Čovjek TGX: opis, specifikacije i fotografije

MAN je jedan od vodećih proizvođača traktora i kamiona s glavnim linijama u Europi. Ova tvrtka specijalizirana je isključivo u komercijalnim vozilima. Kamioni MAN su poznati ne samo u Europi, već i daleko izvan svojih granica. Ovi automobili su poznati po svojim pouzdanim motorima i udobnim kabinama. MAN kamioni

izgled

Prvo poznanstvo ćemo započeti s izgledom. Dizajn kokpita je vrlo moderno, unatoč činjenici da je prvi stroj serije TGX pušten prije deset godina. Usput, na temelju njemačkih inženjera je uzeo okvir i kabina kamiona "TGA". TGX je postao njegov nastavak. Karakteristične značajke nove kabine - kosa optika, velika rešetka i samo veliki vjetrobransko staklo. Također na vrhunskim verzijama MAN-a postoji dodatna glazura na vrhu kabine. Što se tiče stražnjeg prozora, koji se nalazi iza bočnog prozora, nalazi se izravno iz tvornice. Ova stakla je sjenjena od početka. Ovaj prozorčić djelomično ulazi u odjeljak za spavanje, a mnogi se žale na sunčeve zrake koje prodiru u "spavaću sobu". Zatvori nemoguće sa svime. Moram izmišljati neke čvoriće sami.

Ono što se svidi novom MAN-u je ogroman plastični prekrivač na vratima, koji zatvara dva koraka. Ovdje vozači mogu ostaviti svoje cipele, bez straha da će nekako ispasti. Drugi plus je prisutnost bočnih kutija u kokpitu. Otvaraju se iznutra, za posebnu polugu užeta. Poklopac prtljažnika ima zaustavljanje plina.

Zanimljiva značajka: MAN koristi "pametnu" tehnologiju osvjetljenja. Kako to radi? Kad okrećete upravljač desno ili lijevo, sustav će automatski uključiti bočno svjetlo. Dakle, mrtva zona osvijetljena je posebnom svjetiljkom koja se nalazi u dijelu za maglu. Izrađen je ne samo zbog praktičnosti već i zbog sigurnosti.

Boja i zaštita od korozije

Je li kabina dobro oslikana? Vlasnici kažu da je kvaliteta LCP-a ovdje na dobroj razini. Nema izvora nakon 500-800 tisuća kilometara. Ali se svjetla znojenja, a to je minus. Rusi li se hrđa? Većina elemenata u traktoru (a to je branik, stopala, dio vrata, spoiler) izrađeni su od plastike. Dakle, ovdje nema ništa za hrđu. Prilike koje su prošle više od milijun kilometara nemaju najmanji trag hrđe. U tom smislu, Nijemci zaslužuju poštovanje. Jedini nedostatak su šarke lateralnog spoilera koji se odmakne s desne strane. Loops s vremenom kiselo. A ako postoji potreba za kvačicom ili otkopčavanje prikolice, teško je premjestiti u stranu.

zulufi

Ako govorimo o najzahtjevnijem kamionu (Man TGX, poluprikolica), opremljen je s dva spremnika goriva. S desne strane, ima kapacitet od 580 litara. S lijeve strane nalazi se dvostruki spremnik.

Ovdje postoji particiju koja dijeli dizelsko gorivo i "AdBlu" (u običnim ljudima "urea"). Kapacitet samog spremnika iznosi 760 litara za DT, a 80 za ureu. Vrijedno je spomenuti rezervu visoke snage. S punim tankovima Man TGX TGS može proći do 3.8 tisuća kilometara. Potrošnja "uree" je mala - u omjeru od jednog do deset u odnosu na DT.

salon

Proizvođač MAN nudi nekoliko opcija za kabine za kamione i kamione serije TGX:

• XL.
• XLX.
• XXL.

Da biste saznali sve značajke, pogledajmo svaku kabinu zasebno.

Čovjek TGX XL

Ovo je najkompaktnija inačica kabine. Obično se koristi na kamionima lokalne namjene, kao i na kamionima s izvatkom. Unatoč svojoj veličini, ova kabina pruža vozaču sve potrebne udobnosti. Postoji jedan bračni krevet, kao i mnoštvo niša za skladištenje malih stvari. Vrlo udobna sjedala u MAN-u, kažu vozači.

XLX

Ti traktori su prikladniji za stazu. Prije svega, takva kabina je opremljena hladnjakom. Zamrzava se do četiri stupnja, što vam omogućuje da pohranite ne samo povrće, već meso. Tu je i krevet s mekim madracem u ovoj kabini. Neke konfiguracije kamiona Man TGX XLX imaju dvije police za spavanje.

