Hatchback "Hyundai Solaris": opis, tehnička svojstva, potpuni setovi

"Hyundai Solaris" jedan je od najpopularnijih i prodanih korejskih automobila u Rusiji. Stroj pripada B-klasi i je proračunski segment. Automobil je serijski proizveden 2011. u tvornici Hyundai Motors u St. Petersburgu. Ovaj model je proizveden u nekoliko tijela. Najčešći je limuzina. Međutim, postoji i hatchback pod nazivom Hyundai Solaris. Danas ćemo razgovarati o tome.

izgled

Vanjski se automobil gotovo ne razlikuje od svog starijeg brata. Prednja strana - ista optička halogena optika i veliki, uravnoteženi odbojnik s bravarima u obliku magle u obliku bumeranga. Također, automobil ima izraženu bočnu liniju.

Iza "Hyundai Solaris" tipičan je predstavnik subkompaktnih hatchbacka: mali poklopac prtljažnika, skroman odbojnik i uspravno stražnje svjetlo. Na dnu se nalaze katapiti, au sredini je izrez za registarsku pločicu europskog modela.

Što kažu o "Hyundai Solaris" vozaču? Vlasnici bilježe sve iste probleme koji postoje u limuzini. Dakle, ovo je vrlo tanki sloj boje i lak. Nakon dvije ili tri godine rada, na karoseriji se pojavljuju brojne uske površine. Također se prednja svjetla znojiti. Iako metal ne trune, što je veliki plus.

Dimenzije, čišćenje

Automobil "Hyundai Solaris" ima sljedeće dimenzije. Duljina tijela je 4,08 metara, širina - 1,7, visina - 1,47 metara.

Zračni tlak je isti kao i na limuzini (16 centimetara). Međutim, uz kraći osovinski razmak, automobil ima nešto bolju geometrijsku prohodnost. No, na laganom off-road automobilu "Hyundai Solaris" (hatchback) ponaša se loše. Ipak, to je gradski automobil.

salon

Dizajn interijera može se nazvati modernim. Stroj ima prednju ploču s V-oblikovanjem s nekoliko aluminijskih umetaka. Kolo upravljača je četverostruki, s malim nizom gumba. U osnovnoj konfiguraciji prilagodbe nema stupca, ali maksimalno su prisutni.

Sjedala tkanine u svim slučajevima, s mehaničkom prilagodbom. Prednja sjedala kretati se naprijed i natrag - ovdje nema visine. Sjedala nisu snažno izražena potpornim valjcima. Ali, općenito, sudeći prema pregledima, salon je prikladan za grad. Zvučna izolacija je lošija nego na "sonati", ali nema karakterističnih cviljenja i "cvrčaka". Na središnjoj konzoli, ovisno o konfiguraciji hatchbacka "Hyundai Solaris", može postojati jednostavna magnetofon ili digitalni multimedijski sustav. No plovidba se u njemu loše razvija. Vidljivost iznutra je dobra. Isključene su mrtve zone. Međutim, tvrdi i tvrdi plastični konstantno upućuju na to da niste u poslovnoj klasi. Premda izvana izgleda vrlo dostojanstveno.

prtljažnik

Volumen prtljažnika u Hyundai Solarisovom viličaru iznosi 370 litara. To je 95 litara manje od limuzine. Međutim, ovaj se volumen može proširiti preklapanjem naslona stražnjeg kauča.

Kao rezultat, prtljažnik će se povećati na 1345 litara. Osim toga na tijelu postoje ocjene. Međutim, nitko od vlasnika ne koristi prtljažnik u moru - ima dovoljno osoblja u kabini.

Tehničke specifikacije

Hatchback „Hyundai Solaris” je opremljen istim motorima kao limuzina. Tako, baza je prirodno aspirirani četiri cilindra od 1,4 litara. Ovaj motor s mehanizmom za mjerenje vremena od 16 ventila i distribuiranim sustavom ubrizgavanja. Maksimalna snaga jedinice je 107 KS. Trenutak uvijanja - 135 nanometara. Recenzije kažu da ovaj motor voli velike okretaje. Za brzo ubrzanje, morate odvrnuti motora do pet ili šest tisuća okretaja. Ova jedinica je u paru s ručnim ili automatskim mjenjačem, pet ili četiri koraka, respektivno.

U luksuznom kompletu, hatchback "Hyundai Solaris" opremljen je 1.6-litarskim atmosferskim motorom. Ova jedinica je opremljena distribuiranom injekcijom i mehanizmom za mjerenje vremena od 16 ventila. Snaga motora je 123 konjske snage. Kao kontrolna točka, postoji automatski ili mehaničar za korejski hatchback "Hyundai Solaris". Međutim, to su potpuno drugačiji kutije. Ručni mjenjač i automatski mjenjač imaju šest stupnjeva prijenosa. S njima, automobil je ekonomičniji i brži ubrzava.

