Auto Volvo XC70: recenzije, tehnički detalji i cijene

Automobili robne marke "Volvo" nisu uobičajeni u Rusiji. Ovo je prilično rijedak brend. Budući da je "Volvo" povezan s puno stereotipa. Postoji mišljenje da je to i skup i vrlo pouzdan automobil. Ovo je djelomično točno. Ali s kojim se specifičnim problemima može naići, nakon što je kupio Volvo ХС70? Ovaj stroj nije lagan i ima puno nijansi. Danas ćemo pokušati razumjeti ovo i razumjeti što su pro i kontra Švedski auto.

Opće informacije

Kakav je to automobil? Volvo XC70 je terensko terensko vozilo, serijski proizvedeno od 1997. do 2016. godine. Stroj je imao nekoliko generacija i razlikovao se izvana i tehnički. Pa, neka se bliži pogled na sve te trenutke.

Izgled Volvo Volva 1997. godine

Proizvođač ne skriva da XC70 nije model razvijen od nule. Na temelju Šveđana je uzeo klasični kolodvor V70. Zapravo, malo je podignuta i dovršena plastičnim kompletom. Barem je tako moguće izvana razlikovati normalan V70 od off-road inačice HS. Kao što je dan automobil prve generacije izgleda, čitatelj može vidjeti na fotografiji slabije.

Izgled stroja je tipičan za te godine. Prednji dio „sportski” branded rešetka s dijagonalnom crtom, kao i pravokutni svjetla, zaobljene na rubovima. "Njuška" ovog automobila je vrlo slična "850" modelu Volvo. Međutim, Šveđani nisu imali visoka dizajna. Nažalost, dizajn "prve generacije" Volvo značajno je zastario. Na ovom stroju je teško obratiti pažnju - kažu povratne informacije.

Među karakterističnim osobinama tijela je kutni oblik krova. Prednji i stražnji stalak skloni su pod kutem, bez zaobljenja. To daje stroju neku vrstu "nespretnosti". A ako je u 90-im godinama još uvijek bio moderan, tada su se u 2000-ima takva tijela smatrala reliktom prošlosti.

"Volvo" nakon restylinga

Švedski proizvođač je shvatio da dizajn u automobilu ima značajnu ulogu. I kupiti staru karavan u 2000-im godinama za takvu cijenu nitko neće. Zato su tri godine nakon proizvodnje automobila doživjeli ozbiljan restyling. Kao što je ažurirana verzija svestranog off-road vozila izgleda, čitatelj može vidjeti na slici ispod.

Ipak, u automobilu je korišten snažan komplet terenskog vozila, no linije automobila su se razlikovale. Šveđani dobio osloboditi od grube prijelaze u području A-stupa i krova, kao i glatke ugla u krila i optike. Promijenio se i konfiguracija odbojnika. Novi automobil postaje moderniji i počeo privlačiti pažnju kupaca. Ali ako govorimo o današnjem vremenu, dizajn je još uvijek stvar prošlosti. Nazovite ažuriranu HC70 dinosaurus ne može (kao svoju prethodnu stilu verziju), ali u stroj za protok neće se dodijeliti.

Dizajn Volvo XC70 II

Komentari vlasnika kažu da vanjski dio ovog automobila ne ostavlja nikoga ravnodušnim. Dizajn je napravljen u klasičnom skandinavskom stilu - glatki oblici, puno kroma i izražen "bočni zid". U ovom obliku, automobil je proizveden gotovo deset godina i povučen je tek nedavno. Među promjenama u novoj generaciji Volvo XC70 pregleda označena je kvaliteta lentikularne optike. Xenon svjetla savršeno osvjetljavaju cestu. Nešto gore s osvjetljenjem i nositi se s maglom na "Volvo X-X 70". Za njih je u braniku osigurana posebna rupa s ogromnim plastičnim umetkom. U donjem dijelu branika (koji je do sada ostao crn) pojavio se širok kromirani trak. Ovaj umetak harmonično gleda u pozadinu ukupnog dizajna Volvo XC70 2011. Recenzije vlasnika kažu da je automobil opremljen "pametnim" zrcalima. Ako pomno pogledate, možete vidjeti kompaktnu kameru umjesto popravljanja zrcala na vrata. On pruža pregled i reagira na slijepe prostore. Dakle, jahanje na "Volvo" postaje sigurnije. Međutim, moguće je govoriti o sigurnosnim sustavima skandinavskih automobila na neodređeno vrijeme. Šveđani su doslovce opsjednuti time.

