Xenon 6000K: recenzije

Danas najmodernija verzija optike automobila su ksenonska svjetla. Oni su savršenije od vakuumskih, halogenih i plinovitih svjetiljki. No privukli su vozače neobičnim sjajima, što čini bilo koji automobil lijepim i pomalo misterioznim. Svijetlo plava daje svjetlo glavne optike i svjetla za maglu, a time i posebnu spektakularnost svakog automobila, ksenon 6000K.

Xenon svjetlo

Xenonske svjetiljke u automobilima odabiru se pomoću nekoliko pokazatelja.

Prva od njih je temperatura luminescencije koja se prema Međunarodnom sustavu jedinica mjeri u Kelvin (K).

Postoji mnogo proizvođača xenon svjetiljki. Asortiman obično predstavlja četiri vrste temperature boje: 4300K, 5000K, 6000K i 8000K. Ponekad postoji i 3000K, koji se koristi samo u svjetlu za maglu zbog otrovne žute boje.

Svjetiljka od 8000K svijetli u plavom s ljubičastom bojom, 5000K je čista bijela, a između njih je ksenon 6000K, koji je opisan kao "hladna bijela s svijetlo plavom".

Xenonska svjetiljka je uređaj koji se sastoji od tikvice s plinom, s elektrodama s visokonaponske žice i socle.
Tikvice sami proizvode velike tvornice, ali proizvode i lemljenje podloge na mnogo manjih poduzeća u skladu s određenim standardima.

U automobilskoj industriji koriste se osnovice serije H, D i HB:

- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27 (880/881) su najsvestraniji-
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, koji se ugrađuju samo na svjetiljke sa svjetlom od 4300K-
- HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), prvi i posljednji od kojih su rijetki, drugi set na duga svjetla, treći - u maglu.

Blokovi za paljenje ksenon

Jedinica za paljenje je startni uređaj za paljenje xenon svjetiljke. Služi za transformaciju niskog napona akumulatora u trenutni impuls od 23.000 volta, na kojem se žarulja zapali.

Različite generacije tih uređaja razlikuju se u tehničkoj razini, opcijama i karakteristikama.

Napon napajanja može biti 12, 24 ili 36 V, snaga - 35 i 55 (50) W.

U konvencionalnom automobilu napon električnih mreža iznosi 12 volti. Stoga se standardni blokovi paljenja za ksenon koriste standardno, samo 12 V.

Univerzalni blokovi za raspon napona od 9 do 32 V mnogo su skuplji i ugrađeni na kamione.

Za kvalitetu svjetla ksenonskog svjetla, snaga uređaja je od primarne važnosti.

Temperatura emisije Xenon svjetiljke

Maksimalni izlaz svjetla xenon svjetiljki postiže se na temperaturi od 4300K, uz daljnje povećanje temperature, svjetlina se smanjuje. Svjetiljka xenon 6000K je manje svijetla, ali njezinim vozačima privlači njegova svijetla hladna boja s laganim plavim bojama.

U tvorničkoj tvornici optika instaliran je samo xenon 4300K. Uz visoku svjetlosnu snagu, ima ugodnu boju za percepciju, a manje privlači pozornost korisnika ceste, svjetlost tih svjetiljki jasno je vidljiva na vlažnom asfaltu.

Zimi je prikladnije koristiti xenon 6000K. Potvrđena je povratna informacija. Na snijegom prekrivenim cestama ili suhom asfaltu takvo osvjetljenje pruža bolju vidljivost. Ali u kišnim vremenima, ove svjetiljke značajno gube.

Osnove ksenonske svjetiljke su 6000K

Ako vlasnik automobila želi instalirati ksenon od 6000K s serijom D-serije, treba shvatiti da takve lampe mogu biti samo kineske kvalitete. Osim toga, kineske svjetiljke ne rade s jedinicama za paljenje tvornica, tako da umjesto redovnih uređaja ugrađuju konvencionalni uređaji s adapterima koji ne dodaju pouzdanost. Nemojte se iznenaditi da recenzije takvih svjetiljki nisu uvijek pozitivne, glavna prednost u njima je cijena.

Xenon H7 6000K ugrađen je u prednja svjetla. Svjetiljke ove luminescencije proizvedene su s H1 utičnicom za instalaciju uglavnom u glavnom snopu, H4 - u dalekom iu blizini. Xenon 6000K se može naći čak i kod vrlo rijetkih čarapa H10, H11 za japanske automobile i H27 za korejska, ugrađuju se u svjetla za maglu.

Električna snaga xenona

Standardna snaga koja se isporučuje svjetiljki iznosi 35 W. Jedinica paljenja od 55W xenon (50W) opremljena je komponentama s posebnim vodljivim svojstvima zbog čega je cijena takvog uređaja veća. Inače, blokovi paljenja različitih snaga ne razlikuju se ni u čemu i postavljaju se upravo isti.

Ali iste svjetiljke rade u različitim načinima rada. Životni vijek xenona sa snažnijom jedinicom manji je za gotovo četvrtinu zbog prisilnog načina rada.

