Koenigsegg CCX: tehničke specifikacije, cijena, recenzije (foto)

Koenigsegg CCX, u stvari - je ažurirana verzija od uspješnih CC / CCR modela. Glavni cilj ovog automobila, prema švedskom automobila Koenigsegg, - je dati priliku da ide na njihove tvrtke na svjetskom tržištu, posebice u SAD-u. CCX, koji se prvi put pojavio na Ženevskom sajmu automobila 2006. godine, odmah zakovicama oči pohlepan ljubitelje brze vožnje. U naslovu stoji za zaštitu tržišnog natjecanja Coupe X, i „X”, s druge strane, upućivanje na rimskim brojevima X (10), jer da 10 godina prošlo od tada, kada je prvi SS je objavljen 1996. godine. Kao što sami proizvođači kažu, "X" može značiti i ekstremne. Godine 2006. Koenigsegg CCX pojavio se u ograničenom broju. U razdoblju od 2006. do 2010. prodano je 14 automobila. Prilikom kupnje svaki kupac dobiva garanciju od 5 godina, koja omogućuje besplatan popravak automobila u servis.

Izrada modela

Napišimo nekoliko redaka o priči. Kako bi 1993. godine stvorio neusporedivu sliku Koenigsegga, Šveđani su pozvani najboljim inženjerima i dizajnerima u Europi, među njima David Kraford. Prije nego što je tim stručnjaka bio težak zadatak - staviti potpuno novi model u red s poznatim "Ferrari" i "Lamborghini", te u nekim aspektima, pa čak i nadmašiti ih. Nakon puštanja automobila na svjetsko tržište, on je stekao ljubav navijača s brzom brzinom, a brojni zapisi samo zagrijali ovu naklonost. Dakle, kakve su promjene u CCX-u? Kao što smo ranije spomenuli, to je samo izmijenjeni CCR. Naravno, bilo je nekih kozmetičkih poboljšanja.

Prvo, AoA sretni novi dizajn prednjeg branika, povećana veličina „kantu” na haubi, djeluje kao usisivač zraka za putnike, kao i redizajniranim prednjim svjetlima, koi je da stane na novi oblik odbojnika. Drugo, nekoliko strana „suknja” rafiniran čelika, što je omogućilo značajno povećati Downforce zbog širenja podvozju. Treće, Koenigsegg CCX je postao nešto više (za 88 mm) kako bi odgovarao američke standarde u pogledu straga. Osim toga, ovaj je aspekt omogućio oslobađanje dosta prostora oko stražnjega prigušivača. Konačno, ažuriranje riječi io unutarnjim dimenzijama automobila, gdje je tjelesna visina povećana za 50 mm i napravio CCX najviše prostrana super-automobila u ovom segmentu tržišta. Zatim ćemo vam reći Koenigsegg CCX specifikacije.

Motor

CCX model može raditi na američkom gorivu s oktanski broj 91, u skladu sa svim pravilima zaštite okoliša države Kalifornije. Kako bi se postigao taj indeks, inženjeri su morali provesti opsežnu obradu čvorova koi se odnose na emisije, uključujući i novu glavu motora s povećanom površinom od ventila i glave cilindara plutajućih prozora. Svaki cilindar je opremljen s dvostrukim injektorima manjih, novih bregaste osovine, sustava za gorivo i uhićenja njegovog pare, i konačno, novi karbonske prostor za trkača. U principu, sve da je teško raditi je moguće očuvati jedinstvenu izvedbu prethodne verzije motora, au isto vrijeme biti u skladu s najstrožim ekološkim standardima o emisijama.

Obnovljeni Koenigsegg CCX motor ima poboljšani dizajn blokova motora, izrađen posebno za naš junak. Izrađen je od aluminija 356 s toplinskom obradom T7 pod intenzivnim visokim pritiskom, kako bi se dodatno povećala cjelovitost jedinice. Inženjeri su također koristili najsnažnije u hladnjaku kotača u automobilskoj industriji, koji mogu smanjiti temperaturu do 80% više nego u usporedbi s konkurencijom. Naravno, to je jedan od najvažnijih elemenata inženjerskog razvoja, jer vam dopušta prevladavanje visokog tlaka u cilindrima, ako se koristi gorivo s oktanskim brojem 91.