Proizvođač kaže da je XLX kabina prikladna za regionalni transport. Međutim, vozači se osjećaju ugodno i na duže vožnje. Ovdje dovoljno mjesta za hodanje u punom rastu, ne dodirujući vrh stropa. Tu je i otvor na električnom pogonu. Skriven je iza spoilera, tako da je možete otvoriti čak i na kiši, ne bojte se da će voda ući.

Kabina XXL

Ovo je vrhunska izvedba MAN kamionskog traktora. Ova kabina je toliko visoka da je proizvođač davao dodatne prozore u svom gornjem dijelu (za bolju penetraciju na dan). U ovoj kabini nalaze se dvije police za spavanje. Gornji se može nasloniti, međutim, ne za 90 (kao na "Renault" T-seriji), već za 50 stupnjeva. Gornja polica je opremljena plinskim zaustavljanjima. Ali na dnu nema. Podizanje ove police je mnogo teže.

U kabini XXL mora biti hladnjak. Lijepo je prostrano. Ovdje možete spremiti pola litarsku bocu vode u vertikalnom položaju. Ali vozači kažu da je neujednačeno hladno. U području bočnih i stražnjih zidova oblika leda, ali u području poklopca, temperatura jedva doseže pet stupnjeva topline. Visina gornje kabine je više od dva metra. Ovo je jedna od najprostranijih kabina među svim kamionima velikih europskih sedam.

Vozačevo sjedalo je organizirano uzevši u obzir ergonomiju. Pri ruci postoji sve što vam treba. Na vrhu se nalazi radio i tahograf, do kojeg možete doći bez napuštanja sjedala. Također u MAN-u postoje još dva stuba u blizini. U jednom od njih uspostavljen je sustav "Tol Kollekt" (plaćanje cesta u Njemačkoj).

Kolo upravljača je vrlo udobno, s lijepim zahvatom. Postoje svi potrebni gumbi. Daljinski možete podesiti tempomat, podići ili spustiti brzinu motora i prijeći na izbornik na vozilu. Na nadzornoj ploči ne postoji samo brzinomjer i tahometar. Ovdje digitalni zaslon pokazuje vrlo važne informacije za vozača - način rada i odmora. Elektronika u stvarnom vremenu pokazuje koliko je vozač putovao nakon pauze, kao i opći pogon za dva tjedna. Na središnjoj konzoli nalazi se mala špagica, gdje možete staviti šalicu čaja ili kave. U prizemlju se nalazi ladica. Malo iznad male kutije za rukavice s upaljačem od 12 volti. Lijepa velika ogledala u MAN. Ovdje ih ima šest.

Vozačevo sjedalo

Sjedište u MAN-u je zračni ovjes. Može se namjestiti za visinu, ukočenost, a također i za visinu nagiba naslona sjedala. Osim toga, osigurana su dva naslona za ruke. Usput, sigurnosni pojas je integriran u desno. Dostignuti ga je vrlo povoljno. Ako vozač zaboravi pričvrstiti se, pokazat će mu se zvuk indikatora. Ali to nije uvijek prikladno. Kada se približavate točki utovara ili iskrcaja i nakon što primite dokumente (kada trebate napustiti kabinu), ovaj će sustav biti divlji zvuk čim se automobil kreće više od pet kilometara na sat. I stalno se pričvršćuje u tom razdoblju - nije opcija.

Nedostaci kabine

Čini se da je kabina Man TGX samo standard modernog traktora. Ali postoje nedostaci. To je tvrda i sklupčana plastična ploča koja se lako ogrebotina, kao i brtve vrata, kroz koje možete čuti buku zraka brzinom. Vrata su vrlo teško zatvoriti. Upravljačka ploča autonomije je neprikladna. Ne kopira se u blizini vreće za spavanje. Ako želite uključiti "sušilo za kosu", vozač će morati doprijeti do prednje ploče.

Tehničke specifikacije

Čovjek TGX je vođen različitim motorima. Ali najpopularniji je redak šest. Osnovni motor iznosi 10 i pol litara. Ova izmjena ima oznaku 18.400. Čovjek TGX ove verzije razvija kapacitet od 400 konjskih snaga. Ali to nije sve. Tu je i verzija za 440 sila. Motor Man TGX 18.440 ima kapacitet od 12,4 litre. Također u Europi, MAN je 480 KS. Ono što je vrijedno spomenuti, ova snaga se ostvaruje na istom šest-cilindričnom motoru s istim volumenom komore za izgaranje. Koja je tajna? Jednostavno je - Nijemci "odmotali" turbinu, što je značajno povećalo tehničke karakteristike.

