Što je automobil za ugađanje čipova?

Postoji mnogo opcija za ugađanje motora. U svakom slučaju, vrlo je važno konfigurirati softver koji kontrolira njegov rad. Njegova optimizacija može dati pozitivan rezultat čak i bez upotrebe drugih mjera. U nastavku, što je chip-tuning.

definicija

Ovaj se izraz odnosi na postavljanje načina rada elektroničkih kontrolera na različite načine. Na primjer, promjenom upravljačkih programa upravljačke jedinice motora ili pomoću dodatnih elektroničkih modula za povećanje snage.

Klasifikacija i produktivnost

Chip-tuning je podijeljen dizajnom u tri vrste i način provedbe - po dva.

Najčešće se koristi za povećanje snage. Stoga je vrlo uobičajeno kod sportskih automobila, na primjer, "tuning" za "chip". U svakom slučaju, proces usmjeren na povećanje produktivnosti, ima lijep dodatak: suprotno rasprostranjenoj zabludi, ona također smanjuje potrošnju goriva, jer povećava učinkovitost motora.

ekonomija

Nedavno, u vezi s krizom i porast cijene goriva postaje popularna adresa čip-tuning. Konkretno, s ciljem smanjenja potrošnje goriva.

korekcija

Također, podešavanje čipova koristi se za ugađanje programa upravljačka jedinica motora pri promjeni parametara motora. To može biti zbog zamjene standardnih dijelova za prebacivanje, npr, injektori goriva, turbopunjač instalacije, prijelaz na drugu vrstu goriva, a drugi dizajn preinake motora.

To jest, kada se sport prilagođava ugradnjom naprednih dijelova, trebate podesiti upravljačku jedinicu prema tome. Dakle, kada opremujete BMW s čak mlaznicama s visokim performansama, da ne spominjemo ozbiljnije promjene, potrebna će BMW BMW tuning kako bi optimizirao program upravljanja motorom.

Isto vrijedi i za ugradnju opreme plinsko-cilindra. To jest, pri prevođenju proračun automobila poput Ford Focusa alternativno gorivo Također je potrebno podešavanje čipova "Ford Focus". To je zbog toga što je vrijeme paljenja benzina i plina znatno različito i mogu se mijenjati samo postavljanjem upravljačkog programa motora.

korekcija

Ova vrsta je posebno popularna na lokalnom tržištu u segmentu masovnih jeftinih modela. Da bismo razumjeli što je čip namještanje ove vrste, morate znati da neki proizvođači prilagođavaju motore na prosječne parametre bez uzimanja u obzir specifičnih radnih uvjeta, kao što su goriva i klimatske karakteristike. Stoga, takvi motori možda neće ispravno raditi. Može se pokazati, na primjer, u nestabilnim ili velike brzine u praznom hodu, trzaje na početku pokreta i drugi.

Međutim, pogreške u programu motora nalaze se ne samo na najjednostavnijim modelima, već i na vrhunskim modelima. Ugađanje čipova "Audi" i ostali skupi automobili omogućuju vam uklanjanje tih pogrešnih izračuna. Mogu se izraziti u kašnjenju reakcija na papučicu gasa, trzanje u promjenama brzina itd.

izvršenje

Jasnije, što je čip-tuning, postaje, ako znate stadije tih djela i slijed njihove implementacije. Ukupno su tri.

• Prije svega, morate pronaći program upravljanja. Postoje tri mogućnosti: dobiti novu upravljačku jedinicu zajedno s novim firmware-om, dobiti novi program, pročitati početni firmver za automobil.
• U potonjem slučaju, tj. Kod korištenja standardnog programa, potrebni parametri se ispravljaju. Za novi firmware nije potrebno ako su kompetentno usklađeni s parametrima motora.
• Novi ili ispravljeni firmver napisan je ili zamijenjen upravljačkim jedinicama motora.

Program čitanja / pisanja

Prve i posljednje faze su slične tehnologiji i mogu se provoditi na različite načine, ovisno o tehničkim sposobnostima izvođača, vrsti i parametrima upravljačke jedinice.

Najčešće čitati upotrijebljeni firmver dijagnostički priključak, bez uklanjanja upravljačke jedinice. Za obavljanje čip tuning na ovaj način može se u većini automobila izgrađena negdje krajem 90-ih godina. prošlog stoljeća. Od tog vremena, u jedinicama upravljanja motorom započelo je masovno unošenje flash memorije s reprogramiranjem. Takva metoda je vrlo jednostavna, tako firmverska podaci čitanje / pisati silama izvođača, čak i bez znajući u detalje što je čip tuning.

