Tricikli u Rusiji s taksijem (fotografija)

Budući da je domaće tržište postaje sve više i više popularan male veličine kamiona, tvrtka aktivna na njegovu proizvodnju. Jedna od praktičnih i djelotvornih modifikacija u tom smjeru bila su tricikla proizvedena u Rusiji. Razmotrimo neke popularne modele. Mi smo započeli s pregledom tvrtke „Alternativni komercijalnih vozila”, koja proizvodi nekoliko verzija s tri vozila na kotačima. Ova vozila se može nazvati „nasljednici” od poznatog skutera „mrava”, čija je proizvodnja bila ukinuta 1995. godine zbog ekonomske krize.

opis

Tricikli ruske proizvodnje s kokpitom marke "ACT" bitno su izmijenjeni skuteri. Ažurirana tehnologija također ima tri kotača i mnogo značajnih poboljšanja. Jedinica može transportirati do 1 tone tereta bez gubljenja stabilnosti i manevriranja.

Proizvodni proces ne stoji još uvijek, stalno prilagođavanje na plan za poboljšanje taktičke i tehničke parametre koje se nalaze u proizvodnji strojeva za pojedine projekte. Glavne prednosti tricikle su pristupačne cijene, izvrsnu pokretljivost, učinkovitost i dobre sposobnosti izvedbe. Takve jedinice nisu bojali prometne gužve i zagušenja, kao i bliskih dvorišta.

Izmjene iz "alternativnih komercijalnih vozila"

Kratak opis glavnih modela ruskih tricikala ACT:

1. Onboard model. Ova jedinica je pravi radni konj. Tricycle ima širok raspon operativnih sposobnosti, nosivost - do jedne tone. Verzija je opremljena teretnom platformom s površinom od tri četvornih metara i preklopima.
2. Nagibirana inačica. Brzo odvojiv tenda jamči zaštitu od transportirane robe od prašine i kiše. Korisni volumen - 4 kubičnih metara, stroj je optimalan za transport do srednjih i dugih udaljenosti.
3. Vagon. Ovaj pomoćnik za male tvrtke idealno je za česte putovanje po gradu. Tehnologija ima 4,5 kubičnih metara u držaču tereta. Izvrsna upravljivost i agilnost uređaja će izbjeći probleme s parkiranjem i zagušenjima. Praktično je napraviti kombi za određenu vrstu poslovnog projekta.

Tehnički parametri

Tricikli u Rusiji ACT imaju sljedeće karakteristike:

• Okvir - cijevni, zavareni tip.
• Formula kotača je 3x2 s vodećim stražnjim elementima.
• Jedinica snage je benzinski četverotaktni motor.
• Radni volumen iznosi 200 cc.
• Broj cilindara - 1 kom.
• Maksimalna snaga je 16,3 konjskih snaga.
• Hlađenje je tekućina.
• Trenutak uvijanja - 15 nanometara.
• Kabina - okvir panela za dva mjesta.
• Potrošnja goriva iznosi 3,5 litara na 100 kilometara.
• Ovjes (stražnji / prednji) - opruge s amortizerima / teleskopskom vilicom s oprugama.
• Upravljački stup - zupčanik s pogonom na prednji kotač bez dodatnog pojačala.
• Kočnice - prednji i stražnji bubnjevi s mehaničkim pogonom stopala.
• Gume - 155/175 R13.
• Težina u radnom stanju je 0,71-0,77 tona.
• Nazivna nosivost - 0,7 t.

Tricikli ruske proizvodnje "ZID-200 farmer"

Ispod su operativni i tehnički parametri neke druge popularne domaće modifikacije na tri kotača:

• Motor je jednobosrdni dvotaktni motor.
• Volumen snage je 196,9 cu.
• Snaga - 13 "konja".
• Brzina vrtnje je 3500 rotacija u minuti.
• Suspenzija prednja / stražnja - vilica-teleskop / pendulum s par amortizera.
• Kočni sustav je potpuno bubanj.
• Pogon je lanac.
• Duljina je 2,2 m.
• Težina - 210 kg.
• Podnožje kotača je 1,5 m.
• Gume - 580/270.
• Zračni razmak - 13 cm.
• Kapacitet spremnika goriva iznosi 15 litara.
• Brzina do maksimalno 50 km / h.

MK-17

Ruski tricikl, čija je slika prikazana u nastavku, odnosi se na inovativne modifikacije. U srcu jedinice je okvir s dvije konture, obložen plastičnim pločama, otvorena su dva izvorna vrata. Eksperimentalna verzija opremljena je V-motorom i mjenjačem "Suzuki". Dugoročno je moguće koristiti druge jedinice snage i mjenjače.

Je aparat opremljen dodatnom opremom, s unazad kojoj agregata 16 inča kotača kroz kardansko vratilo. Prednji kotači - 18 inča, ovjes stavljen na par trokutastog buma, stražnji istoj jedinici - njihala. Cijela kočna jedinica je konfiguracija diska.

Stroj se MK-17 Informacije žiroskopi nalaze, koji zajedno s akcelerometra i magnetometara daje obavijesti o odbijanju tricikl iz vertikalnog sustava upravljanja, položaj u odnosu na potporu i utjecaj centrifugalne sile. Potrebna nagiba je osigurana putem elektronike putem sustava elektromotornih šipki.

Sada je prototip MK-17 u muzeju svog stvoritelja Alexea Kazartseva. Stroj ima realne tržišne izglede, s povoljnim kombinacijom okolnosti, serijsku proizvodnju opreme može se prilagoditi do 2020.

Tricikl ruske proizvodnje IZH

Ovaj poznati domaći proizvođač motocikla tehnologije serijski ne proizvodi izmjene na tri kotača. Međutim, obrtnici daju savjete o tome kako pretvoriti standardni model u tricikl.

Započnite s okvirom, koji je napravljen od nule. Njegova konfiguracija je planirana unaprijed s izračunom isključivanja lomova i povećanjem ranjivosti. Modernizacija se vrši zavarivanjem dodatnih cijevi i uglova, zbog čega je moguće uzeti analogni iz motobota ili mini kombajna.

Sljedeći je korak dizajn utikača čija dužina ovisi o značajkama dizajna. Dugi je element dizajniran za putovanje na ravnoj cesti, agresivnija vožnja zahtijeva kraći detalj.

Kao motor snage za tricikl proizveden u Rusiji, moguće je uzeti motor s "Planet-3". Tijekom rada redovita radilica, indukcijski svitak, generator će ići. Strukturna značajka u dijelu tijela bit će prijenos stražnjeg motora za pomicanje ravnoteže tijekom vožnje. Ova će shema povećati pokazatelje prohodnosti, kontrole i brzine. Prilikom ugradnje dijelova, potrebno je osigurati jednostavan pristup područjima koja zahtijevaju redovito održavanje.