Spiked popravak šiljaka: recenzije

Mnogi ljubitelji automobila uvjereni su da je nerealno oživjeti gume na gumama. U većini slučajeva, to je slučaj. Ako instalirate tvornički element u istrošenu rupu, povećani promjer neće dopustiti da se zaključa. To će biti gubitak novca. Osim toga, standardna guma ima visinu od 8,5 mm, pri čemu se popravci (to potvrđuju) ubrzo postaju veći od gaznoga sloja. Iz tog razloga manja tangenta uzrokuje da se dio skoči tijekom manevriranja, kočenja ili ubrzavanja. Pokušajmo shvatiti što da radimo u takvoj teškoj situaciji.

zamke

Postoje "obrtnici" koji tvrde da mogu vratiti šiljak bušenjem nove rupe pored starog gnijezda. Montira se na standardne ili smanjene šiljke za popravak. Svjedočanstva ukazuju da je takva mogućnost čista vrsta obmane. Usprkos malim troškovima obnove, nema smisla popraviti takve popravke.

Važno je napomenuti da kupac gume kupac plaća čak i za šiljaka. Uz brzu pogrešku, troškovi radova će biti od 4 do 10 rubalja po jedinici. Međutim, glavni razlog za kupnju kvalitetnih guma je sigurnost. Uostalom, inženjeri ne izračunavaju samo različite parametre i konfiguracije. I sada ćemo shvatiti zašto tehnologija oporavka samoiscjeljivanja nema pravo postojati.

Tri glavna razloga

Recenzije doshapovke popravak šiljaka rukotvorine kažu da bušenje novih rupa sama je opasno. Pogreška u djeliću milimetra može dovesti do deformacije najlonskog kabela, koji čini osnovu okvira krutosti. Na prvi pogled, guma će dobiti normalnu konfiguraciju. Međutim, kod prve bušotine, guma će dobiti kernu. Nakon toga, bit će potrebno samo odbaciti detalje i tugovati zbog potrošenog novca.

Inženjeri su proveli kalkulacije, ukazujući na najmanju potrebnu površinu, koja je potrebna za držanje šiljka. Majstori iz susjednog dvorišta će reći da će površina biti dovoljno 3-4 puta manje. No, ovo čak i početnik bi se činilo nevjerojatnim.

Prilikom postavljanja manjih šiljaka, primjerice, iz bicikala, oni ne obavljaju funkciju koja im je dodijeljena. Malo je vjerojatno da će učinkovito zaustaviti dvodimenzionalne analogije bicikla na džipu.

Općenito, ospovka popravak spikes (recenzije neće vam lagati) ne pravilno dovesti do gubitka novca i guma u najboljem slučaju, a najgore - u hitnim situacijama.

O tvorničkim gumama

U principu, prerano trošenje tvornica šiljaka je neizbježan proces. Ovo je interes proizvođača. proizvođač to je mnogo više isplativo ako promijenite komplet svakih nekoliko godina, a ne nakon 5 ili više. S druge strane, loše gume dobro poznate tvrtke ne riskiraju raditi, njegujući njihov ugled. Što se tiče elemenata za pojačavanje, nešto drugačije priče. Ako je zaštitnik u izvrsnom stanju, a šiljci su postali neupotrebljivi - sve se može pripisati pogrešnom načinu vožnje.

O potrebi da se zimske gume vrate s popravcima

Povratne informacije stručnjaka i iskusnih korisnika sugeriraju da je ponavljanje postupka ponekad neophodno. Prosječna vrijednost zimskih guma je visina 10 mm, sigurnosne mjere opreza omogućuju preostalu vrijednost od 4 mm. S manjim parametrima, uporaba gume je zabranjena. Ispada da je granica habanja oko 6 mm. Čini se da je to dobar pokazatelj, ali još uvijek postoje neki.

Spikes se drže na ledenoj površini s tvrdom legiranom jezgrom koja je djelomično smještena u aluminijsko kućište. Duljina ovog elementa je 4,5-5,5 mm. Vani se proteže ne više od 1,2 mm, što služi kao kuka. Ostatak za habanje je 2-3 mm. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je zaliha elemenata za abraziju 2 puta manja od one na gazištu. Ako tvornički elementi ne ispadnu kada je ostatak kabela od 7-8 mm, treba ih zamijeniti šiljcima s popravkom šiljaka. Recenzije nekih potrošača o ovom pitanju sadrže pitanje: zašto, ako i dalje stoje?

Činjenica je da će se u bliskoj budućnosti takav element i dalje ispasti, a spojna svojstva gume će se smanjivati. Uostalom, što više zupčanika na zimskim gumama ostaje, manja je vjerojatnost da će se kliziti s padom stvarne kilometraže kotača. Kada se vrti na mjestu pri podizanju leda ili asfalta, značajan dio radne površine se briše.

Koje su popravke?

Svjedočanstva potrošača ukazuju na to da je bolje upotrebljavati tvornice u zimskim gumama ("zanatske" i "kineske" analoge povjerenja nisu opravdale). Takav element je poseban šiljak od tri glavne komponente. Veća je od standardne inačice u smislu dimenzija, ali nije mnogo teža po težini. Kao rezultat toga, automobil ne gubi kontrolu i dinamiku.

