Cadillac ATS - treći model novog tehničkog koncepta General Motors-a

Očigledno, divovska automobilska industrija General Motors pronašla je rudnik zlata i predstavio treći model novog tehničkog koncepta - Cadillac ATS. Vozilo pogona stražnjih kotača

Uspješni početak

Pogon na stražnje kotače Cadillac CTS s klasičnim rasporedom pao je na okus američkog potrošača. Zahvaljujući tome, bio je ukorijenjen u premium segmentu. Osim toga, umjesto opće prihvaćenog Amerikanca atmosferski motori automobil je ugrađen benzinski turbo punjeni motori. Kako je sve ovo dobro uzelo korijen na kompaktnom Cadillac ATS-u? Povratne informacije vlasnika upućuju na to da su se programeri uspješno nosili s ovim zadatkom.

Razvoj novog modela

Tijekom stvaranja novih limuzina Cadillac inženjeri morali riješiti težak problem: što je moguće bliže rukovanje BMW-a serije 3, bez gubitka u isto vrijeme stare vrline marke. Ako uzmemo u obzir da su prednosti automobilu su mu ekstremni udobnost i uglađenost, moguće je razumjeti složenost ove zadaće, budući da, u stvari, ove točke međusobno kontradiktorni. Unatoč tomu, Cadillacovi inženjeri su se suočili.

Cadillac ATS izgrađen je na novoj bazi GM-a, nazvanu Alpha, koji nema specifične prethodnike. Sličan dizajn korišten je u platformama Zeta i Kappa. Glavna razlika Alpha je njezina smanjena veličina. Unatoč tome, pruža mogućnost izgradnje automobila sa stražnjim ili pogonom na sva četiri kotača.

Cadillac ATS dizajn

veličina

ATS je teško pozivati ​​dimenzionalan. Podvozje je 2776 mm, duljina 4644 mm, a visina 1422 mm ne dopušta. Od automobila klase on se razlikuje od izduženih međuosovinstava. To je učinjeno radi udobnosti putnika stražnjih redova.

Nosač ovjesa

S obustavom programera nije eksperiment: Cadillac ATS, to je standard. Prednja strana "MacPherson" s aluminijskim nosačima i nosilima, a iza - nezavisna suspenzija od pet veza na podnožju lijevanog.

salon

Salon ima isti "korporativni dizajn", ali unatoč ideji promatranja klasičnog stila, značajno je promijenjen. U usporedbi s prethodnim modelima Cadillac u ATS-u, sve se točnije provodi. Općenito, unutrašnjost izgleda luksuznije i kvalitativnije. Na mjestima gdje vozač BMW obično vidi skupu plastičnu stranu, vozač Cadillac ATS-a će se diviti koži.

Slijedeći tradiciju američkih proizvođača automobila, novi Cadillac nudi kupcu nekoliko opcija interijera, od boje do drveta.

Cadillac ATS: specifikacije

Za verziju 2012, proizvođač automobila nudi 3 benzinska motora, čiji izbor ovisi o opremi vozila i vrsti pogona.

Osnovna verzija Cadillaca opremljena je 2,5-litarskim 4-cilindarskim motorom kapaciteta 202 litara. s., radeći zajedno s 6-brzinski automatskim okvirom. Ovi motori ugrađuju se na limuzinu Chevrolet Malibu.

Drugi je motor turbopunjača od 2 litre s 272 KS koji rade zajedno s ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa. "Mehanika" se stavlja na jednu razinu s "automatskim", što opet naglašava sportski karakter automobila. Oba motora predstavljaju novu generaciju Ecotec-a. Oni će se koristiti na drugim GM modelima.

Treća jedinica je V6 od 321, volumena 3,6 litara. Smatra se bonusom. Ovaj motor će pronaći svog kupca među ljubiteljima moćnih automobila. Instalira se samo na modele pogona na sve kotače i radi zajedno s automatskim mjenjačem.

Motori, naravno, različitih masa, i raspodjela težine duž osovina automobila, odnosno, su različiti. Ako je Cadillac Coupe ATS opremljen turbo motorom, onda je ekvivalent - 50/50. Za ostale jedinice snage - 51/49.

kompletan set

Automobil je dostupan u 4 trim razinama: Base, Performance, Premium i Luxury. Razlikuju se ne samo u svojim tehničkim karakteristikama i dodatnim mogućnostima, već i na komponentama ovjesa.

U osnovnoj konfiguraciji, osigurana je suspenzija FE3. Osim toga, ugrađuje 18-inčni kotači i magnetorheološke amortizere koji djeluju u dva moda: Sprots i Touring. Gume koriste različite širine: 227 i 247. Razlika je mehanička, s automatskim zaključavanjem.

Od dodatne opreme skupljeg paketa treba dodijeliti satelitsku navigaciju, kao i Bose zvuk iz verzije Premium. Adaptivna tempomat, funkcije raskrižja obilježavanje ceste, održavati sigurnu udaljenost i funkciju kočenja u slučaju nužde. Po želji, čak i osnovna oprema može biti opremljena sa svim ovim "dobrim", naravno, za dodatni novac.

Na putu

Cadillac ATS izvrsno se ponaša na cesti. Čak i uz 2-litarski turbo punjač, ​​automobil se pomiče vedro i dinamično. Pogotovo za ovaj motor, rekonfiguriran je "automatski" šest brzina. Programeri su promijenili prijenosni omjer i rekonfigurirali algoritam prebacivanja. Sve promjene dopustile su automobilu što bliže bavarskoj "treshkoj".

Djelomično za izvrsno rukovanje utječe upravljački stalak ZF s promjenljivim pitchom i električno pojačalo. Kolo upravljača okreće se bez napora. Mali okret kotača u smjeru - i auto je u susjednoj traci, malo plina - i 2-3 sekundi pretjecanja sporo vozila u pokretu. Motor u kombinaciji s prijenosnikom savršeno radi.