Automobil `Ravon R4`: recenzije vlasnika i stručnjaka

Proračun Uzbekistanski sedan "Ravon R4" pojavio se na ruskom tržištu automobila točno prije godinu dana - početkom prosinca.

Stroj, koji je kopija Chevrolet Cobalt, brzo je privukao pozornost. Većina vozači prvenstveno obratiti pažnju na cijenu - cijena modela u bazi počeo c 499 000 str.

Tijekom godine mnogi su uspjeli postati vlasnici. I sada bih želio razmotriti karakteristike limuzine "Ravon R4" i pregleda ostala na njemu.

Kratak opis

Stroj je vrlo kompaktan. Ali prostran, ako vjerujete u recenzije. "Ravon P4" 2017 u novo tijelo ima sljedeće dimenzije (naznačeno u milimetrima):

• Duljina je 4.479.
• Širina je 1 735.
• Visina je 1 514.
• Udaljenost zupčanika - 2 620.
• Zračni otvor - 160.

Težina stroja je također mala. U redoslijedu je 1172-1243 kg. "Vrijedi" automobil na 15-inčnim kotačima od čelika ili lakih legura, kao i na gumama 195 / 65R15.

Pod hauba od sedan imao dobar 1,5-litreni 106 KS motor, koji dolazi u paru sa ili 5-brzina „mehanike”, ili sa 6-band „automatski”.

Verzija s MKPP-om ubrzava se na "stotine" u 11,7 sekundi. Njegov maksimum iznosi 169 km / h. U gradskom ciklusu troši motor od 8,4 litara goriva na 100 kilometara.

Verzija s automatskim zupčanikom ubrzana je na "stotine" u 12,6 sekundi. Maksimalni je 170 km / h. A troši motor 2 litre više od modela s ručnim mjenjačem.

izgled

Dizajn, naravno, za amatera. Automobil je općenito morao spojiti s ukupnom masi proračunskih običnih automobila. Ali okrenuto je obrnuto.

Kopija Chevrolet Cobalta okreće se. Nestandardne proporcije, masivno tijelo ploče, mali prostor bočnog stakla, nepoznati ruskih potrošača GM Gammahellip- platforma stroju s takvim izgledom - kao dašak svježeg zraka na pozadini već dosadnih drugih proizvođača koji nude sjajan opciju proračuna.

Izgradite kvalitetu

Njemu su pritužbe ljudi koji su napustili recenzije o "Ravon R4" s automatskim mjenjačem i ručnim mjenjačem, br. Zglobovi su jednaki, praznine su umjerene, a na donjem dijelu tijela postoji zaštita protiv šljunka.

Što je unutra? Mekana sjedala, platno obložene ploče vrata, dodavanje nježnosti. Interijer, naravno, utilitaristički, ali kvalitativno sastavljen. Šumovi i "cvrčci" ne stvaraju čak ni kad se kreću na pločnicima.

Usput, ploča s instrumentima gotovo je poput Aveo-a - klasični tahometar na zaslonu, brzinomjer. Kada se motor pokrene, vozač "pozdravlja" zamah strelice od početka ljestvice do kraja.

prostranost

Prtljažni prostor ovog kompaktnog automobila može ugostiti 545 litara tereta. Impresivan volumen - to je više od mnogih automobila drugog, višeg razreda. Čini se da prostor još uvijek nije dovoljno? Onda možete saviti stražnji naslonjač. Jednak spol ne radi, ali mjesta će se dodati znatno. Može se postaviti velika stavka.

Osnovna oprema

U doba moderne tehnologije, vozači čine vrlo visoke zahtjeve za strojevima za opremanje. "Ravon R4" se nudi u tri različite razine obloge. Osnovni, nazvan Comfort Plus, ima sljedeće opreme i opcije:

• Hidraulički potisnik.
• Podesivi nasloni za glavu i stup upravljača.
• Tinte u tvornici.
• Grijani stražnji prozor.
• Opskrba toplim zrakom do stopala putnika straga.
• Grijanje i električno podešavanje retrovizora.
• Vanjska ogledala za boju tijela.
• CD player, radio antena, AUX i USB, 4 zvučnika, MP3.
• Ispravljač prednjih svjetala, halogena optika (dnevno svjetlo), stražnja "svjetla za maglu".
• Spojnice za dječje naslonjače.
• ABS.
• Zaštita od vrata od otključavanja.
• Središnje zaključavanje.
• Alarm.
• Imobilizatora.
• Zračni jastuk vozača.

Ako smatrate mišljenja vlasnike automobila „Ravon P4”, onda ovaj set je, u principu, to je sasvim dovoljno za udobnu vožnju. Međutim, bez nekih funkcija još je uvijek neugodno. Ali oni su na drugom nivou. Strojevi s drugim paketima opreme su skuplji, ali više funkcionalni. Što je u njima?

