Japanski spremnici II. Svjetskog rata: pregled, fotografija. Najbolji japanski spremnik

Japan je bio jedan od vodećih snaga tijekom Drugog svjetskog rata. Ljestvicu strateških planova njenog vodstva trebalo bi potvrditi visoka kvaliteta tehnologije. Stoga su Japanci u tridesetim godinama prošlog stoljeća stvorili mnoge modele tenkova koji su nekoliko godina bez prekida borili na Pacific frontu Drugog svjetskog rata.

Kupnja zapadnih modela

Ideja stvaranja vlastitih tenkova pojavila se u Japanu nakon Prvog svjetskog rata. Ovaj sukob je pokazao obećanje ovog modernog oružja. Budući da Japanci nisu imali vlastitu industriju potrebnu za proizvodnju tenkova, počeli su se upoznati s razvojem Europljana.

Tokio je to bila poznata metoda modernizacije. Zemlja izlazećeg sunca provela je nekoliko stoljeća u potpunoj izolaciji, a tek se u drugoj polovici 19. stoljeća počeo intenzivno razvijati. Od nule su se pojavile nove grane gospodarstva i industrije. Zato je zadatak provođenja sličnog eksperimenta s tenkovima bio tako fantastičan.

Prvu su 1925. godine kupili francuski Renault FT-18, koji je u to vrijeme bio smatran najboljim strojevima takve vrste. Japan je usvojio ovaj model u službu. Vrlo brzo inženjeri i dizajneri ove zemlje, nakon akumuliranja zapadnjačkog iskustva, pripremili su nekoliko svojih pilot projekata.

"Chi-ja"

Prvi japanski spremnik okupljen je u Osaki 1927. Automobil je nazvan "Chi-I". Bio je to eksperimentalni model koji nije čekao serijsku proizvodnju. Međutim, ona je postala "prva lump" koja je pokazala početnu točku japanskih stručnjaka za daljnja tehnička istraživanja.

Model je imao pištolj, dva strojnica, a njegova je masa iznosila 18 tona. Njegova konstruktivna značajka sastojala se od nekoliko tornjeva na kojima su instalirane oružje. Bio je to hrabar i kontroverzan eksperiment. Prvi japanski spremnik opremljen je i strojnom puškom dizajniranom za zaštitu stroja sa stražnje strane. Zbog te značajke, instaliran je iza odjeljka motora. Testovi su pokazali da je projektiranje s više kula neuspješno s gledišta borbene učinkovitosti. Kasnije je u Osaki odlučio napustiti provedbu takvog sustava. Japanski tank "Chi-I" ostao je povijesni model, nikad nije posjetio pravi rat. No, neke od njegovih obilježja naslijedile su automobile kasnije korištene u područjima Drugog svjetskog rata.

"Tip 94"

Uglavnom japanski tenkova II. svjetskog rata bili su razvijeni u 30-ima. Prvi model ove serije je Tokusyu Kaninxia (skraćeno TC, ili "Type 94"). Ovaj spremnik je bio malen u veličini i težini (samo 3,5 tona). Koristi se ne samo za borbu, već i za pomoćne svrhe. Stoga se u Europi "tip 94" smatrao klinom.

Kao pomoćno vozilo, TC je koristio za prijevoz tereta i pomoć konvoja. Dakle, na ideji dizajnera bila je izvorna svrha stroja. Međutim, tijekom vremena, projekt se razvio u punopravni borbeni model. Gotovo svi japanski tenkova II. svjetskog rata naslijedio je od "Tip 94" ne samo dizajn, već i izgled. Ukupno je proizvedeno više od 800 jedinica ove generacije. "Tip 94" uglavnom je korišten tijekom invazije Kine, koji je započeo 1937.

Poslijeratna sudbina Tokusyu Kenginxia je znatiželjna. Dio parkova tih modela zarobili su Saveznici koji su nakon atoma pobijedili Japane bombardiranja Hirošime i Nagasakija. Spremnici su prebačeni na Kineski - Narodnu oslobodilačku vojsku komunista i Kuomintangove trupe. Ove su strane neprijateljske jedna s drugom. Stoga je "Type 94" nekoliko godina testiran na području kineskog građanskog rata, nakon čega je osnovan PRC.