Među značajkama druge generacije "Volvo" vrijedi spomenuti elegantni ispušni dvostruki cijevi i masivna stražnja svjetla. Izgledaju sjajno na univerzalnom.

Kvaliteta metala

Sigurno, mnogi su čuli koliko su jaki automobili Volvo. Je li to doista tako? Ova karakteristika se može primijeniti ne samo na prvi, ali druga generacija - Volvo XC70 2008. godine recenzije vlasnika u jedan glas kažu da je metal savršeno zaštićen od korozije. Unatoč dobi, ti strojevi se uopće ne trule. To je suha činjenica. I dobra zaštita kao prvi i najnoviji modeli. I uvjerenje da smo "bolje radili prije", ovdje na ništa. Šveđani i dalje grade kvalitetne automobile. I Volvo XS70 u 2016. godini. - to je izravni dokaz. Metal obrađuje vrućim pocinčavanjem. Tijelo se stavlja u veliku kadu s posebnim tekućine, nakon čega je povezan s katode i anode. Ovo je prilično skupe i komplicirane tehnologije pocinčavanja (većina proizvođača sada koristi hladnu metodu). No, pod takvom se shemom može osigurati dugotrajna i pouzdana zaštita tijela od korozije.

Vrlo robusni odbojnici na Volvo XC70. Recenzije kažu da tijekom nesreće švedski automobil ostaje što je više moguće. Postoje mnogi primjeri kada ozbiljan udarac vlasnicima „Volvo” su ograničeni na samo par ogrebotina na braniku (dok je „protivnik” potpuno sklopljenih krila ili vrata). Među ostalim značajkama treba istaknuti kvalitetu boje i laka. Debljina LCP je dvije stotine mikrona, a to je u tvornici. Nešto slično provodi Mercedes na automobilima E-klase. Ova debljina boje omogućuje vam isključivanje teških oštećenja i spriječiti dodir gola metala s atmosferskim padalinama.

Dimenzije, čišćenje

Ovaj stroj je prilično velik - kažu povratne informacije. U veličini (i izgledu) podsjeća "Forester". Dakle, duljina "Volvo" je 4,84 metra, širina - 1,87 metara, visina - 1,6 metara. Negativna težina, ovisno o modifikaciji, kreće se od 1695 do 1895 kilograma. Možda je ovo najteži univerzalni, koji je na europskom tržištu.

Još jedna značajka koju vlasnici ističu je policijska suspenzija. Za Volvo XC70, ona je osigurana iz tvornice, ali ne i na svim razinama opreme. Neki preuređuju suspenziju sami. Njegova je suština jednostavna: stalci pružaju maksimalnu glatkoću i apsorpciju jama. Što se tiče čišćenja, za sve verzije isti je i 21 centimetar. To je čak i više nego na nekim križanjima. U smislu sposobnosti prekogranične suradnje, Volvo HS nema jednako. Stroj lako prevlada snježne pukotine i vožnje s povjerenjem uz mokru primeru. Gotovo je nemoguće zaglaviti na takvom stroju. Usput, takva prohodnost univerzalnom u mnogim slučajevima nije potrebna. Vlasnici sami govore o tome, jer se automobil uglavnom koristi na asfaltnim cestama. No, prisutnost visokog zračenja i punog pogona nadahnjuje izvjesnu sigurnost.

salon

Interijer je ukrašen korporativnim stilom "Volvo". Odmah se bacaju na vidjelo golemi upravljač s tri nosača i velika središnja konzola. Usput, potonji se lagano pomakne do vozača. Ovaj "čip" nije na svim automobilima. Ali broj gumba i brojeva na konzoli ponekad čini da ste ludi. Dizajner interijera Volva bio je jasno matematičar. Postoji čak i kalkulator (iako je potrebno za biranje brojeva, jer postoji fiksni telefon u automobilu). Mnogi ljudi kažu da takva obilje gumba ne treba ništa na ovom univerzalnom. No svejedno, s ergonomijom ovdje je sve u redu. Vozač bilo kojeg ten može pomicati sjedalo i podesiti sve prilagodbe "za njega". Postoje tri podešavanja memorije sjedala. Osim toga, upravljač također može promijeniti položaj. Švedski proizvođač nudi različite boje. No, najpopularnija verzija salona je lagana koža s drvenim umetcima.