Najviše vrhunski i najrjeđi motor je dizelski motor od 680 jedinica. Ovo je motor od 16,2 litara. U komercijalnim tvrtkama takav se MAN ne pojavljuje. Usput, ova jedinica ima na raspolaganju osam cilindara, smješteno u obliku slova V.

Važno je napomenuti da je izvor gore navedenih motora veći od dva milijuna kilometara. Ovi se motori nisu mnogo promijenili od vremena MAN TGA i već su dokazali svoju pouzdanost svima.

prijenos

Čovjek TGX Euro 6 ima 16-stupanjski ručni mjenjač. ZF proizvodi ta vozila za ove kamione. Mjenjač je opremljen hidrauličkim pogonom "KommonShift". A sama polica kontrolira kutiju pomoću dva kabela. Kako se mjenjači mijenjaju u ovom okviru? Ovdje je sve vrlo jednostavno. Mijenjanje brzine je na ručici. Zapravo, postoje samo četiri odredbe. Međutim, da biste se prebacili na povećani niz zupčanika (peti ili viši), trebate premjestiti potvrdni okvir ispod ručke. Brzina se može prebaciti bez napinjanja. Njegova se funkcija može izvesti malim gumbom koji se nalazi na ručici. Istina, možete ga koristiti samo u vožnji (po mogućnosti brzinom većim od 40 kilometara na sat).

Usporivač, intarder

Dostupnost ovih sustava nije neuobičajena na modernim kamionima. I MAN nije postao izuzetak. U osnovnoj konfiguraciji, stroj je opremljen intarderom. To je poseban usporivač koji smanjuje brzinu automobila zatvaranjem prigušivača u ispušnom sustavu. Usporivač također komunicira s motorom. To je kontinuirana kočnica, a njegov rad temelji se na principu dekompresije. Međutim, ova vrsta usporivača nije dostupna na svim verzijama MAN-a.

Nosač ovjesa

Ovisno o konfiguraciji, Man TGX Euro 6 može imati potpuno opružni, kombinirani ili pneumatski ovjes. No, često se koristi drugi tip na glavnim linijama.

Dakle, iza toga su zračni cilindri u iznosu od četiri komada, a ispred - lisnatog izvora (nemojte se iznenaditi, on je samo jedan). Ovaj dizajn pruža visoku pouzdanost i glatki rad i ne zahtijeva skupo održavanje. Usput, sama se kabina pojavila na još dva jastuka. Stoga vozač praktički ne osjeća razliku između ovih vrsta suspenzija.

Prilagodba odstupanja

Traktator prtljažnika može promijeniti položaj za klizanje zahvaljujući upravljačkoj ploči koja se nalazi lijevo od vozačevog sjedala. Dakle, možete postaviti minimalni ili maksimalni položaj, ovisno o potrebi (na primjer, kada je prikolica uključena). Suspenzija brzo zauzima željeni položaj. Sve se događa za nekoliko sekundi. Ako govorimo o rasponu, suspenzija može biti spuštena devet centimetara dolje ili podignuta za dvadeset veća u odnosu na transportni položaj. Te se postavke spremaju u računalo, a nakon toga se mogu ponovno koristiti.

ETS 2

Usput, ovaj automobil je popularan ne samo među prijevoznicima, nego i među igračima. Tu je Man TGX u Euro Truck Simulatoru. U igri možete upravljati ovim traktorom, osjećajući se kao pravi vozač na daljinu. Što izgleda ETS 2 Man TGX? Fotografija ovog traktora u računalnom simulatoru čitač može vidjeti u nastavku.

Stroj ima realan dizajn i interijer. Man TGX mod možete preuzeti za Euro Truck Simulator na specijaliziranim forumima. Pa, vratit ćemo se na pregled.

Ukratko

Dakle, saznali smo što je tegljač TGX MAN. Ovaj traktor se i dalje proizvodi i nagrađen naslovom legende. Automobil ima udobnu kabinu i gotovo neprekidno gibanje. Ovaj kamion neće postati teret za prijevoznika. Raspad u MAN-u je rijetkost. Prema nosačima, automobil radi svoj novac za 100%. Da, to je puno skuplje od MAZ i KamAZ kamiona. Ali suština je poznata u usporedbi.