Borilački brod `Mikasa`: model, fotografija, procjena projekta, oštećenje, gdje se nalazi?

Danas je teško naći osobu koja zna ništa o rusko-japanskom ratu. Istina, neki nejasno podsjećaju na blokadu Port Arthura, ali to znanje obično završava.

I uzalud, jer taj rat - najvažniji korak naše zemlje, jedan od glavnih uzroka Oktobarske revolucije, kao iu toku neprijateljstava definitivno utvrditi je li nemogućnost kralja i vlade da se adekvatno procijeniti vanjske i unutarnje prijetnje, poduzeti mjere za njihovo rano uklanjanje.

Jedan od simbola tog sukoba bio je (s japanske strane) bojni brod "Mikasa". Japanci su još uvijek ponosni na ovaj brod, a sada ima ulogu plutajućeg muzeja.

Opće informacije

U vrijeme gradnje, ovakav borbeni brod postao je najmoćniji i najsnažniji oružani borbeni brod Zemlje uspona Sunca, jednog od najvećih brodova toga razdoblja. Sudjelovao je kao admiral Togo, u ratu između Rusije i Japana. Sudjelovao je u događajima Port Arthur, u pokolju Tsushima. Tijekom Prvog svijeta čuvao je obalu Japana. Sada je brodogradilište "Mikasa" muzej smješten u luci Yokosuke.

Za što je stvoren?

Godine 1895., kada je Japan pobijedio agrarnu i nazadnu Kinu, koja je postala potpuno nagli događaj za svjetsku zajednicu. U međuvremenu, Japanci još nisu zadovoljili vlastite imperijalne ambicije, a naša je zemlja imala važnu ulogu u tome. Pod pritiskom Ruskog Carstva morali su prestati pokazivati ​​svoja prava Manciurija, a oni su također morali napraviti gestu "dobre volje" dajući natrag prethodno zarobljeni Luisun (Port Arthur). U mnogim aspektima to je bilo zbog činjenice da je u Chifu u to vrijeme bilo ruska eskadrila, koju Japanci nisu htjeli stupiti u kontakt.

Istodobno, japanska vlada shvatila je da će se i dalje morati boriti s Rusijom, a pobjeda će, ovisno o mnogim čimbenicima hipotetskog kazališta operacija, ovisiti o uspjehu flotovih akcija (kao io dostupnosti). Godine 1895. japanski su usvojili brodograđevni program za razdoblje od 10 godina, koji je omogućio izgradnju velike i moderne borbene flote.

izgradnja

Budući da su japanske brodogradilišta do tada jasno nisu ispunjavale zahtjeve modernosti, brodogradilište "Mikasa" je izgrađeno u Velikoj Britaniji. Odgovorni za dizajn engleskog inženjer makro DS za nešto novo, on nije izmislio, ali samo na temelju svoje dobro dokazano britanski bojni klase „Kanop”. Njegov "potomak" je "Mikasa". Borbeni brod postao je dostojan "nastavnik utrke", upijajući i pozitivne i negativne strane engleskog projekta.

Brod je postavljen u Barrowu u brodogradilištu Vickers (proizvođač budućeg spremnika). Dogodilo se 24.01.1989. Budući brodograđevni brod japanske flote pokrenut je 8. studenog, U sustavu je uveden 1.03.1902. Do tada su sve faze državnih suđenja u potpunosti završene. Na trošak projekta nema točnih podataka, ali povjesničari pretpostavljaju da je iznosila najmanje milijun funti sterlinga, što je u tom trenutku "ekvivalent dolara" bilo jednako četiri milijuna.

Specifikacije kućišta

Ne razlikuje od drugih plovila izgrađena tijekom 1895-1896 godine, bojni „Mikasa” je postao klasik predstavnik broda-škole sir William Henry White.

Trup je bio sastavljen od čelika za brodogradnju najvišeg razreda, a sustav okvira bio je poprečan. Brod je izgrađen na jednoj palubi sheme, prednji kraj okvira bio je prilično mali, ali istodobno blokada u srednjim brodovima i na krmi se razlikovao od težine. Unutar trupa postavljene su posebne vodonepropusne pregrade, zahvaljujući kojima je brod bio podijeljen u nekoliko manjih odjeljaka. Dali su dodatnu stabilnost na brod kad su silovatelji udarili.