Što kažu o unutrašnjosti Volvo XC70 2001 recenzija? Vlasnici kažu da karavan ima dobru razinu opreme. Dakle, u mnogim kompletnim setovima je prisutan:

• Grijanje prednjih zrcala.
• Grijana sjedala.
• Senzor kiše.
• Prednji i bočni zračni jastuci.
• Višenamjenski.
• Immobilizer s centralnim zaključavanjem.
• Klimatizacijska kontrola.
• Otvor s električnim pogonom.
• Kožni presvlake.

I to ne treba spomenuti takve sitnice kao što su električni prozori svih vrata i električni pogon sjedala. Te opcije već su prisutne u osnovnoj konfiguraciji Volvo XC70. Operativno iskustvo pokazalo je da svi ti uređaji i sustavi ostaju operativni dvadeset godina.

"Volvo HS70" ima dobru izolaciju buke. Bez obzira na koji se motor nalazi ovdje (dizel ili benzin), čak i ako je tahometar u graničnom području. Nemojte čuti i strani cvrčci, koji su drugi automobili u razredu manje. Usput, tišina u kabini ostaje i godinama - kažu vlasnici. To ukazuje na visoku razinu i kvalitetu montaže.

prtljažnik

Budući da je Volvo ХС70 izgrađen na osnovi karavana, nema problema s nedostatkom teretnog prostora. Štitnik za prtljagu HC70 je jednostavno ogroman - kažu povratne informacije. U verziji s pet mjesta, volumen je 944 litara.

Ali to nije sve. Osim toga, možete sagnuti leđa stražnjih sjedala. I oni se dodaju, formirajući ravni pod. Kao rezultat toga, volumen prtljažnika raste do 1580 litara. Duljina odjeljka za teret je oko dva metra.

Tehničke karakteristike prve generacije Volva

Kao što je navedeno u pregledima, Volvo XC70 ima širok izbor elektrana. Dakle, u prvoj generaciji su dostupne četiri jedinice snage. Svi su oni pet-cilindrični, in-line i postavljeni su transverzalno s obzirom na tijelo.

Ako govorimo o benzinu, linija uključuje:

• Turbo punjeni motor s radnim volumenom od 2,4 litre. Maksimalna snaga jedinice je 200 konjskih snaga. Važno je napomenuti da je nakon restyled verzija ovog motora je kroz preciziranja i počeo razvijati pet konjskih snaga više nego u istom volumenu.
• Jedinica s pet cilindara s mehanizmom 20 ventila koji ima kapacitet od 210 konjskih snaga. Radni volumen ovog motora je 2520 kubičnih centimetara. Kao i prethodna, ova jedinica je opremljena dodatnim turbo-uređajem.

Što se tiče dizelskih motora, linija uključuje:

• Jedinica s pet cilindara kapaciteta 163 konjskih snaga i kapaciteta 2400 kubičnih centimetara. Ovaj motor nije produciran dugo, u razdoblju od 2005. do 2006. godine.
• Turbo-dizelski motor za 185 konja. Ova jedinica ima isti radni volumen kao i prethodni. Međutim, ima ekonomičniju potrošnju goriva i prihvatljiv okretni moment.

Snaga dijela generacije Volvo XS70 II

U 2007. se stroj značajno promijenio ne samo izvan, nego i tehnički. Tako su Šveđani potpuno promijenili raspon jedinica snage. Ako govorimo o benzinu, postoje tri. Osnovni je šest-cilindarski motor s 3,2 litre. Razvija se do 238 KS. Usput, ovaj je motor također bio postavljen poprečno u odnosu na tijelo. Dalje na popisu je tro-litarska jedinica s turbinom. Njegova snaga je 285 konjskih snaga. Najveći motor u sastavu bio je motor T6 3.0 s 304 konjskih snaga.