Popravak je ugrađen u utičnicu ispod emitiranog šiljka. S obzirom na njegovu veličinu, novi element je prekriven gumom. Prilikom ugradnje u staru rupu vraća se izvorni pokazatelj kontaktnog mjesta. Važno je napomenuti da je za pravilno mjesto studs da kupac plaća značajan dio novca kupnjom skup gume. Za ovlaštenu manipulaciju potrebna je posebna oprema i tehnologija koja neće oštetiti guma, maksimiziranje njegovih početnih svojstava.

kućište

Sudeći prema pregledima, popravci šiljaka imaju dio tijela koji je manji u visini od tvornickog analognog, a kapica prirubnice povećana je do promjera 12 mm (tvornički dijelovi - 7-8 mm). Vizira djeluje kao sidro, osiguravajući stabilnost pop-up pod djelovanjem centrifugalne sile na poprečni dio gaznoga sloja. Ovaj dizajn omogućuje vam pouzdano držanje šiljaka čak i pri brzini od 160-180 km / h. Možda, i na velikim granicama, nisu ugroženi, ali na površini leda pri takvim brzinama vrlo je opasno kretati se. Također, poklopac motora povećava stabilnost s obzirom na tangencijalne sile koje se pojavljuju tijekom zavoja, kočenja i ubrzavanja.

Tijelo stupa izrađeno je od legure od čelika i aluminija. To osigurava visoku otpornost na habanje. Ako usporedimo popravke i tvorničke elemente s vrha, vizualno će se vidjeti da je prva opcija veća od ekvivalentne tvornice u području. Ovaj aspekt, zajedno s najboljim pokazateljem stabilnosti, rezultira abrazijom elementa samo odozgo prema dolje. Kao rezultat toga, šiljak postaje kraći, ali ne i tanji, za razliku od tvorničkog proizvoda. Posljedično tome, neće visjeti u rupi, već će osigurati stabilan kontakt u poprečnoj ravnini. To će omogućiti zajamčeno ugriz u led do maksimuma, poboljšavajući dinamiku vozila.

Bušotina i jezgra

Pregledni dijelovi učvršćenja pokazuju da je drugi element dijela polimerni čep koji ima vrlo malu gustoću. To omogućuje značajno smanjenje težine stupa, kako bi se osigurala dodatna otpornost na tangencijalne učinke. Osim toga, čahura također radi kao uljni pečat, štitići podnožje i dio gaznoga sloja od korozivnog okruženja.

Srž vrpce za popravak je srž. Sastoji se od legure volframa, razlikuje se od standardnog analoga s povećanom duljinom. Element se proteže do samog poklopca prirubnice, dajući tijelu dodatnu čvrstoću, sprečavajući njegovu deformaciju u području nogu.

Što kažu potrošači?

Pregledni pribor za zimske gume uglavnom potvrđuju učinkovitost ovog procesa, ako ih stručnjaci obavljaju na odgovarajućoj opremi. Vlasnici automobila obično nakon promjene zimskih guma za ljetnu verziju provode reviziju rastavljenih kotača.

U pravilu, ispostavilo se da 20-30% kralježaka nema. Da ne kupujete nove gume, ako su zaštitnici u normalnom stanju, oni često čine drugu pogrešku. Nakon konzultacija s prijateljima i poznanicima, a također nakon proučavanja informacija na forumima, možete koristiti usluge mobilne usluge. U tome postoji plus - nemojte gubiti vrijeme transportiranja kotača na mjesto rada.

Nakon odabira tvrtke, uzimajući u obzir cijenu, udaljenost, preporuke korisnika, narudžba se obavlja telefonom. Nakon dolaska stručnjaka, cijeli proces vraćanja gume traje ne više od sat vremena. Prosječna cijena radova iznosi 3200 rubalja. za 200 predmeta. Osim toga, ispušteni dijelovi na kraju sezone trebaju biti umetnuti pod jamstvo. Šiljci se montiraju s pištoljem, čuvaju se u starim gnijezdima zbog većih šahtova. Ako je nakon operacije reanimiranih guma na provjeru jamstva ustanovljeno da je od 200 klinova letjelo 20 ili manje - ta je brojka prilično dobra, s obzirom na cijenu nove gume.

preporuke

Kao što pokazuje praksa, sasvim je moguće vratiti vrh kotača. Glavna stvar je odabrati pouzdanu tvrtku, a ne povjerenje u "zanatske" majstore. To ne samo da će uštedjeti na kupnji novog skupa guma već i produžiti radni vijek zimskih guma, koji su u dobrom stanju sačuvani zaštitnici. Kako odabrati stručnjaka? Ovo će vam pomoći u forumima, savjetima stručnjaka i poznanika.

Na primjer, ako pažljivo pregledate recenzije, popravci šiljaka "Tekom" su kvalitetni i dokazani elementi, praktički ne uzrokuju cenzure. Osim toga, stručnjaci tvrtke će provesti postupak instalacije s jamstvom.