U starijim automobilima firmware se obično nalazi u ROM čipovima s ultraljubičastim brisanjem. Da biste je pročitali, trebate ukloniti memorijski čip i obično ga morate obaviti isparavanjem. Osim toga, potreban je programer koji je namijenjen određenim vrstama mikrokrižnica. Ova metoda je mnogo složenija od prethodnog, stoga zahtijeva visoku vještinu izvođača.

Također za analizirane radove moguće je koristiti sučelje BDM (pozadinski ispravljanje pogrešaka), koji je programator u sklopu. Međutim, treba uzeti u obzir da je, budući da je razvila tvrtka Motorolla, ovo sučelje dostupno samo u jedinicama za upravljanje motorom na temelju procesora ovog proizvođača. Osim specijalizirane opreme, te vještine zahtijevaju odgovarajuće vještine, tako da je ova metoda također teška.

Umjesto gore navedenog sučelja, u nekim slučajevima, koristite Boot-način procesora.

montaža

Ova su radnja glavna faza u ugađanju čipova, ukoliko se radi o promjeni originalne upravljačke jedinice motora. Za njihovu kompetentnu implementaciju potrebno je potpuno poznavanje parametara ugođenog motora, njegovih potencijala i slabih točaka. Osim toga, prilagodite firmware, potreban vam je specijalizirani softver koji predstavlja podatke o umjeravanju u grafičkom obliku. Osim toga, obično se rekonfiguracija firmvera kombinira s ponovnim izračunom kontrolnih zbrojeva koji kontroliraju njegov integritet. Rjeđe se to provodi upotrebom kalkulatora s kontrolnim zbirkama.

U svakom slučaju potrebno je uzeti u obzir nedostatke programa za prikaz podataka o umjeravanju u grafičkom obliku. Prvo, oni nisu u mogućnosti tražiti konstante umjeravanja. Drugo, mogu napraviti pogreške prilikom identifikacije tablica umjeravanja.

Međutim, tržište softvera predstavlja alternativne proizvode koji nemaju takve nedostatke. To su specijalizirani urednici koji sadrže bazu podataka firmware i kartica umjeravanja. Potonji su programeri urednika, obično koriste obrnuti inženjering firmware-a kako bi pronašli podatke o kalibraciji i proučili algoritme funkcioniranja upravljačkog sustava. Stoga takvi urednici prikazuju samo grafički poznate tablice kalibracije i konstante ovog firmware-a. Osim toga, automatski izvršavaju ispravke provjere tijekom spremanja promjena.

Najlakše je provesti mehaničko podešavanje čipa. To uključuje zamjenu upravljačke jedinice motora s novim s drugim programom. Međutim, u ovom slučaju, nadležni obavljanje poslova potrebnih za pronalaženje jedinica sa firmware, u potpunosti odgovara parametre motora, ili to mora biti izrađen od strane nekoga na zahtjev, u skladu s karakteristikama motora i napisan je u blok.

rezultati

Treba imati na umu da mnogi čimbenici utječu na rezultate čipova:

• Prisutnost pritiska;
• volumen i početni izlaz motora;
• učinkovitost firmware-a;
• potencijal motora i drugih agregata automobila.

Dakle, povećanje parametara na koje je namještanje namještanje određeno je prije svega značajkama motora. Naravno, podešavanje čipova "Ford Mustang" i "Focus" će dati potpuno različite rezultate.

Dostupnost supercharginga je vrlo važna za učinkovitost čipova. To je zbog činjenice da atmosferski i nadopunjeni motori koriste različite rezerve pri ugađanju. Na primjer, podešavanje čipa "Ford" s atmosferski motor podrazumijeva korekciju isporuke goriva i parametara paljenja. Rast produktivnosti u ovom slučaju iznosi 8-12%. Istodobno, podešavanje čipa "Audi" s turbo punjenim motorom provodi se povećanjem pritiska. To može povećati 30-40%. Ova značajka je vrlo svijetla kada se uspoređuju atmosferski i supercharged motori sličnog volumena.

Na primjer, ugađanje čipova "Focus" s kapacitetom motora od 1,6 litara od 105 litara. a. osigurat će povećanje od oko 10 litara. a. Istovremeno motor VAG firmware 1.4L TSI manja količina može dati znatno veći porast. Skoda s ovim motorom, s maksimalnim dozvoljenim poticajem za stanje sudopera, pojačani tlak (stupanj 2) izražava povećanje snage 140 litara. a. verzija od 50 litara. a. To znači da je povećanje ovog slučaja više od trećine izvorne vrijednosti. Zakretni moment zbog očuvanja resursa mjenjača povećava se na ne više od 300 Nm. Ipak, za najjednostavnije verzije, njegovo povećanje je također značajno (80 Nm).

