Sigurnosni okvir. Vijčani i zavareni trupovi za automobile

Gledajući kroz video i fotografije sportskih automobila, možete primijetiti jednu važnu značajku - cijevi koje se nalaze u kabini. Oni se međusobno presijecaju, a vozač automobila je kao u kavezu. Ovo nije ništa više nego sigurnosni okvir. Ljudi koji su daleko od motorsport možda ne znaju što je to. Dakle, neka je pažljiviji pogled na ono što ovaj okvir je za.

Što je ovo?

Te cijevi predstavljaju posebnu prostornu konstrukciju, čiji je glavni zadatak spriječiti značajne deformacije u slučaju različitih putnih situacija. Sigurnosni okvir mora zaštititi tijelo prilikom sudara ili prevrtanja vozila.To je vrsta čelične konstrukcije od cijevi, sastavljenih zavarenim ili zasunjenim spojevima. U kabini, ovaj dizajn je pričvršćen na tijelo sa svih strana. Cilj nije samo spasiti automobil od oštećenja, već i spašavanje života vozača i navigatora automobila u slučaju teške nesreće. Također ova rješenja se koriste za longitudinalno jačanje krutosti tijela.U civilnim automobilima da vidi sigurnosni okvir je prilično teško. Koristili su se na skupnim automobilima, ali ovaj dizajn postao je glavni uvjet za druge sportske disciplinske discipline. Ovaj sustav ugrađen je uglavnom od cijevi kružnog poprečnog presjeka, budući da su najmanje opasni za posadu.

Vrste kostura

Ove strukture mogu biti odvojive ili ne mogu se razdvojiti. Usput, cijena oscilacija u različitim varijacijama može biti vrlo široka - od tisuća dolara za jednostavnu verziju i do nekoliko desetaka tisuća više kompleksa.

Sklopiva konstrukcija

Ovo je sigurnosni kavez, instaliran u automobilu. Fiksiran je na bočnim stubovima tijela, kao i na podu. Svaka od cijevi koja ulazi u okvir je spojena pomoću vijčanih spojeva. Prednost ovog rješenja je da u bilo kojem trenutku kavez može biti lako demontiran i kada sportski organ VAZ postane prilično civilan. Treba reći da su to jednostavni sustavi i svatko se može nositi s demontažom. Nema posebnih zahtjeva za ovu odluku. Maksimalna razina krutosti ovdje nije prisutna, postoji mogućnost zadržavanja plastike salona.

Zavareni žičani okviri

Zavarene opcije već su složene u tehničkim uvjetima. Ovdje je okvir povezan sa snagom i strukturnim značajkama tijela. Zavarena verzija se koristi kada vam je potrebna ozbiljna, i najvažnije, individualna podešavanja. Instalacija će trajati znatno više vremena - to je mukotrpan posao. Za uvođenje potrebno je rastaviti cijeli interijer do metalnog. Zatim napravite pričvršćivanje i tehničke rupe za montažu okvira. Zatim se cijela struktura međusobno povezuje, a nakon svega toga zavarena je.Zahtjevi za takav sigurnosni okvir su ozbiljniji. Dizajn se može izvesti za različite vrste tijela. Istovremeno, ako je automobil dvosjed, tada će krutost biti veća. Treba imati na umu da se kod montaže složenih varijanti, automobil izračunava samo za dva mjesta. Razlog tome je da će se mjesto ispod stražnjih sjedala pričvrstiti, kao i isprepletene cijevi.Ako počnemo s ukupnim dimenzijama, postaje jasno da instalacija sigurnosnog kaveza nosi i druga ograničenja. Ovo je prvenstveno vidljivost. Za veću sigurnost, posebne trake su pričvršćene na cijevi trupova.

Sigurnosni okvir i zakon

Oni koji su odlučili instalirati takav dizajn, morate se sjetiti i biti spremni za probleme s prolazom inspekcije. Trebate potrebnu certifikaciju. Zabranjeno je rad takvih automobila u gradovima. U zakonu je napisano da je moguće kretati automobilom s kosturom samo u kacigi. Ali ovdje je mali detalj - u kacigi ne možete ići u grad.