Karakteristike motora

Koenigsegg CCX ima tipičan V8 motor s radnim volumenom od 4,7 litara. S kapacitetom od 806 litara. a. i maksimalni okretni moment od 920 N / m, automobil može ubrzati do 394 km / h. "Hundred" automobil pobjeđuje za 3,2 sekunde, do 200 km / sat ubrzava za 9,8 sekundi do 300 km / sat - za 29,8 sekundi. Podsjetimo se na zanimljivu činjenicu: automobil je 2007. godine postavio rekord u popularnoj televizijskoj auto showu Top Gear, koji je vozio krug brzine za 1: 17.6 sekundi. Koenigsegg CCX Top Gear testiran je 2006. godine, a možete vidjeti završeno izdanje u sezoni 8 (epizoda 1). Motor je povezan s ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa s dvostrukom spojkom, koju je razvio Cima. To su karakteristike motora u Koenigsegg CCX.

Vortex generator

Na krovu automobila nalazi se vrtložni generator, koji je dizajniran i patentiran od Torbjorn Gustavsson u Vortaflowu. U praksi je testiran kao kormilarski kenigsegg s visokotlačnim motorom za pokretanje zraka na SSX modelu. Budući da unos zraka, koji opskrbljuje svježi zrak motoru, nalazi ispod stražnjeg prozora, vrtložni generator omogućuje preusmjeravanje zračne mase ravno do njega, stvarajući tako prevelik pritisak u zračnom prostoru.

Programabilni elektronički sustav

CCX također ima digitalno inteligentno osigurači i relejne ćelije. To znači da stroj nema fizički osigurači ili releje sam po sebi. Ova jedinica je programirana, a dodatno je moguće spojiti i na upravljačku jedinicu zaslona koja može prenijeti važne informacije vozaču. Glavne prednosti ovog sustava su pouzdanost, niska težina, mala veličina i izravne informacije vozaču. Valja napomenuti da je u naknadnim modelima sustav modificiran i moderniziran. Kako ovaj automobil može dobiti loše recenzije? Takav jednostavno ne postoji.

Kočioni sustav

Koenigsegg CCX opremljen je keramičkim prednjim disk kočnicama od 382 mm, koje drže 8-klipni čeljusti. Kočne kočnice od 362 mm povezane su s klipovima s 6 klipova. Kao najbolji u klasi, kotači su izrađeni od ugljičnih vlakana, tako da je težina svakog od njih smanjena za 3 kg u usporedbi s magnezijem. Sve to je omogućilo neprigušenu masu Koenigsegg CCX da postane još niža u usporedbi s bilo kojim od svojih konkurenata.

Dizajn interijera

Naravno, automobil poput Koenigsegga ne može imati loš dizajn interijera. Valja napomenuti da su apsolutno svi automobili individualni u smislu interijera, jer su izrađeni "po narudžbi", na temelju želje kupca. Naravno, sve izgleda lijepo i skupo, što možete vidjeti na slici ispod. Stroj je opremljen svim vrstama gadgeta, uključujući satelitsku navigaciju, Bluetooth, stražnju kameru i još mnogo toga. Zajedno s Sparco, Šveđani su razvili nova sjedala s određenim dizajnom, koji su izrađeni od ugljičnih vlakana. Sjedi, usput, imaju istu boju s kožnim sagovima pod nogama, što razlikuje automobil od mlađeg prethodnika. Kao što je ranije spomenuto, sjedala su uglavnom za auto ove klase, tako da će sigurno biti dovoljno za svaku osobu koja treba snažan i istodobno praktičan trkaći automobil. Koenigsegg CCX ima najočitiju ergonomiju, koja može zahtijevati vozača, što je, naravno, velika prednost. Recenzije o ovom modelu samo su laskav i pozitivan.

zaključak

U zaključku, recimo to besprijekoran je Automobil koji je stvoren samo za odabrane entuzijaste. Najkvalitetniji materijali i detalji, nenadmašan dizajn i brutalna snaga - sve to čini SSX jednim od najboljih sportskih automobila u povijesti automobilske industrije. Jedino što smo zaboravili spomenuti, to je sitnica - cijena ovog lijepog čovjeka započinje s 580.000 dolara, odnosno 20 milijuna rubalja.