Također, naravno, i drugi parametri motora, kao što su volumen i početni kapacitet, također su važni. Na primjer, ugađanje čipova "Kia" s kapacitetom od 1,6 litara snage 125 litara. a. će dati prosječno povećanje od oko 13 litara. a. To se izračunava na temelju prosječnog povećanja produktivnosti za atmosferske motore od 10%. Dakle, ugađanje čipova "Chevrolet-Corvette" s 6,2-litrenim V8 s kapacitetom od 466 litara. a. povećati ovu brojku za oko 47 litara. a.

Nadalje, poželjnost korištenja čipova određuje se učinkovitost tvornickog firmvera. Dakle, ako proizvođač je postavljen motor za maksimalne performanse, ne treba dodatno urediti, jer ne samo da ne daje značajne rezultate, ali također može dovesti do značajnog povećanja potrošnje goriva i smanjenje resursa. To je tipično za sportske modele. Međutim, većina motora ima prosječne postavke, što omogućuje marginu za povećanje performansi. Osim toga, mnogi proizvođači prodaju automobile s jednim motorom različitih kapaciteta. Često se promatra u jednom modelu: stroj može biti ponuđen s tri verzije motora, koji se razlikuje samo postavke. Međutim, razlika u vrijednosti između njih može biti značajna. Dakle, čip-tuning je način da se spasi pri kupnji automobila, jer možete kupiti jednostavnu verziju i moda upravljački uređaj motora pretvoriti u skuplji.

Konačno, morate uzeti u obzir potencijal motora i ostalih dijelova automobila. To određuje granice poboljšanja, pod kojima će se resursi očuvati.

Na temelju toga, očigledno je da su najuspješniji za ugađanje čipova slabo podešeni turbo motori. Sada postoje mnoge takve verzije na tržištu. To je zbog utjecaja okoliša i uštedu trend zbog kojeg su proizvođači prenose od atmosferskih multicylinder motora u veliki volumen manjim motorima opremljenim niskog tlaka turbo. Ova se mjera prvenstveno koristi za smanjenje potrošnje goriva, a ne performanse, pa imaju veliki potencijal za ugađanje čipova.

Atmosferski mali motori proračunskih automobila nisu tako obećavajući s ove točke gledišta. Iako je rezultat ponekad vrlo jasno očitovan. Dakle, „Reno-Logan” tuning čip poboljšava trakciju pri malom broju okretaja, maksimalna brzina oko 10 km / h, te smanjiti prijelazno vrijeme od 1 s. To je zbog osobitosti takvih modela.

Kod low-power slow strojeva puno je lakše poboljšati dinamičke performanse nego brzi sportovi. Prvo, oni imaju prosječne postavke za programe upravljanja motorom, što pruža potencijal za povećanu produktivnost. Drugo, na takvim modelima, opipljivi rezultat daje čak i blago povećanje snage, što omogućuje podešavanje čipa. Svjedočanstva svjedoče o tome. Poboljšanje dinamike brzih sportskih automobila mnogo je teže. Čak i mali porast u tome zahtijeva mnogo veće troškove.

cijena

Cijena čipova za različite strojeve je vrlo različita. Prvenstveno utječu čimbenici kao što su parametri vozila koji se mijenjaju i značajke novog firmvera. Najjeftinije postaviti proračunske strojeve. Dakle, ugađanje čipova mnogih modela VAZ košta oko 3000 rubalja. Među masovno proizvedenim automobilima, skuplje je mijenjati sportske automobile. Na primjer, trošak tih radova za većinu pristupačne superautomobila, Nissan GT-R, počevši od 30 000-40 000. Osim toga, cijena se određuje učinkovitost postavke. Dakle, navedeni trošak ugađanja čipova za GT-R odnosi se na najjednostavniju opciju, povećavajući kapacitet za 30 litara. a. Da bi se postigao povećanje za 70 litara. s., moraju platiti 3-4 puta više.

Međutim, najskuplji prilagođeni tuning tuned motor. Osim toga, chip tuning, dio tuning setove, nude radionice, obično manje firmware kako bi jedinstveni motor o istoj razini koja je stvorena uz korištenje proizvoljnih dijelova. To je zato što je potonji zahtijeva finu prilagodbu firmware, dok je u tuning kit koristi specifične dijelove test-paketa, koje su postavljene u okviru programa.