Automobil `Sanyeng Aktion` (dizelski motor): odgovori vlasnika

Crossovers su vrlo popularna klasa automobila u Rusiji. Postoji nekoliko razloga za to. Takvi automobili imaju prostrani interijer, prostrani prtljažni prostor i visoku razinu tla, što je važno za naše uvjete. "Saneng Aktion" - jedan od predstavnika srednjih križanja. Po prvi put je ovaj stroj rođen 2006. godine. Proizvodi se do danas. Ali mnogi se ne usuđuju kupiti. Je li vrijedno kupiti "Saneng Aktion" (dizel) za osobnu upotrebu? Vlasničke povratne informacije, pregled i tehničke specifikacije, pogledajte naš današnji članak.

Dizajn automobila

Pojava "korejskog" razvila je britanski dizajner Ken Greenlee. Općenito, tvrtka "Sangeng" u početku se razlikovala od nekonvencionalnih rješenja. Izgled akcije nije bio manje svijetli i svijetli. Trenutačno se stroj proizvodi u ovom obliku.Dizajneri su napustili stari "kljun" ispred i napravili tijelo skromnije. Prednji dio je lentikularna optika s LED diezama DRL, kao i okrugla magla. Kao što je istaknuo vlasnici, "Sanyeng Action" (dizel) opremljen je visokokvalitetnom optikom. Ne znoje i savršeno osvjetljava slijepih područja. U tome, korejci su prilično pokušali. Što se tiče kvalitete metala, to je relativno tanak, ali ne hrđe s našim zimama, kažu vlasnici recenzije. Dizel "Saneng Aktion Sport" (ovo je verzija kamioneta) nije iznimka. Općenito, izgled crossovera pokazao se vrlo dinamičnim i dosadnim. SUV jasno se ističe u općem tijeku automobila.

Dimenzije, čišćenje

U smislu dimenzija, automobil se ne razlikuje od svojih kolega u razredu. Duljina tijela je 4,41 metra, širina - 1,83, visina - 1,71 m, uključujući krovove preko krova. Ono što je izvanredno, tlo zraka ispred i iza je drugačije. Dakle, njegova vrijednost iznosi 18,8 i 21,2 centimetara za prednje i stražnje osovine. Suspenzija je opskrbljena samo oprugom, a tlo zraka se ne mijenja. Ali vratit ćemo se u futrolu. U međuvremenu, pogledajte salon automobila "Saneng Aktion" (dizel).

Sudeći prema odgovorima vlasnika, mnogi nisu oduševljeni dizajnerskim rješenjima korejskog proizvođača. U unutrašnjosti dominiraju grube, ponekad nespretne linije. To odbija mnoge. Prednja ploča na križanju nalikuje pravi kamion, kažu vlasnici mišljenja. Dizel "Sangeng Aktion" je benzin, nije važno - imaju isti salon. U oba slučaja upotrebljava se tvrda plastika, koja se prelijeva na udarce. Sjedala su obložena umjetnim tekstilom, kao što su samo uređeni i vrata. Kolo upravljača je podesivo i opremljeno je različitim upravljačkim tipkama. Instrument ploča je analogna, s malim zaslonom računala na ploči. Općenito, cenzuri vlasnika odnose se na stil unutrašnjosti - to je prilično zastario našem vremenu. Što se tiče zvučne izolacije, ona također ne sjaji s kvalitetom. No, uz oslobađanje modela restylinga, proizvođač je rekao da su motor i prijenosni uređaji postali 20% tiši. U praksi, preispitivanje vlasnika dizela "Sangeng Aktion" s podvodnom puškom dokazati suprotno. Šumovi nisu nestajali i još uvijek dolaze u salon.Od plusa, vlasnici zabilježili su zalihe slobodnog prostora u kabini i dobru razinu opreme. Dakle, u osnovnoj konfiguraciji već postoji audio sustav za šest zvučnika, kožni upravljač, električna zrcala i staklo, klima uređaj i grijana sjedala. U verzijama srednje veličine dostupne su kožna sjedala, parktronic, multimedijski sustav i električni pogon na prednjoj sjedalici. Kao opcija, dostupni su krovni otvori za sunce i tempomat koji se mogu upravljati s upravljača.

prtljažnik

Budući da je "Saneng Aktion" crossover, valja istaknuti prostrani prtljažnik. Njegov volumen iznosi 485 litara. Dostupna je i funkcija preklapanja stražnjeg sjedala. Osim toga, moguće je postaviti krovne tračnice, ali nisu uključene u osnovnu konfiguraciju.

Tehnički detalji

Uz benzin, korejski crossover također je opremljen diesel pogonom. To je četverocilindarski inline-dva litreni motor s turbinom. Što kažu o dizelskom "Sanenga Action" (2011)? Stroj je prilično čvrst. Zakretni moment iznosi 360 Nm na dvije tisuće okretaja. A maksimalna snaga je ograničena na 149 konjskih snaga. Direktna injekcija, "Common Rail", turbina ima elektroničku kontrolu i ima promjenjivu geometriju. Sustav za mjerenje vremena je 16-ventil. Što se tiče vlasnika motora ne uzrokuje nezadovoljstvo. Motor je, možda, najuspješniji dio ovog automobila.

