MAZ 5335: specifikacije, fotografije i preinake

MAZ stoji za Minsku Tvornica automobila. Istodobno, Minsk je jedini grad u Sovjetskom Savezu s dvije tvornice vezane za transport. Tu je i tvornica traktor u gradu. Karakterističan je znak MAZ-a mnogih vrsta prijevoza. To su autobusi, trolejbusi i cijela obitelj kamiona. Svi poznati kamion KAMAZ bez konfiguracije automobila bio je samo iz postrojenja Minsk, točnije od serije 500, čiji je logičan nastavak bio MAZ 5335.

Povijest biljke se smatra poslije rata, no prve zgrade se pojavile i tijekom Velikog Domovinskog rata. Na području sadašnjeg MAZ-a Nijemci su izgradili tvornicu za popravke Wehrmachtovih vozila. Rat je završen, nakon što je tvornica bila obnovljena, ovdje je prenesena proizvodnja automobila YaMZ 200, prvi poslijeratni kamioni. Verzija s kotačem formule 4h2 ostavljena u Minsku. Kamioni s tri osovine Yaroslavl prebačeni su u Kremenchug, a KrAZ kamioni skupljeni su na svojoj bazi. Od tada Yaroslavl se bavi samo motorima. YaMZ motori stavljeni su na gotovo sve kamione Unije, uključujući MAZ 5335, junak današnjeg pregleda.

Rođenje 500. godine

Nakon što je dobila 200. model iz Yaroslavla, građani Minskog malo ga ažuriraju i pod indeksom MAZ 200 proizvedena je masovno do 1957. godine. U veljači Tvornicu u Minsku dobio je dekret Ministarstva automobilske industrije za razvoj novog automobila. Iako je biljka još ispuštanje MAZ-200, u istoj godini u punom zamahu počeo razvijati novi model, koji je dobio indeks 500. Sve naknadne verzije, a Minsk nije planirano da se zaustavi u proizvodnji samo jednom brodu kamiona, bili smo primiti kodove koji počinju s 50 Na primjer, kamion s izvatkom trebao je dobiti indeks od 503, traktor - 504, itd. (501 i 502 ostaju na pozornici).

Novo rješenje

Valja napomenuti da su kamioni tih godina izgrađeni na principu, koji je kasnije postao poznat kao "klasičan". Prvo, jedinica snage se postavlja na okvir - to je motor i upravljački sustav, a zatim kabina, samo tada glavni dio kamiona - tijelo - je instaliran kroz jaz. Želite više tereta - produžite okvir više.

Lako je vidjeti da je model 500 prikazan na gornjoj slici okupljen na drugoj osnovi. Minsk je odlučio isprobati novu verziju - srednji, kada je kabina premještena u pogonsku jedinicu, zbog čega je bilo moguće postaviti dulje tijelo na okvir. No, u završnom projektu otišao je treća opcija, a on koristi automobil MAZ 5335 i sve daljnje razvoj kamiona u Uniji. U novoj verziji, motor je bio pod kabinom, a za popravak se nagnuo naprijed. Ovaj raspored imao je nekoliko pozitivnih svojstava, od kojih je jedan bio povećanje nosivosti od gotovo 2000 kg - druga prednost je bila da duljina okvira nije ostala nepromijenjena.

Running varijante

U 1960. pojavljuju se MAZ 200P i MAZ 200M (odnosno, na brodu i traktoru). Prikupljeni tijekom sljedećih pet godina, dobivaju neke nove događaje koji su planirani za 500. model. Prvi serijski model 500 dolazi s montažne crte u ožujku 1965., au prosincu iste godine je 200. izdanje službeno zatvoreno. Posljednji automobil ostavlja se na postolju i postaje spomenik na tvorničkoj izložbi.

Započeti proizvodnju

Sljedeća verzija novog 500-tog modela objavljena je 1970. godine. Naziv koda je MAZ 500A. Njegova glavna razlika bila je modernija kontrolna točka. Osim toga, stroj sadrži mnogo manjih grešaka, ali je iznos po auto malo manji prototip veličine, ali većih kapaciteta i maksimalnu brzinu. Tijekom sljedećih nekoliko godina, biljka prikuplja povratne informacije i želje vlasnika modificiranih verzija modela 500, a 1977. godine pojavljuje se sljedeći model - ugrađeni kamion MAZ 5335.

