Scooter `Ant ​​`- povijest i karakteristike

Malo povijesti. Godine 1945. Agostino D`Ascanio, poznati talijanski zrakoplov dizajner, koji je radio u tvornici Piaggio, je dizajniran neobičan i iznenađujući za vremenski stroj, koji je ubrzo postao poznat kao „skuter”. Upravo je riječ upotrijebljena prije, ali imenovani su skuterima, koji su samostalno izgradili mladi tehničari. A tada nismo imali skutere. Ovo čudo tehnologije bilo je male veličine, bilo je jeftino i pokretljivo. Autor ovog izuma razvio je ideju dalje, napravio nekoliko izmjena skutera, od kojih je najpoznatija postao kamion s tri kotača. Počevši od travnja iduće godine, 1946. godine, Piaggioova postrojenja počinju proizvoditi ovaj čudotvorni automobil serijski. A dvije godine kasnije automobil je već bio proizveden u mnogim zemljama.

Nakon nekog vremena ovaj automobil privukao je pozornost sovjetskog vodstva. Godine 1956. Vijeće ministara donijelo je odluku o početku proizvodnje takvih strojeva u Sovjetskom Savezu. I već 7. srpnja 1956., postrojenje Tula je uputeno da proizvede 2500 automobila prije kraja godine. Eksperimentalna serija takvih skutera nazvana je "T-200 Tulitsa". Ovdje valja napomenuti da je ova robna marka još bila model s dva kotača, a ne teretom.

Godine 1957. dizajneri IG Lerman i VS Makhonin temeljeni na "T-200" već su dizajnirali teretni skuter. Učinili su to u dvije izmjene. "TG-200K" - s tijelom, "TG-200F" - modifikacija s kombi. Nakon toga je pušten pilot serija uređaje u iznosu od 999 komada. Ovi skladišni teretni roboti počeli su se koristiti za pošiljke u tvornici, gdje je postalo jasno da su savršeno prikladni za te svrhe. Zatim su automobili bili opremljeni gradskim gospodarskim službama. Pokazali su se dobro i postali popularni. Sljedeće godine, proizvodnja tih strojeva bila je uključena u državni poredak.

Godine 1969. temeljni, osnovni model zamijenjen je drugim, savršenijim. Ovaj automobil je dobio takvu oznaku kao "TGA-200". I imala je svoje ime. Nazvao ga je moto skutera "Ant". U usporedbi s prethodnim modelom kapacitet je povećan za 40 posto. Poboljšani motor nazvan je "T200A" i ugrađen je na skuter "Ant". Tako je pušten 1980. i 1985. godine.

1987-1989 gg. bili su najbolji u proizvodnji skutera Tula tereta. Od 1987. godine proizvodi se "Ant-2". Maksimalno opterećenje iznosilo je 315 kilograma.

Motorni skuter "Ant". karakteristike

Automobil bi se mogao popeti do 40 stupnjeva, a mogao bi ići s cestom maksimalnu brzinu 3 kilometara na sat. Ovaj skuter s teretom prevezen je u 21 zemlju svijeta. Proizvodnja automobila nastavila se do 1995.

Ukratko, došlo je do nekih izmjena na ovom stroju. Prvo je bio "TG-200" (skuter "Ant"), a zatim "T-200M" - njena promjena, a potom je izdana "Turistička", nakon tri modifikacije "Muravey-2".

U 2009. godini OJSC „AK” Tulamashzavod „odlučio pokušati ponovno bi informacije na skuteru prototip nazvan je dao.” GTS-1 „je navedeno pristupačne cijene :. 100.000 rubalja, ali i dalje spominje nije mogao biti pronađen za razvoj ovog projekta ..

Valja napomenuti da je motorni skuter "Muravey", unatoč svojoj maloj veličini, ostavio značajan trag u povijesti sovjetske automobilske industrije i ostaje relevantan do sada.

Razgovarajmo o samom stroju. Unatoč činjenici da je prošlo mnogo godina od prestanka proizvodnje 1995. godine, aktivno se koristi motorni skuter "Ant". Njegova tehnička svojstva su kako slijedi:

• ima maksimalnu brzinu od 60 kilometara na sat;
• nosivost - 280 kg;
• 240 kilograma vlastite težine;
• moć motora - 12 konjskih snaga.

On ima visoku prohodnost i on je neophodan u gospodarstvu u ruralnim područjima.