Budući da su dizelski motori vrlo popularni u Europi, nije iznenađujuće da je raspon "jedinica za kruto gorivo" opsežniji. Osnovni popis je pet-cilindarski motor s dvije litre od 163 konjskih snaga. S istom snagom proizveden je još jedan motor, iako je bio volumen od 2,4 litara. Ali ovo nije cijeli popis. U razdoblju od 2007. do 2009. godine, proizvođač je opremio Volvo s turbopunjačem od 2,4 litara za 175 KS. Paralelno s njim je stavljen još pet-cilindarski motor. S istim volumenom, razvio je 185 KS. Od 2009, zamjenjuje ga novi D5 motor. Kapacitet je 205 konja. Pa, najnovije inačice karavana (proizvedene nakon 2011.) opremljene su turbodizelom za 215 snaga.

Valja napomenuti da je, bez obzira na odabrani motor, automobil imao prihvatljivu dinamiku. Overclocking na stotinu od 6,8 ​​do 10,8 sekundi. A maksimalna brzina dosegla je oznaku od 195-215 kilometara na sat. Gore navedene jedinice snage radile su zajedno s dva mjenjača. Bio je to mehaničar s šest brzina, kao i automat za šest ili osam brzina.

Zvijezde dizelskih motora

Što kažu o pregledima Volvo XC70 2008 (diesel)? Vlasnici kažu da je takav motor prikladan za uzimanje u obzir uštede goriva. Uostalom, benzinski motori u potpunosti su opremljeni turbinama i ne razlikuju se kod niske potrošnje. Ovaj pokazatelj može lako prijeći 15 litara u gradu. Diesel u istoj snazi ​​se troši do devet litara u miješanom ciklusu.

Ima li kakvih problema s čvrstim gorivima? Vremenom se vlasnici mogu suočiti s problematičnim pokretanjem motora. Također, "hladni" motor počinje se ljutiti. Razlog je banalan - sjaj svijeća. Čak i ako netko ne uspije, sustav neće ispravno raditi.

Na starijim modelima starter možda neće uspjeti. Da biste je dobili od rastavljanja nije opcija, to može biti dovoljno za neko vrijeme. Ekonomičnije je rješenje popraviti starog startera. Drugi problem je filtar čestica. Može uzrokovati pogreške. To je zbog prirodnog onečišćenja. U 150-200 tisuća se jednostavno zakucava. Ali ponekad se razlog nalazi u neispravnom senzoru kisika.

Moderni Volvo motori opremljeni su sustavom recirkulacije ispušnih plinova. S obzirom na to, EGG ventil često je začepljen čađom. Stroj počinje tupim tijekom ubrzavanja, potrošnja se povećava. Problem se rješava čišćenjem recirkulacijskog ventila ili instalacijom utikača, a zatim treperi motor ECU.

A što je s benzinom?

S tim u vezi, benzinska jedinica je jednostavnija. Ne postoji sustav recirkulacije, dizelski filtri za čestice i složeni sustav za gorivo, Common Rail. Međutim, pri kupnji takvog Volvo XC70 2005, vlasnicima se savjetuje da se pripreme za visoke troškove za punjenje gorivom. Neće svi moći hraniti takav motor. 15 litara po sto - to je odgovarajući trošak za ovaj turbo punjeni motor. Kao što kažu vlasnici, Volvo XC70 2001 jedan je od najgorijih vagonskih vagona u liniji švedskog proizvođača. Stoga mnogi pronađu utičnicu u dizel motorima. No, kako kažu mišljenja, Volvo XC70 2006 s ovim motorom će zahtijevati novac prilikom popravka goriva. Vozači kažu da dizel ne štedi novac, ali samo posuđuje. Ovo je djelomično točno. Ako koristite gorivo s niskom kvalitetom i ne mijenjate ulje na vrijeme, možete dobiti "ozbiljan" popravak.