Dodatna oprema

Sljedeća oprema nakon baze je Optimalno Plus. Pored navedenog, popis opreme uključuje:

• Klimatizacija.
• Prednji i stražnji prozori.
• Zračni jastuk za putnike.

Ova verzija je skuplja od osnovnog od oko 40-50 tisuća rubalja.

Najskuplja oprema je elegantna. Ima sve što je dostupno u dva prethodna paketa opreme, ali umjesto 14 inčnih čeličnih kotača baca se R15. Za to ćete morati platiti još 25-30 tona r.

Vozilo u pogonu

Sada možete izravno kontaktirati s lijeve strane o "Ravon R4" recenzije. Ovdje su točke koje naglašavaju vlasnike ovog automobila najčešće:

• visok tlo zraka, kao i kod mnogih SUV-ova. Idealno za ruske ceste.
• Ovjes. Trajni, pouzdani, neprobojni. Nemojte sagati, čak ni s punim teretom limuzine, što je važno. Na prednjoj strani je ugrađena nezavisna konstrukcija s MacPherson potporama i barem protiv okretanja. Iza njega je polu-nezavisno, s gromom.
• Potrošnja goriva. Ekonomski čak iu okolnostima kada je njegovo povećanje logično i predvidljivo. Ako automobil će sjesti 4 osobe, leže u prtljažniku tereta u kabini u punom radnom klimom, a vozač će negdje do 120 km / h povećati brzinu, motor i dalje neće konzumirati više od 6,2 litara na 100 kilometara u načinu zemlji.
• Prebacivanje stupnjeva prijenosa na "automatsko" je jasno i bez odgoda. Pokreti su mali, kutije ne čine čudne zvukove.
• Kočnice su izdržljive, a pedala je poslušna i osjetljiva.

Šasija posebno voli vlasnike automobila "Ravon R4" 2017. godine u novom tijelu. Recenzije ga uvjeravaju u njezinu "sposobnost" da lako proguta jame. Naravno, to nije razlog da ne usporavamo prije nepravilnosti. Bez obzira na to koliko je jednostavno suspenzija raditi, popravak u slučaju oštećenja je neizbježan.

Udobnost i interijer

O tome također možete pročitati puno informacija u komentarima o "Ravon R4". Najčešće, vlasnici kažu o sljedećem:

• Trup. Large, sadrži sam po sebi prostran teret, Unatoč činjenici da sam auto vizualno izgleda kompaktan. I prtljažnik se može jednostavno otvoriti s konzole.
• Salon. Udoban, širok i prostran. Na stražnjem kauču ima puno mjesta - čak i osobe s velikim rastom (190-200 cm) će se osjećati ugodno, a ostat će još mjesta u krilu.
• Instrumenata. Sve se lako čita, nema potrebe za ponovnim naprezanjem. I sve gumbe s kontrolama su smještene povoljno, ergonomski.
• Zvučna izolacija. Za takav je automobil s niskim proračunom vrlo dobar. Automobil je tih, čak i kad motor neprecizira do maksimalne brzine.
• Osnovana akustika. Radi jasno, zvučnici pružaju dobar zvuk.
• U kabini postoje mnoge prikladne niše i držači boca.
• Stražnja sjedala mogu se brzo i jednostavno raspasti u dijelovima.

Usput, postoji još jedan nekonvencionalni "plus", koji u pregledima o "Ravon R4" spominju neki ljudi. Kažu: ovaj je automobil također dobar, jer ne izaziva interes otmičara. Ali KASKO i dalje ne boli.

Ostali pogodnosti

Proučavajući recenzije o "Ravon R4" od neovisnih stručnjaka i vlasnika, možete vidjeti da vozači ostavljaju puno pozitivnih komentara o ovom stroju. Ali, doista ima dovoljno plusa. Uz gore navedeno, to je:

• Mali, udoban kolo upravljača.
• Funkcionalni stražnji red. Ne samo da se raspada, već sadrži i tri dječja stolca.
• Lagani pojasevi. Mogu se podesiti u visini.
• Možete jednostavno konfigurirati telefon da radi preko Bluetootha. Zanimljivo je da je automobil u smartphone prepoznat kao "Chevrolet".
• U pregledima o "Ravon R4" također često pohvaliti rad klima uređaja. Auto je vruće na vrućem ljetnom suncu i odmah se zagrijava.
• Upravljivost na cesti je izvrsna. GUR pomaže u teškim područjima da se nose s cestom.
• Materijal presvlake sjedala je ugodan za dodir i nije posebno označen.
• Pozadinsko osvjetljenje ploče može se programirati. Njegov intenzitet pohranjuje sam stroj kada su svjetla uključena.
• Svjetla za vožnju po danu uvijek. Bez svjetla na ovom stroju nemoguće je ići. A čak i ako je vozač zaboravio isključiti, baterija neće sjesti, jer on ide van kad je motor i ometanje vrata su zatvorena. 30 sekundi - i svjetlo je isključeno.
• Kada vozač uključi vjetrobran u srednjem položaju, klima uređaj odmah počinje raditi. Zbog toga je moguće brzo uklanjanje kondenzata.

