`Jaguar XF`: specifikacije, testni pogon, fotografije i recenzije vlasnika automobila

Do danas, automobili poslovne klase

Za one koji žele voziti prestižnu limuzinu srednje veličine i ne žele vidjeti isti automobil u svakom kutku, najbolja opcija je novi Jaguar XF. 2014 predskazuje kultnu marku Jaguar povećati prodaju ovog modela.

Povijest stvaranja

Po prvi put, XF model uveden je 2008. godine, zamjenjujući Jaguar S-Type. Od svog prethodnika, dobio je malo promijenjenu platformu i okrugle elemente optike. To je bio front koji je izazvao najviše kritike "Jaguar XF". Recenzije vlasnika rekli su da je izdan automobil u usporedbi s spektakularnim predtradnim konceptom Jaguar C-XF 2007 promijenjen na bolje.

Tvrtka je donijela zaključke i predstavila u 2011. ažuriranu XF, koja je izgledala prema prototipu 2007. godine, kako su svi voljeli.

eksterijer

"Plastična kirurgija" učinila je pojavu automobila izražajnijom. Dizajneri su promijenili prednja svjetla, rešetka, koja je zauzvrat dovela do promjena u profilu kapuljača. Kao rezultat malog restylinga, "lice" XF-a u mnogočemu je počeo nalikovati XJ modelu, a potporni Martin, kako je bilo čudno, bio je krut. Uklanja sve sumnje na povećanu oznaku na poklopcu prtljažnika. "Jaguar" -2014 - XF, čija je fotografija prikazana dolje, kako bi to potvrdila.

Dizajn interijera

Dereestyling XF kritiziran je ne samo zbog izgleda. Mnogi entuzijasti nisu voljeli unutrašnjost, odnosno male detalje unutrašnjosti. Ovo je premalo zapis na gumbima i neugodno multimedijalni sustav, i gumb za dodir "pretinac za rukavice", pokrenut na kućištu i bez njega. Ali mi moramo odati počast britancima koji su donijeli točne zaključke.

U ažuriranom XF, natpisi na gumbima postaju čitljivi, gumb za rukavice funkcionira bez iznimke i dalje dolje na popisu. Stablo u kabini postalo je znatno manje. Zamijenjen je plastičnom "pod aluminijem", naglašavajući tako da automobil može biti udoban i sportski. Treba napomenuti da su materijali za doradu i montažu, općenito, ostali na visokoj razini.

Kapacitet sobe

Vanjski, "Jaguar XF" je vrlo velik, ali to ne znači da je unutrašnjost automobila vrlo prostrana. Da budete iskreni, ljudi viši od 190 cm osjećat će neku nelagodu i iza volana i iza na kauču. Na vozačevu sjedalu nedovoljno je uzdužno kretanje upravljača, veličina jastuka i stolica općenito, a na kauču - visina stropa. Oni čiji rast ne prelazi 185 cm, u unutrašnjosti automobila će biti više nego udoban - ima dovoljno mjesta za noge ili glavu s marginom. Osim toga, u XF ugrađen u umjereno tvrde sjedalice s izvrsnom lateralnom podrškom. Sjedala, kao što bi trebali biti u automobilu ove klase, regulirani su električnim pogonom. Kad je motor uključen, kolo upravljača, premda s laganim kašnjenjem, automatski se pritisne na torpedo.

Teretni prostor

Vlasnici osnovne opreme trebaju se sjetiti da neće moći prevoziti dimenzionalni teret. Standardna verzija ne pruža mogućnost preklapanja stražnjeg sofe, ali za dodatne novce možete opremiti svoj automobil s ovom funkcijom. Važna karakteristika je kapacitet prtljažnika za mnoge vozače. "Jaguar XF" nema problema s tim, budući da je volumen od 500 litara. Treba napomenuti da prtljažni prostor ima bliže električne brave, stoga ne nužno zalupite poklopcem: dovoljno ga je staviti i ona će "stajati" na svom mjestu. Pod prtljažem prtljažnika, inženjeri su sakrili bateriju radi boljeg pondera. Na istom mjestu su postavili "pristanište", iako ima dovoljno mjesta za punu rezervu u niši. Moguće je pronaći grešku samo na otvaranju prtljažnika - napravljen je za dizajn automobila, ali vrlo uski, što može uzrokovati određene poteškoće prilikom utovara i istovara dimenzijskog tereta.

multimedijalni

Jedini značajan nedostatak, koji još nije fiksiran u modelu Jaguar XF, je multimedijski sustav. Unatoč svojoj svestranosti (čak možete gledati TV), ima složeno više razina sučelja, ali to nije sve. Još jedan nedostatak multimedijskog sustava je da polako reagira na izbor stavki izbornika, izazivajući pritiskanje nekoliko puta gumba na dodirnom zaslonu. To može iritirati i odvratiti vozača s ceste. Taj je problem djelomično pokušao riješiti postavljanjem tri najpopularnije upravljačke tipke sustava na središnjoj konzoli - "Glavni izbornik", "Izbornik za navigaciju" i "Izbornik telefona", ali to je riješilo samo dio problema.

Korištenje ove multimedije je prisilna mjera proizvođača automobila. Tvrtka je otišla u ovaj oblik nakon što je Ford razriješio skupinu premium brandova PAG, nakon čega su novi vlasnici Jaguara i Land Rovera postali indijani, a sve funkcioniranje multimedijskih sustava ostalo je u Fordovoj zabrinutosti. Stoga, Britanci uživaju ono što su ostali. U bliskoj budućnosti obećali su iznenaditi novi, poboljšani sustav obožavatelja marke.

