai Solaris su upravo suprotna situacija. U ovom slučaju, morate se dodirnuti. No narodni obrtnici pronašli su dobro rješenje - instalaciju LED svjetla za maglu za ovaj stroj.

Da biste to učinili, trebate:

• temeljni sloj H27 (2 kom.);
• konvencionalna šesterokutna kugla (2 kom.);
• LED traka (1 metar).

Također ne možete učiniti bez lemljenja, lemljenja kiseline i samog lemljenja. Cjelokupni postupak instaliranja LED dioda u svjetlu za maglu "Solaris" je jednostavan, a možete ga opisati u nekoliko riječi.

Za početak, morate odrezati 6 komada od 50 mm svaki od zajedničke trake. Od kuglice olovke su izrezane duljine oko 65 mm. Na svakoj strani bi trebao biti zalijepljen duž komad trake, a zatim ih lemljeni paralelno. Rezultirajući dizajn je zatim fiksirao na postolje ljepilom i zalio na kontakte socle. Prije ugradnje dobivene žarulje u prednjoj svjetlosti, najbolje je provjeriti njegovu učinkovitost. Ako je sve u redu, možete sigurno nastaviti izravnu instalaciju LED PTF.

Naravno, možete kupiti gotove mogućnosti i ne začepiti glavu dodatnim radom. Međutim, sve ovisi o obiteljskom proračunu, budući da se trošak LED svjetla za maglu kreće od oko 5 tisuća rubalja. Stoga je za neke vozače neovisna plovila najbolja opcija.

Javno mnijenje

Ako netko sumnja u upotrebu LED dioda u PTF-u, možete posjetiti nekoliko foruma na automobilskim temama.

Proučavajući brojne recenzije o svjetlima na svjetlima za maglu, možete saznati koji su izvori svjetlosti najpovoljniji za kupnju, jer je tržište preplavljeno raznovrsnim krivotvorinama koje ne uspijevaju gotovo idući dan.

U ovom slučaju, kao što se često događa, postoje navijači dobre alternative u lice LED i njihovih protivnika. Mnogi vozači primjećuju da svjetlosni tok nije lošiji od ksenonskih svjetiljki. Drugi, naprotiv, ne vide razliku, jer, prema njihovu mišljenju, diode ne sjaju puno bolje od istih halogenih žarulja.

Ali to se događa vrlo često: netko ostaje razočaran, dok drugi vide sve prednosti. Možda je riječ o nekim od zamršenosti prednjeg svjetla ili drugih čimbenika. U svakom slučaju, većina vozača već je uspjela cijeniti sve užitke LED rasvjete u uvjetima magle. I mnogi su vozači bili zadovoljni.