Pilot Gerhard Barkhorn: biografija, postignuća i životna priča

Ponekad u životu postoje zapanjujući paradoksi, koji vjeruju u izvornu predodređenost ljudske sudbine. Takve misli dolaze u obzir pri čitanju biografije jednog od najpoznatijih njemačkih pilot oluka, čije je ime Gerhard Barkhorn. Nakon što je tijekom rata letio na borbenim vozilima i opetovao na rubu smrti, on je ostao neoštećen i bezbožno poginuo u miru dok je vozio automobil.

Pravi Aryan Barkhorn Gerhard

Tko je taj čovjek, koji je tijekom rata postao ponos Luftwaffea, sada je poznat ne samo u Njemačkoj nego iu inozemstvu. Rođen je 20. ožujka 1919. u Koenigsbergu - nazočio je Kaliningrad, au tim godinama veliki grad Istočna Pruska. Bilo mu je osamnaest kad inspirirani govorima Fuehrer, zvuka iz svih zvučnika, odlučio je posvetiti se službi u zrakoplovstvu - moćna Strike Force koji je trebao biti ključ za budućnost Njemačke pobjeđuje.

Prvo iskustvo vojnih operacija

Godine 1937. jedan je mladić ušao u školu leta, a dvije godine kasnije diplomirao je u poruci poručnika koji je ušao u osoblje jedne od pukovnija zračnih snaga Wehrmacht. Gerhard Barkhorn primio je krštenje vatre 1940. godine u Bitci za Britaniju minus - jedna od prvih zračnih bitaka Drugog svjetskog rata.

Njegovi biografi, koji pokriva razdoblje rata, istaknuo da on nije bio sretan, jer je, nakon što je stotinu letova, pilot ispao jedan neprijatelj ravnina i on dva puta bio prisiljen napustiti gori automobil padobranom. Jednom se dogodilo preko Engleskog kanala, a proveo je znatnu količinu vremena u ledenoj vodi sve dok ga nisu spasili spasitelji. Dakle, buduće iskustvo budućnosti minus - Gerhard Barkhorn.

Njemačka otvara istočnu frontu

Da bi u potpunosti shvatio iskustvo u zrakoplovnim borbama s britanskim, on je uspio sljedeću godinu, kada je Njemačka razvila ofenzivu na istočnom frontu. Izrađujući u srpnju 1941. stotinu dvadesetog borbenog poraza, otvorio je izvješće o pobjedama zrakoplova, srušivši ukrajinski bombarder DB-3. Do studenog iste godine, njegov službeni zapis uključuje deset uništenih neprijateljskih zrakoplova. Zapovijed je zabilježio Gerhard Barkhorn. Promaknut je na poručnika i promaknut u čin zapovjednika jedinice 4./JG52.

Prve nagrade

Do ljeta 1942. godine, od mladog pilota, formiran je pravi zrak. U srpnju su imale šezdeset i četiri pobjede, ali tijekom sljedeće borbene misije imao je sreće i avion je pucao od sovjetskog borca. Barkhorn je uspio iskoristiti padobran i napustiti goruće auto, ali je istodobno bio ozbiljno ranjen i proveo nekoliko mjeseci u bolnici.

Ožilovi su ga dugo vremena podsjetili na taj dan srpnja i nepoznato Ruski pilot, gotovo staviti točku u njegov život. Nakon što je odbačen zbog hrabrosti i junaštva, Gerhard je dobio vojne nagrade - njemački križ u zlatu, a kasnije joj je dodan Vitezov križ. U one dane imao je samo dvadeset i tri godine.

Nove pobjede u zraku i nagrade

Nakon što se konačno oporavio i pojačao nakon ozljede, vratio se u svoju eskadrilu, a od tog vremena kroz njegove pobjede u zraku počeo je rasti s izvanrednom brzinom. Do siječnja 1943. godine, osvojivši stotinu i petinu pobjede na nebu, Barkhornu je nagrađena jedna od najznačajnijih nagrada Trećeg Reicha - Knezni križ hrastovih lišća. U sljedeća dva mjeseca, puca niz petnaest neprijateljskih zrakoplova, čime je ukupno zaradio stotinu i trideset.

Do siječnja iduće 1944 Gerhard Barkhorn postavlja rekord, postavši prvi njemački asova, počinio tisuću letova, au ožujku je broj njegovih zračnih pobjeda povećao na dvije stotine i četrdeset. Njegova učinkovitost je druga samo jedan pilot luftvafe - Erich Hartmann, koja služi kao jedan lotnom polici. Kao rezultat toga - još jedna nagrada, ovaj put vitez križ s hrastovim lišćem i mačevima.