usluga

Recenzija kažu da su motori na "Volvo" prilično resursi. No, kako biste ih sačuvali, morate slijediti pravila za zamjenu potrošnog materijala. To su prije svega ulja i filteri. Proizvođač kaže da su propisi za zamjenu nafte Volvo motora 20 tisuća kilometara. Međutim, ruski vozači preporučuju smanjenje ovog vremena na 10 do 15 tisuća. Kod zamjene potrebno je uliti oko šest litara ulja. Nemojte spremati na filtre. To može biti ozbiljne posljedice. Filtar slabog kvaliteta ne može zadržati nečistoće i ostatke koji, kada se udare u grupu cilindričnih klipova, znatno smanjuju životni vijek parnih trenja i mehanizama.

U ručnom mjenjaču proizvođač ne savjetuje mijenjanje ulja. Bez obzira koliko se čudno činilo, postoji mnogo primjera kako je kutiju "otišla" na jedno ulje za 200-300 tisuća. Također je bio u izvrsnom stanju. Ali što se tiče automatskog kutija, ovdje se ulje mora mijenjati bez iznimke. ATPP koristi posebnu ATP-tekućinu koja se može uliti djelomičnom ili potpunom zamjenom. Stručnjaci savjetuju korištenje ove druge metode, jer je staro ulje s proizvodnim proizvodima potpuno pomaknuto iz sustava. Kakvo ulje treba uliti u automatsku kutiju? Operativno iskustvo pokazuje da je najoptimalniji izbor prijenosna tekućina "Mobile ATF" model 3309.

Ne zaboravite na pojasni remen. Na tim motorima nema pogona na lancu. Remen mora biti zamijenjen svakih 140 tisuća kilometara. Postavljen je novi valni valjak. Na starijim motorima možete dodatno mijenjati crpku. Ali obično ima dobar resurs.

Šasija "Volvo ХС70"

Recenzije vlasnika Volvo XC70 kažu da karavan ima snažnu suspenziju. Automobil je izgrađen na Volvo Volvo platformi i temelji se na nosivom tijelu s neovisnim ovjesom. Ispred - stalak "McPherson", iza - mnogorychazhka. Slabiji položaji u ovom automobilu mogu se nazvati nijemi blokovi aluminijskih prednjih poluga. Iskustvo u radu pokazuje da ti elementi na našim cestama ne služe više od 80 tisuća kilometara. Isti vijek trajanja za ležajeve glavčine. Usput, na verzijama kasnije u 2012, koriste armirani silentblocks, resurs od kojih je 150 tisuća kilometara. Što se tiče preostalih dijelova ovjesa, radno iskustvo pokazuje da se popravci mogu zahtijevati u vožnji ne prije dvije stotine tisuća kilometara.

cijena

Koliko košta Volvo HS70? Cijene automobila značajno variraju, jer je automobil već prekinut i dostupan je samo na sekundarnom tržištu. Ako govorimo o prvim, dorestaylingovy modeli, oni se mogu naći za 200-300 tisuća rubalja. Verzije nakon 2003. godine bit će skuplje za 100-150 tisuća. Najnovija izdanja "Volvo" 2012-2014 dostupna su po cijeni od pola milijuna rubalja. Većina verzija dolazi s dizel motorima i ima dobru razinu opreme.

zaključak

Zato smo pregledali specifikacije, značajke, vlasničke recenzije i cijene za Volvo XC70. Je li moguće kupiti ovaj automobil? Stroj je postavljen vrlo teško, a morate shvatiti da u slučaju popravka, zamjene ili popravka bilo čega s vlastitim rukama neće raditi. Stoga, na sekundarnom tržištu, morate odabrati samo dobro očuvani primjerak. Uzeti jeftiniji "vratiti" nije nužno - jednostavno se razbijete. U automobilu ima puno skupih dijelova, što je, osim visoke cijene, vrlo teško pronaći. Ako se ispostavi da je dobro zbrinut "Volvo XS70", takav će automobil dugo trajati bez lomova. Vlasnici su, u pravilu, ograničeni samo na zamjenu potrošnog materijala.