A još važnija razlika odnosi se na boju sjaja, postaje žuta. Stoga se obično ksenon velike snage instalira na maglu svjetla.

Kako xenon 6000K sjaji u ovom slučaju? Poput svjetiljke od 5000 K. - bijelo svjetlo bez plave boje.

Xenon svjetla za maglu

I tako, u svjetlima za maglu xenon 6000K je instaliran s 55 W paljenja. Podnožje u ovom slučaju najčešće je H27 ili H11. Takve se svjetiljke nalaze u korejskim i japanskim automobilima. Vlasnici europskih strojeva preferiraju standardne svjetiljke s temperaturom od 4300K ​​i uobičajenom snagom, iako u njima i na slojevima H3.

Svjetla za maglu s xenon svjetlije u usporedbi s halogenim, povećanje osvijetljeno područje staze, osvjetljenje ceste i desne strane ceste, koja se, smanjuje rizik da se odletjeti u jarak na prijelazu, skok u nadolazeći traku, ili pasti u duboku bazen.

Mjernim svjetlom za maglu s xenonom, vozači smatraju samo nužnost češće pranja niskonaponskih svjetala, kako ne bi slijepili nadolazeće.

Ponekad u pregledima postoje pritužbe o lošem radu xenona u svjetlima za maglu, ali stručnjaci vjeruju da je problem previše tanak redoviti ožičenje i savjetovao je da ga zamijeni. U slučaju da se takvi prednja svjetla dodatno ugrađuju, posebnu pozornost treba posvetiti presjeku žica.

Prigušene svjetiljke

Ako se optika u prednjim svjetlima kombinira, tada lampa, u pravilu, ima bazu H4. Ako je svjetlost podijeljena na bliske i daleke, na blisku se nalazi lampa s velikom bazom, na primjer, ksenon 6000 K H7. Uostalom, kvaliteta najčešće korištenih prolaznog svjetla utječe na sigurnost prometa, a proizvođači ostavljaju više prostora u prednjem svjetlu.

Kod ugradnje xenona, osobito s snagom od 55 W, potrebno je dobro podešavanje svjetlosnog toka kako ne bi slijepilo nadolazeće vozače.

Prilikom odabira boje svjetiljke ne postoje posebna ograničenja ili preferencije, primjerice boje 4300K, 5000K i 6000K. Budući da se osvjetljenje ceste s ksenonskom svjetiljkom od 6000K razlikuje, slika u nastavku pokazuje jasno.

Vrijedno je spomenuti, a mnogi spominjati ovo, da je ovo slika s visokokvalitetnim proizvodima poznatih proizvođača. Mnoge postojeće krivotvorine danas se mogu odrediti iz spektra luminescencije.

Prednja svjetla dugih svjetala

Ne slažu se svi s instalacijom xenonske svjetiljke na glavnom svjetlu. Osim visokih troškova, daju se argumenti da česti treptaj dovodi do činjenice da ksenon brzo propada.

Ali ako često vozite noću, posebno u područjima s teškim terenima sa puno zavoja na planinskim cestama ili voziti kroz male gradove, moćni dometa svjetla mogu pomoći u pravilnom procjenom prometne situacije.

Glavna utičnica voznog svjetla su H1 za europsku i HB3 za japanske automobile. Izbor karakteristika boja utječe samo estetske sklonosti vlasnika. Xenon 6000K proizvodi se s oba i druga kapa, iako se mnogi vozači slažu da praktična vrijednost svjetiljke s takvim svjetlom za vožnju nema, to je samo ukras.

Xenon na domaćim automobilima

Kada instalirate xenon svjetiljke, morate instalirati prednje svjetlo i automatsko ispravljačko područje prednjih svjetala. Samo u ovom slučaju postoji jamstvo da je snažan svjetlosni tok Ne slijepi vozači nadolazećih automobila.

Stoga, bez problema, možete zamijeniti redoviti xenon 4300K ​​s atraktivnijim 6000K na stranim automobilima.

Situacija s domaćim automobilima mnogo je složenija. Problemi su odsutni samo kod instalacije ksenona na automobile VAZ 2010 obitelji i na Lada Priora, u kojima je zasebna optika s lećama u kratkom svjetlu. A samo na "Prior" može se ugraditi u ksenonsko svjetlo 6000K H7.

Što se tiče ranijih modela Vaz GAZ auto obitelji „Volga” i Zaporožje „Tavria” i „Slavuta”, instalacija visoke kvalitete xenon opreme pretvara u ozbiljan događaj sa značajnim troškovima za drobljenje i zamjena prozora. Domaća radinost može, naravno, ali ne zaboravite o sigurnosti na cestama, za koju je sukladnost je dizajniran za praćenje prometne policije. I plavičasti sjaj čak i pseudo-ksenonskih svjetiljki privlači zasluženu pozornost inspektora.

Ukratko, možemo reći da se xenon 6000K može ugraditi na automobile, ali uglavnom za ljepotu. Takve svjetiljke mogu biti korisne samo u područjima s produljenom snježnom zimom. I na odmoru. Poznati europski proizvođači automobila znaju što rade instaliranjem ksenona s temperaturom od 4300K.