"Jaguar XF" može se pohvaliti kvalitetom audio sustava. Jednostavno se ništa ne žali. Audio sustav ima 10 zvučnika ukupne snage 400 W, CD / MP3 player, USB priključak, FM radio, 3,5 mm audio ulazni priključak. Ima ugodan, "plemeniti" zvuk.

Osim toga, valja reći o ploči s instrumentima. Bez izravnog sunčevog svjetla, sve se informacije čitaju bez ikakvih problema, ali u suprotnom slučaju ima dosta neugodnog zasljepljivanja. Dulji vizir na uređajima neće biti suvišan. Što se tiče tirkiznog osvjetljenja instrumenata, gumba i ostalih elemenata interijera, to samo uzrokuje pozitivne misli.

Motori. Tehničke specifikacije

"Jaguar XF" isporučuje se na domaće tržište u nekoliko verzija, glavna razlika je motor. Verzije pogonske jedinice: 285-strong 3-litarski V6 i 385-strong 5-litreni V8. Za opskrbu Europom, postoji 2,2-litreni V4 s kapacitetom od samo 190 litara. a.

Testni pogon

"Jaguar XF" omogućava vlasniku automobila da se potpuno uvjerava na cestu. Prvi dojam iza kotača je osjećaj potpune kontrole nad automobilom. Odmah reagira na pritisak papučice u odnosu na primijenjenu silu. Papučica kočnice radi na isti način. Ako pustite plin, XF počinje glatko resetirati brzinu. Manevriranje pri maloj brzini u toku automobila, ponekad možete učiniti bez kočnica.

No, da bi silom 3-litarski turbodizel razbio "Jaguar" sa svog mjesta, neće raditi. Pomoćna elektronika također neće pomoći. Unatoč tome, nakon oznake od 20-30 km / h, omogućuje vam ubrzanje, što će zavidjeti mnogim benzinskim motorima. Uočljivo je opipljivo ubrzanje do indeksa od 200 km / h, nakon čega dolazi do zamjetnog smanjenja dinamike.

Unatoč činjenici da se "Jaguar XF" smatra sportskim sedanom, to nije tako. Da, opremljen je snažnim motorima, ali postavke za suspenziju i kontrolu govore o suprotnom. Oni su "oštri" za udobnost putnika. Suspenzija je vrlo energetski intenzivna i meka. Kod vožnje na lošim cestama, vozač i putnici neće se osjećati snažno trese. Uz sve to, automobil savršeno čuva cestu čak i pri velikim brzinama.

Treba napomenuti da, usprkos mekom suspenziju i gume niske razine na 19-inčnim kotačima, ne promatra se vodoravna kretnja tijela.

U strojevima s adaptivnim ovjesom osjećaji kontrole su značajno različiti. Utvrditi prisutnost prilagodljive suspenzije pomaže prisustvu gumba s oznakom utrke koja se nalazi na središnjem tunelu. Pritiskanjem ga povećava krutost amortizera, a odgovor gasa postaje još osjetljiviji. Putnici imaju veću vjerojatnost da će osjetiti neujednačenost površine ceste. Postoji lagani tresti, ali i prije stvarno sportskog ponašanja, "Jaguar XF" čak iu ovom načinu rada ne odstupa. Krivnja toga je također upravljanje, što jasno nedostaje osjetljivosti za osvrtanje stvarnih sposobnosti motora i vožnje. S povećanjem brzine osjetljivost upravljača smanjuje se proporcionalno. Ponekad je moguće odstupanje od 5-6 stupnjeva od nulte točke. Naravno, ovo povećava udobnost i sigurnost, što se ne može reći o sportskoj osobi.

Treba imati na umu prijenosnik. Europska verzija XF opremljena je s "8-brzinskim" automatskim, koja uključuje zupčanike za 200 ms. Na domaćem tržištu sve inačice u ovom trenutku još uvijek opremljene automatskim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa. Zaboravite na potpuno prebacivanje stupnjeva prijenosa, jer kutijica savršeno odgovara svom zadatku.

apetit

Stvarna potrošnja goriva značajno se razlikuje od deklarirane. Pogreška je loša kvaliteta goriva. U praksi, u mješovitom ciklusu, automobil troši oko 8 litara, au urbanim uvjetima - 11-12 litara po "sto". Čak i kad se vozite u sportskom načinu oko grada, potrošnja ne prelazi 15 litara, što se ne može radovati.

nalazi

Dakle, ono što je "Jaguar XF" - sportski limuzin ili poslovni limuzin? Ne može se dati konkretan odgovor na ovo pitanje. Engleski programeri uspjeli su kombinirati poslovanje i sport u jednom automobilu, nakon što su dobili odličan rezultat. XF je istovremeno postao vrlo udoban i brz. Novost će biti na volju mnogih vozača.

Na našim cestama rijetko ćete naći automobile koji privlače veću pažnju promatrača i drugih korisnika ceste. U takvim pogledima nema zavisti, iznenađenja ili besposlenog interesa. Mogu vidjeti divljenje i poštovanje. Dakle, Jaguar uživao i uživat će u stabilnoj potražnji među vozačima.

Ako stavite praktičnost na prvo mjesto, onda je ovaj model daleko od najboljeg izbora. Za isti novac je bolje kupiti "Nijemci" ili "Japanski". Naši kupci su vođeni praktičnošću. Na primjer, u 2011. godini prodano je oko 20 Jaguar XF modela. Cijena omogućuje automobilu da bude vrlo konkurentan u svom segmentu. Počinje s 47.000 dolara za osnovnu opremu.