Scooter skutera

Trenutačni "mladi" možda nije poznat riječ "skuter". Uostalom, oni su više naviknuti na skutere, poplave tržište malih opreme.

TMZ linija

U međuvremenu, u SSSR-u, skuteri su bili nevjerojatno popularni među stanovništvom, gotovo jednako kao i mopedi. Sovjetska industrija imala je nešto što bi se ponosilo. Mnoge velike biljke za proizvodnju strojeva proizvode motorno skutere. U Tuli sami su proizvodili do sto tisuća godišnje. "Turisti", "Tulitsa", "Ant" - to su samo serijski modeli, a nakon svega bilo je više od sto eksperimentalnih, počevši od amfibijskog skutera i završavajući skuterom zvanim "Dragon". Usput, potonji se nije razlikovao od modernih analoga, osim dvotaktnog motora.

„Turistički”

Skutera pod takvim ponosnim imenom proizvedena je u tvornici Tula iz druge polovine šezdesetih godina prošlog stoljeća. Prema ideji tvoraca, stvoreno je za slobodno kretanje preko neizmjernih prostranstva Unije. Autori, na temelju prethodnih modela T-200 i T-200M, stvorili su drugu seriju od prethodnika dizajna. Tehnički, "Turist" je skuter motora koji je postao značajan proboj inženjeringa. Bilo je vidljivo drugačije od prethodnih analoga.

Dizajn Biro, koji je bio zadužen za razvoj "Turiste", napravio je veliki posao na poboljšanju mnogih tehničkih nedostataka proizvedenih u Tula tvornici malih vozila.

Novi model imao je nosiva napa, što je omogućilo napuštanje stražnje strane skutera iz prevelikog cjevastog podvozja. I njegova nova poluga koja je potisnula polugu pružala je dobro rukovanje. Kao što svjedoče svjedočanstva, ovaj skuter, zajedno s inovacijama, imao je nekoliko nedostataka. Ali općenito "Turist" je prilično udobna i pouzdana. Štoviše, na natjecanju motocikala All-Union održanom 1967. u kategoriji "prvenstvo marke", bio je s njim Tula Strojogradnja dobio je glavnu nagradu i ukupno prvo mjesto. Dvije godine kasnije - 1969. - taj je uspjeh ponovljen. Među serijskim modelima Tula "tvrdi radnik" zauzeo je drugo mjesto.

Scooter "Tulitsa"

Godine 1978. "Tourist-M" - zadnji broj - izmijenjen je. Zamijenio ga je skutera motora "Tulitsa". Novi model bio je duboka modernizacija "Turističko-M", jer je bilo teško razlikovati izvana od brzog izgleda.

Promjene u dizajnu su minimizirane. Blago poboljšani oblik prednjeg krila i tunela između vozačkih nogu. Promijenio i pričvrstio prtljažnik. Scooter "Tulitsa" proizveden je do 1986. Tada je TMZ počeo proizvoditi posve novi model. Za zamjenu "Tulitza" došlo je skuter motora druge klase. Zapravo, to je bio skuter današnjice.

Tehničke specifikacije

Sljedbenik Turističko-M imao je moćniji motor. "Tulitsa" postao je moćniji od dvije konjske snage. Opet, kao i kod prethodnog modela, ovaj je parametar postignut uslijed porasta kompresijskog omjera od 7,8 do 9,3.

Povećana snaga motora bila je olakšana trokratnim, savršenijim padom u cilindru. Ali povećanje te tehničke karakteristike dovelo je do povećanja toplinskih opterećenja. Kako bi se održao normalan način rada, motorni skuter Tulitsa dobio je novu glavu motora s razvijenim bočnim rebrima i središnjim mjestom za svijeću.

Zanimljivo je da povećanje omjera kompresije i odgovarajuće snage nisu utjecale na učinkovitost goriva i nisu zahtijevale prebacivanje na višu oktansku razinu benzina. Scooter "Tulitsa" i dalje je radio za AI-76. Njegov klipnjačasti ležaj umjesto valjkastog ležaja postao je igličastim. Stoga je život radilice dvostruko poboljšan. Kao rezultat toga, motor motornog skutera Tulitsa, označen kao "T-200A" u tehničkoj putovnici, dobio je snagu od četrnaest do šesnaest konjskih snaga.

I kvačilo se bolje promijenilo. Zahvaljujući dodatnom par pogona - master i rob, kao i ugrađeni zatvarač postao je pouzdaniji. Dizajner je također uspio napraviti okvir motorkotača Tulitsa nešto jači od prethodnika.

Pomoćna strana, na temelju neugodnosti korisnika, premještena je s desne strane na lijevu stranu. Prigušivač na motornom skuteru Tulitsa pričvršćen je na tijelo u dvije točke pomoću gumenih brtvila. Dakle, buka je značajno smanjena i njegova dugovječnost se povećala.