Razmotrite motor 402

Teško je reći kad je i sam motor 402. Njegov prethodnik je započeo sredinom 50-ih godina, iz koje je dobio dosta, uključujući i jednostavnosti i pouzdanosti dizajn proglašen. Popravak se može provesti na uobičajeni garaže, ima osnovni set alata. Naravno, motor 402 popravke moraju se provoditi na čistom radnom mjestu, pogotovo ako je teška. Mora se reći da je njegov život, za razliku od ostalih domaćih jedinicama, malo prevrnuo 50 000 kilometara, tako da je bio toliko popularan.

Od početka proizvodnje motora 402 se montira na model „Volga”, a zatim premješten na „gazela”, koja prilično dobro skrasio zahvaljujući izvrsnim performansama. Evo, oni se ne ograničavaju obujam 2,5 litara kapaciteta ili 100 konjskih snaga. Činjenica je da u kombinaciji s mjenjačem i most, koji se spajaju u auto, imao je savršenu trakciju svojstva, koja ni na koji način odraziti na potrošnju goriva. Naravno, mnogi mogu naći da za prosječnu kamion 12 litara goriva po sto kilometara - to je puno, ali vlasnici nisu.

Naravno, idealno motor se ne događa, a ovdje postoje nedostaci. Najveći - ispisuje na stražnjoj ležaj radilice, koji je pust impregniran sa grafitom. Nadalje, za snagu za strukturu tanke brončane žice. Dakle, kada se dosegne 3000 okretaja u minuti i iznad motora jednostavno izbacuje ulje, tako da je njegova razina stalno pratiti. Mnogi vlasnici vjeruju da je 402 motor može ispraviti zamjenom brtvu iz drugog automobila i zaljev u svom polu-sintetička ulja tako, netko onako na posao, netko - ne.

Drugi nedostatak motora 402 je njegov ventilski mehanizam koji ima donji sklop bregastog vratila. Mnogo je dijelova za parenje, tako da šipke s gusjenicama stvaraju puno buke, a vrijedno je spomenuti i kršenje toplinskog jaza u ventilskom pogonu. Zbog toga je potrebno stalno podešavanje ventila. 402 motor ima vrlo dobre rezultate. Ali mi govorimo o malim brojevima okretaja, jer ovaj dizajn vremena ima impresivnu masu. Zato se ne može nazvati okretni motor 402.

Čovjek je tako uređen da stalno treba više, bez obzira na to koliko ima. Stoga mnogi vlasnici ovog "aparata" nastoje dobiti više snage od njega, a ne štede ni snage niti novac. Živi primjer ove želje bio je instalacija injektora za ovaj motor, kao i jedinica paljenja s ZMZ 406, što je temeljno drugačije. Ali svi ti napori nisu bili vrijedni za rezultat.

Službeno motor 402 je prekinut 2006. godine. Zamijenjena je gore navedenom jedinicom koja ga nadilazi u svim parametrima, osim toga, 50 godina - nekako previše za jedan model. Naravno, došlo je do nekih promjena u odnosu na njihove prethodnike, ali nisu postale kardinali. No, ono što se može reći, neke američke tvrtke i dalje prave proizvodnju motora ove vrste, a pojedinosti o njemu mogu se naći u bilo kojem zastupniku automobila, iako je već bilo 7 godina.