Firmware VAZ. Chip-tuning: serijski firmware za VAZ automobile

Tuning je popularna aktivnost među vozačima. To se posebno odnosi na VAZ automobile. Vlasnici stalno poboljšavaju i poboljšavaju dizajn svojih automobila. Često se bave stilizacijom, tj. Profinjenjem izgleda. Ali što je to u automobilu da, kada je sportski, ne ide nigdje? Dakle, sljedeća faza nakon stylinga je revizija motora.

Neki stavljaju "zlo" bregaste osovine, drugi mijenjaju motor, postavljaju glavu s 16 ventila, lagani klip. No, postoji još jedna vrsta podešavanja koja omogućuje povećanje produktivnosti motora, bez dodirivanja tehničkog dijela. Ovo je chip tuning. WHA Opremljena je elektroničkom kontrolnom jedinicom koja se može programirati na različite načine. Uzmimo u obzir koliko je povoljna, da li postoji općenito smisao u takvom dovršenju.

Što je firmver?

Ovo je poseban program koji sadrži određeni skup ispravaka i umjeravanja, koji vam omogućuju upravljanje motorom u automatskom načinu rada. Također koristi skup čitanja različitih senzora:

• maseni protok zraka;
• položaj radilice;
• detonacije;
• položaj leptira za gas.

Na temelju tih senzora, firmware može proizvesti stotine opcija umjeravanja. Sve je to neophodno za glatko i elastično djelovanje motora pri različitim brzinama. Firmware se "ulijeva" u elektroničku jedinicu za upravljanje motorom. To je ECU koji određuje koliko goriva smjesa i koji omjer je potrebno primijeniti na određeni cilindar u određenom vremenskom razdoblju.

Chip-tuning je softverska modifikacija VAZ firmwarea zamjenom jedne od postavki s naprednijim. Treba napomenuti da takav firmware može biti izgrađen za različite zadatke. Dakle, jedan je program "spaljen" za potrošnju goriva, a drugi - za veliku snagu i okretni moment.

Prednosti ugađanja

Glavna prednost ovog ugađanja je sposobnost poboljšanja performansi automobila bez ometanja samog motora. Nema potrebe mijenjati glavu, staviti druge klipove ili pauk. Dovoljno je instalirati drugačiji firmware na VAZ, a zatim će automobil postati više osjetljiv na papučicu gasa. Sljedeći plus je brzina instalacije. Modernizacija VAZ-2114 firmware-a trajat će najviše dvadeset minuta. U tom slučaju uvijek možete vratiti računalo na tvorničke postavke.

Drugi plus firmvera upravljačke jedinice je uklanjanje pogrešaka motora. Mogu se pojaviti kod uklanjanja katalizatora ili neispravnosti senzora kisika. Budući da mnogi vlasnici VAZ-2114 umjesto katalizatora stavljaju odvodnik plamena, "Chek" je stalno na nadzornoj ploči. S novim firmware-om, "Check" neće zamarati vlasnika. Računalnom dijagnostikom neće biti pogrešaka na ispušnom sustavu.

Postoji mnogo programa za VAZ firmware. Jedan će postići maksimalnu potrošnju goriva. Drugi će povećati dinamičke karakteristike. Treći i uopće omogućit će da motor s 16 ventila vozi na 92 ​​benzinu bez detonacija i prekomjerne potrošnje.

Je li to djelotvorno?

Koliko možete promijeniti osobine automobila, ako napravite čip-tuning i "uliti" drugačiji firmware na VAZ? Kao što pokazuje praksa, maksimalni kapacitet može povećati za najviše 5 posto. Grubo govoreći, od 98-jakim motorom „Lada” (motor sa 16 ventila od 1,6 litara) možemo dobiti najviše 95 konjskih snaga. A ako govorimo o motorima sa osam ventila s 72 snage, onda ovdje i ukupno povećanje će biti 3,6 konjskih snaga. Što se tiče uštede goriva, ta se brojka može smanjiti za iste pet posto.