Proizvodne značajke

Ove se otopine proizvode uglavnom od hladnih čeličnih cijevi. U nekim slučajevima važna je upotreba aluminija. Praksa pokazuje da za maksimalnu čvrstoću i učinkovitost cijev treba biti u slijedećoj dimenziji: duljina - 400-450 milimetara i promjer - 20-25.Dizajn težine za tijelo VAZ će biti oko četrdeset kilograma. Težina ozbiljnijih odluka izravno ovisi o složenosti okvira. Metalna cijev je oslikana u dovoljno svijetlim bojama. Neke od cijevi u strukturi su zaštićene. To se ne radi za estetiku, već za sigurnost.

Homologirani i neomološki okvir

Tvrtke i SRT koji se bave stvaranjem takvih kostura uvijek ne uzimaju u obzir tehničke norme FIA-e. Međutim, proizvod redovito podvrgava homologaciji. Ovo je koordinacija dizajnerskih značajki, materijala, tehnika proizvodnje i montaže s FIA-om ili automobilskim sportskim savezom u zemlji.

Dakle, ako proizvođač iznenada je odlučio iskoristiti svoje proizvode materijale koji ne ispunjavaju uvjete FIA ​​na popisu svojstva, onda odluka treba onda biti predmet stres testove. Dizajn treba testirati pod tlakom. Također treba predočiti odgovarajuće izračune karakteristika čvrstoće određenim metodama.Još jedna značajka je ugradnja sigurnosnog kaveza na VAZ ili druge modele. Ako je odluka o montaži strukture zavarivanjem, homologacija je obavezna. Često se događa da proizvođači kostura uopće ne uzimaju u obzir sheme FIA-e. To će također zahtijevati homologaciju. Istodobno je dopušteno korištenje rješenja neomologa. U takvoj situaciji, okvir je izrađen od betonskih cijevi, čiji je materijal betonski čelik za određeni dizajn. Sami cijevi imaju određene unaprijed određene ukupne dimenzije. Montaža sigurnosnog kaveza na UAZ vrši se pomoću vijaka. Jedna tvrtka može izvršiti dvije verzije proizvoda, ali pod uvjetom da oba dizajna ispunjavaju FIA sheme i specifikacije.

Kostur i kontrola

Glavna karakteristika čvrstoće karoserija je krutost. Ako tijelo nije dovoljno kruto, reakcija na upravljač postat će kaotična. Tijelo je pretučeno, a čelik u polugama ovjesa dolazi u rezonancu s osovinama vozila. Kada se materijal koji uvlači istroši brže, umor metala se povećava. Ako montirate sigurnosni kavez na VAZ-2108, tijelo više neće obavljati svoju funkciju nosača. Sva opterećenja će ići na okvir i širiti ravnomjerno nad njom. Automobil će se više skupljati, a reakcija na volan će se povećati.

Sastavljanje okvira vlastitim rukama

Nije previše lako sastaviti sigurnosni kavez vlastitim rukama. Nije dovoljno imati vještine u radu sa strojem za zavarivanje i imati materijal. Potrebno je izvršiti određene izračune. Također će vam trebati crteži. Ako automobil ne sudjeluje u utrci, tada će biti dovoljno dizajnerskog svornjaka - tržište ima puno gotovih opcija. Skice treba pažljivo odabrati, a ako izradite zavarenu strukturu, bolje je imati priliku konzultirati se s stručnjacima. Bolje je ne baviti se zavarenim rješenjima - ovdje su proračuni još složenije, formule su mnoge, uzimaju se u obzir mnoge nijanse. Ali ništa nije nemoguće. Naravno, stvaranje ozbiljnog dizajna, što značajno povećava čvrstoću, u garaži se vjerojatno neće pojaviti. Ali sasvim je moguće zavariti lukove na UAZ s vlastitim rukama. Dovoljno je samo odrediti promjer cijevi i točke pričvršćivanja.

Dakle, saznali smo, što je okvir sigurnost.