"Ford Transit": recenzije, opis, tehnička svojstva, prednosti i nedostaci

"Ford Transit" - možda najmasivnija komercijalna vozila s niskom tonažnom težinom u Europi. Ovaj je automobil poznat mnogima, a da ga vidite na ulicama grada ni u kom slučaju nije rijetkost. Takvi su automobili osvojili univerzalnu ljubav zbog svoje jednostavnosti i pouzdanosti. "Ford Transit" ima motor resursa i vuče, jaku kutiju i pouzdanu suspenziju. Od 2012, ti strojevi su sastavljeni u Rusiji. Što je Ford Transit? Tehničke značajke, recenzije i fotografije - kasnije u ovom članku.

izgled

Automobil se nekoliko puta promijenio u dizajnu, a sada se proizvodi u sljedećem obliku (na donjoj slici).

Izgled automobila je moderan i ugodan. Automobil, usput, namijenjen je ne samo europskom i ruskom tržištu, već je i izvezen u SAD. Ispred automobila nalazi se velika kromirana rešetka i velike nagibne svjetiljke. Ispod - jednostavan crni odbojnik, bez magle. No, kako recenzenti tvrde, Ford Transit već dobro pokriva svjetiljku iz tvornice. Vrlo velika u ovom minibusu vjetrobranu. Ogledala - crna, rastegnuta okomito. Redovito, "Ford Transit" (uključujući putnike) dolazi s žigom od 18 inčnih kotača. Međutim, aluminijski naplatci su također vrlo prikladni ovdje.

Općenito, Ford Transit ima dinamičnu i brzu siluetu. Automobil izgleda ne manje originalno od Mercedes Sprintera. Ali postoje li kakvi problemi na tijelu minibusa Ford Transit? Recenzije vlasnika kažu da je metal na tijelu prilično slab. Četiri godine kasnije pojavili su se prvi "kukci" i čips na LKP. No, stari Transit modeli, objavljeni prije 20 godina, posebno su osjetljivi na koroziju. Dakle, tijelo često hrđe na mjestima stražnjih lukova, vrata i brzaka.

Ford Transit: dimenzije, čišćenje

Standardni kombi ima sljedeće dimenzije. Duljina tijela je 4,12 metara, širina - 2,25, visina - 2,8 metara.

Veličina međuosovinskog razmaka iznosi 3,75 metara. Automobil je prilično pokretljiv - kažu svjedočanstva. Radijus skretanja je samo 3 metra. Koje su to mjere "Ford Transit"? Zračni razmak - 16 centimetara. Nije najviša, ali za većinu cesta u Rusiji je prikladna.

Kapacitet podizanja

Negativna težina automobila iznosi 2 tone. Istodobno, kapacitet Transita iznosi 1.600 kilograma. Ako govorimo o putniku "Ford Transit", može nositi 9 do 17 osoba, ovisno o duljini međuosovinskog razmaka.

salon

Kao što recenzenti kažu, automobil ima prilično udobnu unutrašnjost. "Ford Transit" ima prostranu kabinu, koja je namijenjena za dvije osobe. Vozačevo i suvozačko sjedalo imaju više prilagodbi te su opremljene naslonima za ruke. Kotač je četverarast, s osnovnim setom gumba. Poluga mjenjača nalazi se na prednjoj ploči, što je vrlo prikladno i ne skriva slobodan prostor. Poluga ručne kočnice je ispod desne ruke vozača, između sjedala. Kartice na vratima su prilično debele, a mogu se postaviti na cestu. Također, redoviti "Ford Transit" opremljen je električnim prozorima i klima uređajima. Zimi, peć dobro zagrijava - kažu svjedočanstva.

"Ford Transit" ima moderan dizajn interijera s masivnom središnjom konzolom. Lagano se proteže i na kraju formira malu policu. Postoje male niše za male stvari, kao i držač za šalicu. S suvozačevog kraja - duboki pretinac za rukavice. Tu je i duboki džep u kojem možete staviti litarsku bocu mineralne vode. Nedostaci - relativno slaba izolacija buke i tvrda plastika u kabini.

Ford Transit: specifikacije

Ovaj automobil uvijek je bio prepoznat po raznim elektranama. A verzije za Rusiju nisu bile iznimke. Dakle, baza za automobil "Ford Transit" - 2,2-litreni dizelski motor iz serije "Dyuratorg". To je četverocilindračna in-line jedinica s izravnim ubrizgavanjem goriva i automatskim isključivanjem cilindra (kako bi se uštedjelo gorivo). Ovisno o modifikaciji, ova se jedinica može razviti od 100 do 155 konjskih snaga. Dizajn tih motora je isti, drugačiji su samo firmware i turbine. Usput, svi Dyuratorg motori imaju ograničenje brzine od 100 kilometara na sat. Ali s dodatnim troškovima možete odbiti.