Neki vlasnici automobila smatraju da je VAZ čip-tuning i potrošnja goriva i povećanje snage. Nije tako. Različite osobine se koriste za različite firmware-ove. Nakon povećanja snage, nemojte očekivati ​​uštedu goriva. U najboljem slučaju, taj će pokazatelj ostati na istoj razini. Isto tako, kada se ECU pooštrava za ekonomiju benzina, ne bismo trebali očekivati ​​dobru dinamiku ubrzavanja.

O nedostatcima

Prva minus je cijena firmvera računala na VAZ-u. Chip-tuning može biti učinjeno za 15-20 tisuća rubalja. Jeftinije za ovaj posao nitko neće poduzeti. Neki bljesnu elektronički blokovi sami. Ali ovdje to ne može bez troškova. Prvo, potreban vam je visokokvalitetni firmver. Drugo, potreban vam je odgovarajući adapter koji je instaliran u dijagnostičkoj utičnici. Konačno, nitko ne može jamčiti da ovaj firmware neće štetiti motoru i nećete spaliti elektroničku upravljačku jedinicu. Na webu možete preuzimati agresivno firmware na WHA. U tom slučaju će se povećati trošenje mehanizma pokretača i ostalih dijelova motora.

Također, potrošnja goriva će se povećati. Stoga, za kvalitativni rezultat, firmware treba instalirati samo u specijaliziranim radionicama. Oni također daju jamstvo (obično godišnje) za obavljeni posao. U slučaju problema, uvijek možete zatražiti pomoć, što će biti učinjeno besplatno.

Serijske verzije firmvera

Vjeruje se da je u kasnijoj verziji manja pogreška u njemu. No, nedvosmislen odgovor na pitanje: "Koji je serijski firmver bolji?" Nitko ne može dati. Jedan je program oštren za dinamiku overclockinga, a drugi - za štedljiv trošak. Stoga je izbor firmwarea za VAZ vrlo individualna stvar.

Ispod je popis najpopularnijih serijskih firmvera za Volzhsky vozila:

1. Siječanj 4.1. Ovo je jedna od prvih verzija. Nema senzora faze i detonacije.
2. Siječanj 5.1. Ovaj firmver ima mnogo izmjena i izoštrava se za dinamiku overclockinga. Među popularnim izmjenama vrijedi istaknuti 5.1.1. Izvrsno je ovo firmware za VAZ-2107. Postoje i inačice za automobile s adsorberom i katalizatorom.
3. 7.2. Uglavnom, takvi su instalirani na "Lada Samara-2", "Prioru" i "Grant".
4. 7.2. Siječanj. To je izmijenjena inačica prethodnog firmvera. Pogodno za sve VAZ motore od 16 ventila s radnim volumenom od 1600 kubičnih centimetara. Također imajte na umu da se u ovom programu ispravlja pogreška, što dovodi do ponovnog obogaćivanja smjese kada se papučica gasa ponovno poništi.

"Bosch"

Također postoje firmware "Bosch". Serijski programi imaju konfiguraciju MP-7, M7 i M1. Instaliraju se na pogonske jedinice s osam i šesnaest ventila s električnim sustavom mlaznice. Često se možete susresti u VAZ "deseti" obitelji.

U zaključku

Dakle, saznali smo što je čip namještanje VAZ i što firmware može biti instaliran na ovom automobilu. Je li vrijedno to proizvesti takvo podešavanje? Ne može se dati jednokratno odgovoriti. Cijena rada je usporediva s troškovima glave od 16 ventila. Ako imate motor s 8 ventila, smatrat će se prvo ulaganje u tehnički dio. S takvom glavom, stroj će biti puno brži nego nakon ugađanja čipova. A za najviše očajan postoji varijanta instalacije nove "glave" s kasnije treperi. Bit će malo skupo, ali učinak je vrijedan toga.