"Tip 97"

Godine 1937. "tip 94" smatra se zastarjelim. Daljnja istraživanja inženjera dovela su do pojave novog stroja - izravnog potomka Tokusyu Kenginxia. Model je nazvan "Tip 97" ili skraćeno "Te-Ke". Ovaj japanski spremnik upotrijebljen je tijekom borbi u Kini, Malaji i Burmi kraj Drugog svjetskog rata. Zapravo, to je bila duboka izmjena "Tip 94".

Posada novog automobila sastojala se od dvije osobe. Motor se nalazio iza, a prijenos je ispred. Važna inovacija u usporedbi s prethodnikom bila je ujedinjenje odjela za borbu i upravljanje. Stroj je dobio top od 37 milimetara koji je naslijedio od TC.

Novi japanski spremnici na terenu prvi su bili testirani u bitkama na rijeci Khalkhin-Gol. Budući da nisu sudjelovali u prvim napadima na sovjetske položaje, većina Te-Ke je preživjela. Gotovo sve operativne borbene jedinice ovog tipa prebačene su u Pacifiksko kazalište vojnih operacija Drugog svjetskog rata. Ti su mali spremnici bili posebno učinkoviti za prepoznavanje neprijateljskih položaja. Također su korišteni kao strojevi koji organiziraju vezu između različitih dijelova prednjeg dijela. Male veličine i mase učinile su "tip 97" neophodno oružje za potporu pješaštva.

"Chi-ha"

Zanimljivo je da su gotovo svi japanski tenkovi iz Drugog svjetskog rata razvili djelatnici tvrtke "Mitsubishi". Danas je ovaj brand poznat prvenstveno u automobilskoj industriji. Međutim, tridesetih i četrdesetih godina, tvornice tvrtke redovito su proizvodile pouzdane strojeve za vojsku. Godine 1938. Mitsubishi je započeo proizvodnju Chi-Ha, jednog od glavnih japanskih tankova. U usporedbi s prethodnicima, model je dobio snažnije oružje (uključujući i 47mm topove). Osim toga, razlikuje se i poboljšani savjet.

"Chi-Ha" je upotrijebljen u borbi od prvih dana nakon pojave na montažnoj crti. U početnoj fazi rata s Kinom, ostao je učinkovit alat u rukama japanskih tankera. Međutim, nakon što su Sjedinjene Države sudjelovale u sukobu, Chi-Kha je dobio ozbiljan vojni natjecatelj. Bili su tenkovi tipa M3 Lee. Oni su se lako nosili sa svim japanskim automobilima pluća i srednjeg segmenta. U mnogočemu zbog toga od više od dvije tisuće jedinica "Chi-Ha" kao muzejskih izložaka danas ima samo desetak predstavnika ovog modela.

"Ha-Go"

Ako uspoređujemo sve japanske tenkove iz Drugog svjetskog rata, onda možemo razlikovati dva najosnovnija i najčešća modela. To je već opisano gore, "Chi-Ha" i "Ha-Guo". Ovaj spremnik je serijski proizveden 1936-1943. Ukupno je proizvedeno više od 2300 jedinica ovog modela. Iako je teško izdvojiti najbolji japanski spremnik, "Ha-Guo" ima najviše prava na ovaj naslov.

Njegovi prvi skice pojavili su se u ranim tridesetim godinama. Tada je japanska naredba htjela dobiti automobil koji bi mogao biti učinkovit pomagač za napade konjice. Zato se "Ha-Guo" razlikovao od takvih važnih osobina kao što su visoka mobilnost i mobilnost.

"Ka-Mi"

Važna značajka "Ha-Guo" bila je to što je ovaj spremnik postao temelj za brojne izmjene. Svi su bili eksperimentalni i stoga nisu široko korišteni. Međutim, to ne znači da među njima nije bilo konkurentskih modela.