Dalje na popisu je 2.4-litreni motor iz iste serije. Ova jedinica ima sličan dizajn s prethodnim motorom i ima snagu od 140 konjskih snaga. Na vrhu je 3,2-litreni motor koji razvija 200 konjskih snaga. Međutim, to je rijetkost.

Sve gore navedene jedinice razvile su Ford zajedno s Peugeot-Citroenom. Motori su karakterizirani visokim resursom i ispunjavaju ekološke zahtjeve Euro 5. Prosječna potrošnja goriva za grad iznosi 10 litara. Na autocesti - oko 7,8 litara po sto. Ovo je veliki plus. Recenzije kažu da čak i kod najslabijih motora, automobil se lako uspinje na dugotrajni uspon (kada se učitava), što je također vrlina. Samo je potrebno pritisnuti papučicu gasa, jer će odmah igla brzinomjera promijeniti položaj i doseći.

Međutim, dizelski motori na Transitu brinu o kvaliteti goriva, a to je nedostatak. U suprotnom, mlaznice su zaglavljene i opaženi su drugi problemi s gorivom. Najskuplji dio je pumpa za ubrizgavanje. Vlasnici savjetuju redovito preventivno održavanje - čišćenje mlaznica i zamjena filtera prema propisima. Samo na taj način motor će dugo trajati i zadovoljit će stabilan rad.

prijenos

Europske verzije opremljene su automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Međutim, na našem tržištu dostupne su samo mehanike s pet ili šest brzina. Što kažu o ovoj kutiji? "Ford Transit" glatko počinje kretati i bez trzaja povećava brzinu. Mehanički okvir je puno bolji nego na "GAZelle". Vrlo zadovoljan prisutnošću šestog prijenosa.

Uz to, možete ići u ekonomski način pri brzini od 100 kilometara na sat. Kutiju nije bučan, a svi prijenosi su jasno uključeni. Među prednostima je resurs prijenosnika. Na "Transit" je više od 400 tisuća kilometara. Međutim, bez žličice katrana nije izgubiti: treba redovito mijenjati zupčani ulje. Disk spojke radi oko 100 tisuća. No, preporuča se mijenjati zajedno s istisnutim ležajem. Također, prilikom zamjene vrijedi ispitati latice košarice.

Nosač ovjesa

Van izgrađena na stražnje kotače „košaricu” s integralnim tijela i formula kotača 4 x 2. motora nalazi uzdužno. Prednji ovjes je neovisan o spiralnih opruga i bar stabilizatora. Stražnji - ovisi o dizajnu polu-eliptične uzdužne lisnate opruge i teleskopske amortizere.

Upravljački rake. Stroj je opremljen hidrauličkim pogonom. Na krajevima šipke, šarke se konzoliraju na nosače, zbog čega je potisak skraćen. Broj okretaja kola upravljača do zaustavljanja je 3,3. To je nešto manje od konkurencije.

Kočioni sustav - disk, dva kruga, s hidrauličkim pogonom. Tu je i sustav elektroničke raspodjele sile kočenja i ABS. Ima dovoljno kočnica za ovaj automobil. Pedala je vrlo informativna i osjetljiva. Možete se samo radovati.

Ponašanje u vožnji

Kako se ovaj uređaj ponaša u pokretu? Kao što recenzenti kažu, automobil je upravljan poput automobila. Automobil ima niski gravitacijski položaj i dobro osmišljenu konfiguraciju ovjesa. Automobil pouzdano održava stazu velikom brzinom i ne peta se, kao ista "Gazela".

Automobil je udoban za boravak čak i na 100 kilometara na sat. Ali kada je automobil prazan, suspenzija je surova. Samo djelomično opterećeno tijelo počinje raditi na nepravilnostima. Ali ovaj nedostatak, ako se to može nazvati, karakteristično je za sva gospodarska vozila.

Ukratko

Dakle, saznali smo što je Ford Transit automobil. Stroj ima prilično pouzdani motor i savršeno je prilagođen i za gradski i međuregionalni promet. Vozač se toliko ne umara i potrošnja goriva minibusa je minimalna. To se svidjelo. Na kvalitetu slikanja, "Ford Transit", naravno, slabiji je od "Sprintera", ali je cijena potonjeg nešto veća. Stoga, ako razmišljate o kupnji stranog automobila za malo novca, svakako je vrijedno paziti na ovaj automobil. Da, po cijeni "Ford Transita" bit će skuplji od "GAZelle". No, kako iskustvo pokazuje, "Ford" je uporan, čak iu našim uvjetima. Ovo je veliki plus.