Problemi u sekciji snage

Općenito, motori na hatchbacku "Hyundai Solaris" su pouzdani. Imaju visok resurs i jednostavan dizajn. Međutim, neki su se vozači suočili s takvim problemom kao plutajuća brzina i detonacija. Potonji se pojavio na okretaja oko 2,8-3 tisuća. Djelitelj je preporučio zamjenu svjećica i indukcijskih svitaka.

Automatski okvir također ima grebene. Dakle, selektor nije bio u istom položaju (pomaknut lijevo ili desno). Trgovac nije prepoznao ovaj neuspjeh kao jamstveni događaj.

Mehanička kutija imala je sljedeću "bolest". Prilikom uključivanja stražnjeg zupčanika izdana je karakteristična zujanja. Ovo je prilično čest problem, sudeći po riječima vlasnika Solarisa. Djelitelj zamjenjuje elemente ležajeva i spojke. Nakon 2012. ovaj je problem riješen na razini postrojenja. Novi "Solaris" više nema takvih problema.

šasija

Automobil je ugrađen na "kolica" s prednjim kotačićem s poprečnim rasporedom jedinice snage. Ispred je neovisna suspenzija s polugama u obliku slova A i McPhersonovim potporama. Iza njega je ovisna greda s spiralnim oprugama i teleskopskim amortizerima.

Oblik ovjesa je nesavršen. Tako su rekli ne samo stručnjaci, već i sami vlasnici automobila. Cijela je pogreška leđa. Zbog nje, automobil je bio vrlo mekan i izgubljen u uglovima. Osobito je pogoršana kontrola automobila pri brzini od 100 km ili više na sat. I s prtljažnikom učvršćen, stražnji ovjes često je probušen.

Na modelima proteklih godina oslobađanja dizajna ovjesa je revidirana. Dakle, proizvođač je pričvrstio opruge, čime je kućište malo tvrđe. Problem ravnosti je otišao, ali sada je stroj postao vrlo krut - doslovno odskakivši na udarcima.

Resurs dijelova šasije je vrlo mali - kažu vlasnici. Dakle, kuglični ležajevi, upravljački savjeti, čahure stabilizatora i amortizeri brzo ne uspijevaju.

kočnice

Prednje montažne disk kočnice, stražnji bubanj. Ova se shema provodi na svim modelima, bez obzira na konfiguraciju. Pogon hidraulički, s vakuumskim pojačalom. Općenito, automobil se dobro koči. Međutim, bolje je napustiti agresivan način vožnje. Resurs prednjih blokova je oko 30 tisuća kilometara. Stražnji hod oko 80-100 tisuća.

sigurnosni

Što se tiče sigurnosnog problema, sa sigurnošću se može reći da Solaris ni na koji način nije niži od ostalih modernih automobila. Kao rezultat ispitivanja sudara, automobil je dobio četiri zvjezdice od pet s udarom na glavu s 40 posto preklapanja. U osnovnoj konfiguraciji postoje dva zračna jastuka i pojasevi sa zatezačima. Također, hatchback opremljen je ABS sustavom i raspodjelom sile kočenja.

Cijene, potpuni setovi

Korejski hatchback "Hyundai Solaris" sada se prodaje na ruskom tržištu u nekoliko trim razina:

• „Aktivno”. Ovo je početna oprema, u stvari, "lutka". Ne postoji klima uređaj, akustika i ništa drugo (osim para električnih prozora). Trošak ove verzije je 779 tisuća rubalja.
• "Comfort". Ovo je prosječna oprema. To uključuje opcije kao što su središnje zaključavanje, električna ogledala, grijana sjedala, klima uređaj, radio s USB priključkom i tipke audio sustava na kolu upravljača. Trošak "Comfort" verzije s 1.4-litarskim motorom počinje s 804 tisuća rubalja.
• "Elegance". Ovo je najskuplja oprema. Trošak pokriva 900 tisuća rubalja. Ova cijena uključuje punu elektropaketu, grijanje ogledala, klima uređaj, LED svjetla za vožnju i aluminijske naplatke.

Osim toga, službeni zastupnik predviđa instalaciju brojnih drugih opcija. Naravno, sve to za naknadu.

zaključak

Dakle, saznali smo što je korejski hatchback "Hyundai Solaris". Kao što možete vidjeti, automobil nema nedostataka. Međutim, s obzirom na cijenu, možemo reći da je to jedan od najpristupačnijih automobila - inozemnih automobila u ovoj klasi.