ZMZ-505: osnovni podaci

U Sovjetskom je dobu Zavolzhsky bio jedini dobavljač motora za različite automobile GAZ postrojenja. Na temelju standardnog osam cilindara iz ZMZ-53, proizvedene su različite verzije motora, koje se razlikuju u radnom volumenu, snazi ​​i vrsti priključaka. Na fotografiji - tipično "osam" GAZ.

Opće informacije

Motor ZMZ-505 je V-oblikovan osam cilindarski motor, opremljen rasplinjačem za pripremu i dobavu goriva. U početku, motor je stvoren za instalaciju na velikim klasama automobila koje je proizvela tvrtka GAZ. Jedan od najpoznatijih takvih automobila je GAZ-14 Chaika. U sklopu borbe s povlasticama, proizvodnja ovog automobila zaustavila se i uništila sva karoserija. No, motor GAZ-14 ostao je u proizvodnji i opremljen je opremom malih Volga automobila u posebnoj opremi za potrebe KGB-a.

modernizacija

U ranim 90-im godinama pogon je nadogradio motor, što je rezultiralo pojavom nove oznake - ZMZ-505. S radnim volumenom cilindara od 5,53 litara, jedinica snage razvila je snage na 220 litara. sile. Povećanje karakteristika ZMZ-505 motora olakšano je povećanjem omjera kompresije na 8.5 jedinica. Međutim, zbog takve visoke kompresije potreban visok oktanski motorni benzin "Extra" AI-95 (u modernoj terminologiji - A-95) ili A-98.

Takav motor proizveden je za najnovije verzije "catch-up" GAZ-24-34 (proizvedene prije početka 1993. godine). Na slici ispod možete vidjeti motor ZMZ-505 pod kapuljačom "Volga".

Značajke dizajna

Motor ima gornji položaj ventila koji pokreću blok bloka bregastog vratila koji se nalaze u kolapsu. Profili vratila vratila imali su svoju zakrivljenost, što je pridonijelo povećanju snage ZMZ-505. U ventilskom pogonu nisu postojali kompenzatori hidrauličkog praga, za razliku od prethodne inačice motora. Budući da je rad zahtijevao više volumena radne smjese, promijenjen je poprečni presjek ulaznih kanala u glavi. Sami kanali su ovalni.

Radilice su bile opremljene vibracijskim prigušivačem, što je znatno smanjilo vibracije tijekom rada motora. Za čišćenje ulja umjesto centrifuge, koristio se konvencionalni filtar s zamjenjivim papirnim elementom. Kako bi se osiguralo djelovanje takvog sustava za čišćenje motora ZMZ-505 opremljen modernom jednostupanjskom pumpom za ulje.

Jedna ili dva četverostrukih K-114 karburatora mogu se koristiti za opskrbu gorivom. Istodobno, kapacitet ZMZ-505 s jednim rasplinjačem bio je niži i iznosio je oko 195 litara. sile. Sustav paljenja je dupliciran i kontroliran iz mikrokontrolera.