Okvir, potrošnja

Osim mehaničara, dizelsko gorivo "Saneng Aktion" i automatska kutija su na čelu. Vlasnički komentari kažu da s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa ovaj automobil troši manje goriva nego mehanikom. Na 100 kilometara puta u miješanom načinu rada traži se 7,5 litara dizelskog motora. S mehanikom, stroj troši manje 0,5 litara. Ovo je za verzije pogona na sve kotače. Također, "Saneng Aktion" proizvodi se u verziji s mono pogonom. Ovaj crossover troši na stotinu od 6 do 6,5 litara, ovisno o instaliranom mjenjaču.Postoje li problemi s mjenjačem? Vlasnici kažu da nakon 2-3 godine rada može doći do izlijevanja uljne brtve na mehaničkom prijenosu. Neki od njih ne uspijevaju sinkronizirati. Srećom, ovi kvarovi prepoznaju se kao jamstveni događaj. Ali ako je razdoblje jamstva prošlo, svi problemi padaju na ramena i torbicu vlasnika automobila. Na automatskom stroju nema posebnih pritužbi. Neki vlasnici imaju problema s ručicom mjenjača, zbog onoga što se automobil ne želi vratiti. Ova se pogreška briše besplatno od prodavača. Moram reći da ovaj automatski prijenos zahtijeva održavanje. Jednom u 70 tisuća kilometara, potrebno je promijeniti ATP-tekućinu u njemu. Stručnjaci savjetuju da u automatskom okviru proizvedu kompletnu (hardversku) promjenu ulja. To je jedini način da se jamči njegova dugotrajan i bezbrižan rad.

dinamika

Ubrzanje na stotinu dvjesto litara SUV traje 12,7 sekundi na mehaničaru. Sa strojem, lik prelazi 13. Naravno, "Saneng Aktion" nije "utrka", ali za dinamičnu vožnju oko grada ta sposobnost je dosta dovoljna.Kao vlasnici "Sanenga Action" (2012), rekli su da dizel nije bio stvoren za utrke. Pokazuje se dobro na moru kad mu je potreban dobar zakretni moment. U bilo kojem blatu stroj se zaglavi, boriti se do kraja i zagristi zaštitnik u zemlju (osim automatskog mjenjača postoji ručni način prebacivanja). Za crossover, ovo je veliki plus.

šasija

Prednji crossover opremljen je nezavisnim ovjesom s McPherson potporama, koji se nadopunjuju bočnim polugama i stabilizatorom stabilnosti. Iza korejskih ljudi koristilo se sustav višestrukih veza "Multilink", također s stabilizatorom i teleskopskim amortizerima. Upravljanje - stalak s hidrauličnim ili električnim pogonom s promjenjivim stupnjem prijenosa (ovisno o odabranoj opremi). Unatoč činjenici da "Saneng Action" izgleda kao čvrst okvir SUV, suspenzija je prilično slaba. To više puta potvrđuju recenzije vlasnika dizela "Saneng Aktion Sport" (2012). U pokretu, sve nepravilnosti se prenose na volan. Jastučići se zimi mogu zamrznuti. Usput, bubnjevi su montirani na stražnjoj osovini. Kabel ručne kočnice pretvara se u kiselinu - potrebno ga je rastaviti i podmazati.Do 40 tisuća osoba može slomiti stezaljku na stražnjoj stablu stabilizatora. Isto tako, anthers prskaju na upravljačkoj ploči. Ako se prvi razbijanje prepozna kao jamstveni događaj, drugi vlasnik mora biti uklonjen na svoj trošak. Ako ne promijenite anther na vrijeme, rake će kucati i ne može se popraviti. Novi element košta 23 tisuće rubalja bez uzimanja u obzir radova. Također, prašina zgloba SHRUS (unutarnje i vanjske) može biti rastrgana. Ako je "propustite", morat ćete promijeniti cijelu granatu. Ovo je također dodatni trošak. Nasadni nosači dugo traju do stotinu tisuća kilometara. Ali kuglasti ventili zahtijevaju zamjenu za 60 godina.

Ukratko

Dakle, saznali smo što je korejski SUV "Saneng Aktion" i kakva je to povratna informacija. Kao što možete vidjeti, korejski SUV može se slomiti poput kineske jeftine poput Great Vall. A problemi vlasnika preuzimaju se na najneočekivanijim mjestima. Na primjer, nakon 60 tisuća kilometara, radijator hladnjaka motora rasprsne. Vremenski mehanizam lanca zahtijeva zamjenu za 50 tisuća (razlikuje se od valjka i hidrauličkog vuča). A budući da nije na najdostupnijem mjestu, nemoguće je proizvesti ta djela bez pomoći stručnjaka. Salon, premda prostran, ali prugast. Glavne prednosti - izgled i cijena, što je manje od njemačkih kolega.