Willie Messerschmitt: životopis njemačkog dizajna zrakoplova

Wilhelm Messerschmitt je njemački inženjer, dizajner zrakoplova i proizvođač zrakoplovnih zrakoplova. Njegovi su automobili bili u službi s nacističkom Njemačkom i sudjelovali u zračnim bitkama tijekom Drugog svjetskog rata.

biografija

Willy (Wilhelm Emil) Messerschmitt rođen je u Njemačkoj u Frankfurtu na Majni 26. lipnja 1898. Kada je dječak imao oko 6-7 godina, njegova se obitelj preselila u Bamberg, gradić tekstilnih radnika koji se nalaze u sjevernoj Bavarskoj. Njegov otac bio je prosperitetni vinograd, a njegova majka domaćica.

Čak iu mladosti, Willie Messerschmitt, kao i većina njegovih vršnjaka, doslovno je fasciniran čovjekovom sposobnošću letenja. Poseban entuzijazam privukao ga je velika i lijepa zračna brodica koja nosi ime svog izumitelja, grofa F. von Zeppelin. Ova fascinacija letećim strojevima dovela je buduće dizajner zrakoplova u pravu školu, gdje su educirani oni koji su planirali posvetiti svoj život studiranju različitih znanosti i tehnologija. Ibid Messerschmitt upoznaje Friedricha Harta - ljubavnika zrakoplovstva, arhitekta i entuzijasta konstrukcije jedrilica. Uskoro će ujediniti svoje napore za projektiranje, izgradnju i testiranje prvog zrakoplova.

Kada je prvi svjetski rat izbio 1914., Hart će biti sastavljen u vojnu službu, a Willie Messerschmitt će ostati i nastaviti s radom na S5 jedrilici. Godine 1922. ponovno će raditi zajedno kako bi stvorili zrakoplove i čak otvorili školu leta. Hart se nastavio svađati s Messerschmittom o nesavršenosti njegovih nacrta. Ubrzo su prestale suradnje.

Radite za dobrobit nacističke Njemačke

Poznato je da je Willy Messerschmitt (foto u članku) je bio vrlo ambiciozna osoba, pa je gotovo odmah priključio nacističke stranke, čim je Hitler došao na vlast. Zrakoplovi se sastao s Hermann Göring, reyhministrom zrakoplovstva i postao njegov bliski prijatelj. Tijekom drugog svijeta Messerschmitt je bio tehnički savjetnik Luftwaffea.

Čak je u mladosti registrirao vlastitu tvrtku za proizvodnju glisera i laganih zrakoplova u Augsburgu. Zahvaljujući njegovim vezama s nacistima, postao je vrlo značajna figura u Trećem Reichu. Za svoj rad Willy Messerschmitt dobio je nekoliko državnih nagrada, često se pojavio u medijima, a također se susreo s visokim dužnosnicima vlade.

Strukture zrakoplova

S izbijanjem rata, njezine tvornice zarađivale su u nezgodnom ritmu, oslobađajući veliki broj zrakoplova. Međutim, s vremenom su njegovi radnici odvedeni u vojsku jedan po jedan, a pronalaženje novih postalo je teže. Stoga se robni rad počeo upotrebljavati u svojim tvornicama - radnicima od zemalja koje su okupirali fašisti.

Willy Messerschmitt, čija biografija je uglavnom odnose na izgradnju je kratkotrajni jedrilice, vjeruje da borci ne treba nepotrebno ojačana struktura. Po njegovom mišljenju, vojni pilot je morao preživjeti isključivo osobnim letećim vještina, a ne zbog snage zrakoplova. Dakle, njegovi automobili bili lakši, upravljiv i brže od boraca iz iste klase, razvijene od strane drugih dizajnera zrakoplova.

Nakon rata

Kada su u travnju 1945. savezničke snage ušle u Bavarsku, Willy Messerschmitt su zarobili Britanci. Bio je stavljen pod kućni pritvor na svom imanju u Oberammergau. Godine 1948. sudili su ga vojni sud kao suučesnik nacista. Proveo je dvije godine zatvora zbog optužbi za upotrebu robovskog rada u njegovim poduzećima. Osim toga, nakon puštanja na slobodu, zabranjen je rad u zrakoplovnoj industriji. Messerschmitt se morao baviti proizvodnjom robe široke potrošnje. Njegova tvrtka proizvodi šivaće strojeve, montažne kuće, pa čak i male automobile.

Godine 1952., koristeći svoje prijašnje dostignuće, stvorio je njemački zrakoplovni projektant mlazni zrakoplov Hispano HA-200 za španjolsko zrakoplovstvo. Tri godine kasnije, Njemačka je ukinula moratorij na proizvodnju smrtonosnih vozila. Messerschmitt AG tvrtka gotovo odmah dobila dozvolu za proizvodnju novih zrakoplova Fiat G.91, kao i F-104 Starfighter za zapadnonjemačke ratnog zrakoplovstva. U 60 je radio na svjetlo zrakoplov nadzvučni presretačem Helwan HA-300, ušao je u službu zrakoplovnih snaga Egipta. Ovaj je zrakoplov bio posljednji od njegovog razvoja. Nakon toga, tvrtka Messerschmitt prošla dva spajanja s drugim zrakoplovnim tvrtkama, gdje je slavni zrakoplov bio predsjednik do 1970. godine, dok je ostavku. Umro je u bolnici u Münchenu 15. rujna 1978.