Visoka kvaliteta, primjerice, bila je "Ka-Mi". Jedinstveno je zbog toga što je ostao jedini japanski plutajući japanski spremnik iz Drugog svjetskog rata. Razvoj ove izmjene "Ha-Guo" započeo je 1941. godine. Tada je japanska zapovijed počela pripremati kampanju za ofenzivu na jugu, gdje je bilo mnogo malih otoka i arhipelaga. S tim u vezi, bilo je potrebno za slijetanje morskog napada. Japanski teški tenkovi u ovom zadatku nisu mogli pomoći. Stoga je u Mitsubishi pokrenuo iznimno novi model, koji se temelji na najčešćem spremniku Zemlje izlazećeg sunca, "Ha-Go". Kao rezultat toga, proizvedeno je 182 jedinice "Ka-Mi".

Korištenje plutajućih spremnika

Rotirajući zupčanik prethodnog spremnika bio je poboljšan kako bi se automobil mogao učinkovito koristiti na vodi. Zbog toga je, osobito, trup bio znatno promijenjen. Zbog svoje originalnosti svaki "Ka-Mi" polako i dugo odlazi. Iz tog razloga, prva velika operacija koja koristi plutajuće spremnike dogodila se tek 1944. Japanci sletjeli na Saipanu, najvećem od Mariane. Do kraja rata, kada carska vojska nije napredovala, nego se, naprotiv, samo povukla, prestala je srušenja. Stoga se "Ka-Mi" počeo koristiti kao obični spremnik na tlu. To je olakšalo i činjenica da je u svom dizajnu i performansama bila univerzalna.

Godine 1944. slika japanskih tenkova koji plove duž obale maršanskog otočja letjeli su diljem svijeta. U to je doba carstvo već bilo blizu poraza, pa čak i pojava temeljno nove tehnologije nije mogla pomoći. Ipak, "Ka-Mi" sami su dali dojam protivnika. Tijelo spremnika bilo je prostrano. Na njoj su smješteni pet ljudi - vozač, mehaničar, topnik, punjač i zapovjednik. Izvana, "Ka-Mi" odmah je uhvatio oko zbog dvosjeda tornja.

"Ji-Hye"

"Chi-He" pojavio se kao rezultat rada na pogreškama povezanim s karakteristikama Chi-Ha. Godine 1940. japanski dizajneri i inženjeri odlučili su nadoknaditi zapadne konkurente najjednostavnijim načinom kopiranja inozemnih tehnologija i razvoja. Tako je svu inicijativu i originalnost istočnjačkih stručnjaka izdvojeno.

Rezultat ovog manevra nije dugo dolazio - "Chi-He" više od svih svojih japanskih "rođaka", izvana i iznutra počeo nalikovati europskim analogijama toga vremena. No, projekt je proveden prekasno. U godinama 1943-1944. objavljen je samo 170 "Chi-He".

„Hi-Pa”

Nastavak ideja utjelovljenih u "Chi-He" postao je "Chi-Nu". Razlikuje se od prethodnika samo poboljšanim oružjem. Dizajn i izgled slučaja ostao je isti.

Serija nije bila brojna. U završnoj fazi Drugoga svjetskog rata 1943-1945, objavljen je samo oko sto "Chi-Nu". Prema ideji japanske zapovijedi, ti tenkovi trebali su postati važna sila obrane zemlje tijekom slijetanja američkih vojnika. Zbog atomskog bombardiranja i predstojeće predaje državnog vodstva ovog inozemnog napada, to se nije dogodilo.

„Oh, ja”

Koja je razlika između japanskih tenkova? Istraživanje pokazuje da među njima nije bilo teških modela prema zapadnoj klasifikaciji. Japanska naredba preferira svjetlo i srednje velika vozila, koja su lakše i učinkovitije korištena u suradnji s pješaštvom. Međutim, to nije značilo da u ovoj zemlji nije bilo projekata temeljno drugačije vrste.

Jedna takva ideja bila je zamisao tankog spremnika, koji je dobio grubo ime "O-I". Ovaj multi-kula čudovište trebalo je sadržavati posadu od 11 ljudi. Model je dizajniran kao važan oružje za pripremu napada na SSSR i Kinu. Rad na "O-I" započeo je 1936. i nekako se odvijao do poraza u Drugom svjetskom ratu. Projekt je tada zatvoren, a zatim nastavio. Danas nema pouzdanih podataka da je proizveden barem jedan prototip ovog modela. "OI" ostao je na papiru, poput ideje o Japanu o svojoj regionalnoj dominaciji, što je dovelo do katastrofalnog saveza s Hitlerovom Njemačkom.