Opet, beskrajne zračne bitke i ponovno ranjavanje. Ovaj put u svibnju 1944. sovjetski pilot ga je poslao u bolnicu četiri mjeseca, gušeći desnu ruku. Natrag u listopadu, puk i nastavio let, Gerhard Barkhorn uništava preko Mađarske, petnaest više neprijateljskih borbenih vozila. Posljednji put mu se sreća nasmijala u siječnju 1945. Bila je to njegova posljednja, trostruka i prva pobjeda na zraku.

Veteran se sjeća

Barkhornove evidencije o zračnim bitkama u kojima je imao priliku sudjelovati su sačuvani. Iz njegovih memoara jasno je da je preferirao taktiku iznenadnih napada, vješto ronila na neprijatelja od sunca ili odozdo, u rep neprijateljskog zrakoplova. Ali istodobno je savršeno savladao tehniku ​​klasične borbe koristeći zavoje i sve druge arsenale metoda borbe protiv zraka.

Pozivajući se na ratne godine, visoko cijeni hrabrost i vještinu mnogih sovjetskih pilota. Primjer toga je opis njegovog dvoboja s nepoznatim ruskim pilotom koji je trajao gotovo četrdeset minuta i nije donio pobjedu ni na jednoj strani. Gerhard govori kako oni izvode aerobatika, Nastojimo da se međusobno rafala strojnica i nije mogao to učiniti: razina vještina u oba jednaka, au isto vrijeme neuobičajeno visoke.

Nova reaktivna tehnologija

Do kraja rata, njemačka zračna snaga bila je naoružana najnovijim tim vremenima jet zrakoplova Me-262. Ti su automobili bili opremljeni pukovnijom kojeg je zapovijedao general pukovnik Galland. Da bi svladao novu tehnologiju, bio je poslan na vrhunski pilot Barkhorn Gerhard.

Međutim, nakon što je pravilan trening, njemački as samo dva puta je skočio na novi stroj. Tijekom drugog borbenog leta kvara na motoru, a uz sve to, u ovom kritičnom trenutku, on je iznenada napao Sovjetski borac. Teško je reći što je spasio Gerhard Barkhorn život: sreću tu, da nije ostavio mu sve dane rata, odnosno najvišoj vještini, ali ovaj put je izbjegao smrt, sigurno sletio zrakoplov s neispravnim motorom.

Već na terenu je ranjen, izlazio iz kokpita zrakoplova. Iznenada, svjetiljka koju je otvorio u zraku kad pokušava skočiti padobranom, a Gerhard Barkhorn dobiva snažan udarac vratu. Kao rezultat toga, upoznao je kraj rata u bolnici. Rezultat njegove vojne rute je vrlo impresivan: 1.104 borbenih krivulja, tijekom kojih je sam pogođen devet puta, a 301 uništilo neprijateljske zrakoplove. Do tada, u povijesti Luftwaffea, samo jedna osoba minus - njegov kolega Erich Hartmann.

Služba u Zapadnoj Njemačkoj

Na kraju rata, sreća još uvijek nije promijenila zasluženi as, što je jasno pokazano njegovom biografijom. Gerhard Barkhorn bio je zarobljen zapadnim saveznicima, a sljedeća je godina bila već na slobodi. Godine 1946. bojnik Barkhorn nastavio je služiti u zračnim snagama Zapadne Njemačke, a šezdesetih godina počeo je testirati nove modele zrakoplova.

Postoji poznati slučaj koji se s njim dogodio u ovom razdoblju svog života i dokazuje da ga prisustvo duha i osjećaja humora nije promijenilo. Jednom iskusni pilot napravio pogrešku. Nije uspio lagano spustiti Koestlerov zrakoplov, namijenjen vertikalnom polijetanju i slijetanju, na betonsku traku. Srušen je novi skup stroja. Zaposleni na zračnoj luci, trčeći, najviše zabrinuti za stanje Barkhorn Gerharda. Izraz koji su čuli za otvaranje kokpita pilota učinilo je da se svi nasmiješe: "Ovo je moje tristo sekunde."

Smrt je iznenadna i smiješna

I sada, vraćajući se na početak članka, prikladno je posvetiti nekoliko riječi o neprilikama ljudske sudbine. U siječnju 1983., na autocesti koja je vodila u Münchenu, počasni veteran i njegova supruga ušli su u prometnu nesreću. Žena je umrla na licu mjesta, a dva dana kasnije Gerhard Barkhorn umro je u bolnici.

Njegove posljednje riječi nisu procurili u medije, a tko zna što je osjetio kao da se kaže zbogom životu ove 63-godišnjeg muškarca koji je napravio više od tisuću letova, više od jednom posjetio na rubu smrti, a završio svoj život za volanom automobila na jednom od najudobnijih europskim cestama , Doista, putovi Gospodina su nepobitni.