I više nijanse - sve dok vozač ne stišće kvačilo, automobil neće početi. Svatko odluči da li je dan nijansa plus ili minus. Ali većina ljudi to pozitivno percipira, jer čini automobil sigurnijim.

mane

Oni su na ovaj ili onaj način dostupni za svaki automobil. "Ravon P4" nije iznimka. Nedostaci u odgovorima vlasnika navedeni su kako slijedi:

• Na prednjim sjedalima nasloni za glavu su previše unatrag. Ovo je nezgodno. No, neki su ljudi to smatrali plusom - nemoguće je zaspati na dugoj cesti.
• Vozačevo sjedalo je previsoko. Ljudi s visokim rastom moraju ga spustiti do maksimuma, tako da postoji barem malo prostora iznad vaše glave.
• Između sjedala nema naslona za ruke.
• Tipke staklenih dizalica su u neugodnom mjestu. Jedini negativan u smislu ergonomskog rasporeda kontrola.
• Nema dovoljne bočne potpore.
• S takvim motorom - samo mirnim stilom vožnje. Za nešto više snage 1,5 litre jednostavno nije dovoljno. Na oko 110 km / h već pokazuje 3000 okretaja.
• Često je potrebno oporezivati. Zato što ovaj sedan ima gumu visoke profila. A automobil ima visoku visinu.
• Parking - samo spor i uredan. Stražnje su dimenzije vrlo slabe. I zbog uskog stražnjeg prozora i krme u salonu, gotovo ništa nije vidljivo.

I još jedan nedostatak, što vozači ističu u osvrtima o novom "Ravon R4", je kvaliteta plastike. To ostavlja mnogo da bude željeno. No, budući da automobil pripada odgovarajućem segmentu cijena, ova nijansa ne naglašava posebnu pažnju.

Zanosevi za svjesnost

Ima još nekih trenutaka, biti svjestan što neće ozlijediti svaku osobu koja gleda sedanu "Ravon R4". Pregledi stručnjaka o automobilu ovog modela objektivniji su, a u njima, u pravilu, ono što je stvarno korisno može se reći. Na primjer, sljedeće:

• U limuzini, ploča se ogleda u staklu. To može stvoriti neugodnosti u sunčanom vremenu.
• Nema gumba za otvaranje vrata prtlja nika. Poklopac se podiže samo iz tipke. Ali ako je u bravi za paljenje, onda postaje nemoguće otvoriti prtljažnik. Nepraktičan.
• Postoje izobličenja na stražnjem prozoru. Ovo je nevidljivo, ali samo dok vlasnik ne odluči poplaviti.
• Retrovizor je mogao biti veći.
• Antena slabe kvalitete. Ponekad, kada vozite na terenu gdje je teško uhvatiti vezu, to ne uspije.
• U kabini morate biti oprezni. Plastika se lako ogrebotina.
• Kotač je daleko. Nema prilagodbe za odlazak - značajan nedostatak za neke ljude.
• Nema kabinskog filma. Ali postoji mjesto za to.
• Stražnji dio limuzine je visok. Mnogi se ne mogu prilagoditi dimenzijama. Potrebno je postaviti kameru za stražnji pogled.
• Iznad torpeda nalazi se mala niša. Ali nije jasno kakvu stvar možete staviti tamo, tako da ne izlazi van tijekom kočenja. Kontroverzni dizajn.

I ljudi koji kupuju novi "Ravon R4" trebali bi se pripremiti za glatko uvlačenje. Samo neke dosadne i zamorne spore i spore vožnje, ali prvih tisuću kilometara morat će se izvesti bez guranja pedale u pod.

konkurencija

Konačno bih htio reći nekoliko riječi o tome. Mnogi ljudi, ne samo vlasnici Ravon R4 limuzine, ali i stručnjaci automobila, vjeruju da je to izravni konkurent drugih proračunskih strojeva. Kao primjerice "Renault Logan". I postoji određena količina istine u ovome. Hatchback "Ravon R2" imao je ozbiljan uspjeh - osvojio je A-klasu. I "Р4" već je zauzeo snažnu poziciju popularnog proračunskog automobila u segmentu В.