Ovaj model je izvana ponovio 500A (osim jednog dijela, o čemu - ispod), ali unutar njega bio je sasvim drugačiji automobil. Sigurnost je narasla zahvaljujući zasebnom kočionom sustavu, udobnost kabine je poboljšana, neke su se pojedinosti mijenjale, što je rezultiralo poboljšanjem tehničkih i ekonomskih performansi automobila.

Vanjska razlika

U vezi sa zahtjevima potrošača, kao i za usklađivanje s europskim standardima, tvornica je morala promijeniti vanjske karakteristike MAZ 5335. Promjene se bavila uglavnom s vanjskim tipa kabine, ostali parametri prosljeđuju verziji 500A. Prvo, tu je znak na krovu vlakova, što je dovelo do nestanka njezina otvora. Druga, i što je najvažnije, promjena je dotaknula optiku. Prednja svjetla su se pomaknula u branik. Ovo je podešavanje istodobno riješilo dva problema. Visoka postavka prednjih svjetala prethodnih automobila u mraku stvorila je problem za nadolazeće vozilo. Premještanje prednjih svjetala riješilo je ovo pitanje, a novi položaj je omogućio bolju osvjetljenost kolnika.

Kao posljedica ove izmjene, rešetka hladnjaka novog MAZ 5335 postala je širi, ali samo vizualno. Dimenzije radijatora ostale su jednake onima na prvim strojevima 500. modela. Proširenje je rekvizit. Metalni utikač ispod signala smjera pokriva prazna mjesta na kojima su prednja svjetla bila smještena prije.

Izmjene 5335

S iznimkom nekoliko zasebnih modela, svi ranije razvijeni strojevi na temelju kamiona na brodu dobili su nove indekse.

• Vozilo za kamione Nova generacija dobila je indeks od 5429.
• Dump kamion je dobio 5549.
• Revidirani šasije za ugradnju drugih tijela dobili su indeks od 5534.

Gotovo nepromijenjen indeksi su dva modela, je građa - Model 509. Drugi model, koji je dobio nakon modifikacije novi lik u starom imenu, treba napomenuti odvojeno. Uz izuzetak jedne značajke, bilo je isti MAZ 5335.

Težina ovog modela bila je za trećinu više od onog u kamionu i iznosila je oko 25.000 kg. Ovaj je stroj dizajniran kao poboljšana inačica baze, i postala je jedina tri-sjekira modela tvornice automobila Minsk. Istovremeno, bilo je prvi automobil, koji ima mogućnost spuštanja stražnje osovine. Razvoj na temelju 500 modela zove se 516. Na temelju 5335 je pretvoren u 516B (ponekad nazvan 516A).

punjenje

Spominjući se o poboljšanoj verziji, vrijeme je da razmotrite parametre glavnog modela - MAZ 5335. Tehničke osobine automobila mijenjale su se nekoliko puta, ali na kraju je postrojenje zaustavilo sljedeće:

• Nosivost - 8000 kg, dopuštena težina prikolice - 12000.
• Duljina - 7140 mm, širina - 2500, tlo odmaknute - 290 mm.
• Maksimalna brzina od 85 km / h osigurava dizel YaMZ 236 (promjer klipa 130 mm, radni hod - 140 mm) s radnim volumenom od 11,5 litara.
• Volumen spremnika je 200 litara.
• Potrošnja goriva iznosi 22 litara na 100 km.

Ovisno o modelu, ove osobine mogu se neznatno razlikovati. Na primjer, u verziji 5549 (dumper), širina, poput duljine, bit će nešto veća.

Ali općenito, karakteristike svih modifikacija ponavljaju specifikacije osnovnog, što je kamion s ravnim pločama. Spajanje MAZ 5335, poput nekih drugih dijelova, izostavljeno je ne slučajno. Koristi se suhi dvodijelni princip koji omogućuje prebacivanje zupčanika pod opterećenjem, koji je prošao od prvih modela serije 500.

zaključak

Kamioni 500. pravom modelu smatra najsvjetlija stranica u povijesti Minsk tvornici automobila. To je bio u potpunosti in-house razvoja Minsk stanovnika koji su započeli na daljnji rad, od kojih je prvi bio MAZ 5335. Fotografije kamiona su iznesene gore u pregledu, ali u cjelini, ova verzija nije bila nešto posebno. Ipak, postalo je model kojim se Minskovi kamioni pojavljuju na cestama Europe.