VAZ-2112: vlasničke recenzije i fotografije

Za mnoge je prvi automobil bio VAZ. Ovi strojevi su odabrani, ne samo zbog niskih troškova. Takvi su automobili vrlo održivi. Također nema problema s traženjem rezervnih dijelova. I danas ćemo razmotriti jednog od predstavnika Volga Automobile Plant - dvanaest vrata s dvanaest. Ovaj automobil se više ne proizvodi serijski, ali možete pronaći mnogo oglasa o njegovoj prodaji. Automobil nosi nisku cijenu. Postoje kopije koje se prodaju za 40-60 tisuća rubalja. Ali je li VAZ-2112 tako dobar? Recenzije vlasnika i fotografija automobila izgledaju u današnjem članku.

dizajn

Vanjski se automobil gotovo ne razlikuje od desetak. Jedina iznimka je modificirani stražnji stup, koji se proteže od krova do ruba krila.

S druge strane, VAZ-2112 je ista desetina s kvadratnim svjetlima i vječno šetnju na tijelu. To se osobito odnosi na prednje krilo. Kako se rubovi poklopca motora spuštaju i dodiruju vrata, teško je postaviti idealni razmak. Kao što je navedeno od strane vlasnika, VAZ-2112 nije otišao iz tvornice u idealnom obliku. Ali to nisu svi problemi na tijelu.

Drugi nedostatak je slaba otpornost metala na koroziju. Kao što kažu vlasnici, VAZ-2112 hrđe je na dnu vrata i u brzacima. Još jedna slabost su gumene brtve u gornjem dijelu vjetrobranskog stakla. Također se često stvara korozijom. Ako želite zadržati automobil u izvornom obliku, trebate ga redovito obrađivati, premazati, a ponekad čak i obojiti.

Što se tiče vrste kao cjeline, dizajn je još uvijek u modi. Posebno impresivno izgleda VAZ-2112 coupe. Recenzije vlasnika kažu da je najprikladnija boja za dvanaestero crna i tamnoplava.

salon

Unutrašnjost je potpuno kopirana od desetaka. Ovdje je ista dosadna središnja konzola, tvrdi sjedi i grubi upravljač. Nažalost, malo je pažnje posvećeno ergonomiji. Morate se naviknuti na ovaj automobil, kažu vlasnici mišljenja. VAZ-2112, usput, bio je jedan od prvih modela u kojima je instaliran klima uređaj iz postrojenja. Bilo je i inačica s električnim prozorima. Ali tijekom godina operacije mogu objesiti. A freon u klima uređaju treba redovito puniti gorivom.

Među nedostatcima automobila VAZ-2112 (2008), komentari vlasnika ukazuju na slabu izolaciju buke. Ovaj problem je progonio dvanaestoricu od devet godina. U automobilu, prtljažnik za rukavice i stražnja polica snažno se spotaknu. Često se i stražnji katafit pauzi kada se deblo otvori. Zvuk motora već prodire u kabinu na srednjim okretajima. Pri brzini slušanja protoka zraka, tutnjava guma i kutije. Potonji počinje urlati gotovo iz tvornice. Na neki način smanjiti ove zvukove, vlasnici proizvode dodatnu izolaciju buke. Ovi strojevi se često nalaze na tržištu (gotovo svaka druga dvanaest je bučna). Ali u potpunosti kako bi se uklonili svi zvukovi neće raditi - ionako u pokretu bilo kriket će se čuti.

Tehničke specifikacije

U početku je hatchback s pet vrata bio opremljen motorom s osam ventila za 73 KS. A ako je prvih desetak dolazilo s rasplinjačem s jednim i pol litarskim motorom, tada je dvanaestoricu stavio čisti ubrizgavač. Ovaj motor razvija 109 Nm okretnog momenta i ubrzava automobil na stotine u 14 sekundi. Maksimalna brzina VAZ-2112 s motorom od 1,5 litara iznosi 170 kilometara na sat. Među prednostima ovog motora u pregledima je niska potrošnja goriva. U prosjeku, stotinu ostavlja oko sedam litara u kombiniranom ciklusu. Resursi motora su više od 250 tisuća kilometara. A ako vam je potreban kapital, lako možete zamijeniti ovaj motor s modernim šesnaest ventila. U nastavku ćemo ga opisati.

VAZ-2112 1.6

Nekoliko godina kasnije, 1.6-litreni motor s dvije bregaste osovine pojavio u liniji. Ovaj motor posebno je cijenjen među vodovodima. Moć ove jedinice je 90 konjskih snaga.

U trenutku uvijanja 131 nanometara. Što govore vlasnici o ovom motoru? Auto na coggeru je stvarno pametan. Ubrzava ga na stotine za 12 i pol sekundi. To troši do osam litara u miješanom načinu rada. Najveća brzina iznosi 185 kilometara na sat.

Problemi na motoru

Općenito, motori su dobri. Ali ne bez problema. Među neugodnim trenucima primjećuje se odgovornost vlasnika:

• Problemi s rashladnim sustavom. Na oba motora postoje konstanta estrusa i pruga. Naročito često ekspanzijski spremnik i štednjak imaju učinak.
• Slaba montaža stražnjeg gumenog jastuka motora.
• Loše koncipiran dizajn klipova na motoru s 16 ventila. Kada se pojasni remen prekine, ventil mora biti savijen. To se može ukloniti samo instaliranjem novih klipova s ​​posebnim utorima. Ali oni su teži i uzimaju dio moći, što nužno utječe na dinamiku overclockinga. Što se tiče motora s osam ventila, ventili ne ispunjavaju klipove kada se remen prekine. U ovom broju jedan i pol motor litara je praktičniji i pouzdaniji, vlasnici VAZ-2112 kažu u svojim odgovorima.

Što se tiče mjenjača, oba su motora opremljena ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Pored urla, izazvala je probleme s zavjesom (kao i na devet). Tijekom vremena, drugi se stupanj prijenosa teško može uključiti.

šasija

Posuđeno je od prethodnih generacija Zhigulija. Ispred su prozorske stalci "McPherson" (oko stotinu tisuća), iza njega je ovisna torziona šipka. Kočnice disk i bubanj na prednjoj i stražnjoj osovini. Među problemima, vlasnikova povratna informacija bilježi lagani dio kabela ručne kočnice. Mora se stalno odgoditi.

I u nekom trenutku, može se čak i potpuno uništiti. Sustav upravljanja je stalak s nacrtima. Iznenađujuće, gotovo je vječno. Isto vrijedi i za stražnje svjetlo. Tihi blokovi prilično su žilavi na našim cestama, kažu recenzije. No, kočnice iskreno nisu dovoljne. S obzirom na to, neki vlasnici stavili su 13-inčni disk kočnice na leđa. Resurs amortizera je oko 60 tisuća kilometara.

zaključak

Dakle, saznali smo što su vrata s pet vrata i coupé VAZ-2112. Fotografija prikazuje neke nedostatke modela. Kao što možete vidjeti, dvanaestorica nije lišena njih. Ali to je potpuno opravdano cijenom. Troškovi rezervnih dijelova su vrlo prihvatljivi, a možete popraviti automobil u bilo kojoj garaži. Ovaj se automobil može smatrati prvim vozilom za vježbanje.