Posebnost crteža bila je dvostruka strana i dvostruko dno. Povećani sloj oklopa se diže na razinu oklopne palube. Druga osobitost broda bila je nazalni priliv, koji je trebao poslužiti kao udarni ovni. Osim toga, bojni brod "Mikasa" (na slici na ovom materijalu) imao je izražen sedlo gornje palube. Bočne kobilice bile su dizajnirane za stabilizaciju broda tijekom bacanja.

Ponos britanskih brodograditelja bio je sastav Hartmana Rahtiena koji je prekrivao podvodni dio trupa. Spriječilo je obrađivanje školjkama i poboljšalo pokretljivost trupa, smanjujući istezanje tekućine.

Tehničke specifikacije oklopnog tijela

Djelomično pomicanje trupa je više od 15 tona. Puni pomak je 16 tona. Maksimalna duljina je 132 metra, između okomitih - 122 metara. Prosječna širina trupa iznosi 24 metra, a prosječni nosač je osam metara.

Jedrilica "Mikasa" bila je drugačija od ostalih brodova izgrađenih za Japan, jer je imao znatno manji razmak između pramenova oružja od 305 mm. To je dovelo do kompaktnosti, ali istodobno, ovo rješenje za dizajn nije bilo moguće postaviti oružje od 152 mm u zasebne kasemate. Stoga su dizajneri morali riješiti ne-trivijalnu zadaću istodobno postavljanjem tri oklopna pojaseva na brod. Visina glavnog oklopnog pojasa je oko 2,5 m, iznad vodene linije visine oko 70 cm.

U blizini središnjeg broda, debljina oklopa dostigla je 229 mm, ali u podvodnom dijelu postupno se smanjila na 127 mm. Na rubovima tvrđave, oklop je također bio tanji, do 178 mm, au blizini oklopnih prolaza dosegao je 102-127 mm. Utvrda tvrđave najbolje je branila. Budući da je postojao glavni oklopni stup, dizajneri su imali priliku zaštititi svoj oklop od 152 mm.

Strukturno, treći oklopni pojas bio je osobito važan, koji se protezao do gornje palube. Njezin je glavni zadatak bio zaštititi bateriju pušaka od šest inča. Već smo rekli da neka dizajnerska rješenja ne dopuštaju instalaciju oružja od 152 mm u zasebne caseme, ali to se nije odnosilo na četiri oružja na gornjoj palubi. Oni su bili zaštićeni 152 mm oklopom izvana i 51 mm iznutra.

Ostale rezervacijske površine

Najbolje su bile glavne cijevi i borbene palube broda - 356 mm oklopa. Dijelovi kaštela pored barabata nisu bili tako dobro oklopljeni - samo 203 mm čelika. Budući da su poprečni presjeci na gornjoj palubi bili u susjedstvu s racionalnim kutom, dizajneri su ih zaštićivali oklopnim plahtama debljine samo 152 mm. To je bilo dovoljno da izdrži bombardiranje i istodobno olakšalo izgradnju broda.

Svi nosači sa strane bili su prekriveni zaštitnim listovima debljine 254 mm (čelo). Stranice i krov su malo zaštićene - 203 mm. Gornja paluba je rezervirana s listovima od 25 mm. Donja paluba (unutar samog oružja oružja) imala je debljinu od 51 mm (s kosinom koja je bila 76 mm). Nije loše bilo zaštićeno, a na palubi, čija je rezervacija 76 mm.

Također, inženjeri su pružili izvrsnu zaštitu za borbenu palubu, koja je sadržavala glavne upravljačke uređaje broda (tj. Upravljač, portafonske komunicirati sa svim borbenim postovima). Za nju se koristio poseban Kruppov oklop, debljina od 356 mm, dok je sječa (također bila i promatračica) skromnije zaštićena, a oklopni automobil imao je debljinu od 76 mm.

Općenito, bojni brod "Mikasa", model kojeg su razvili najbolji engleski inženjeri, bio je prvi od japanskih brodova čija je zaštita korišten čelik koji je izrađen korištenjem Krupp metode. Prije toga upotrijebljen je Harveyov oklop, otpor koji je manji za 16-20%. Usput, puna težina oklopa na „Mikasa” dosegla 4091 tona (gotovo 30% od ukupne tonaže broda).

Napajanje broda

Pri projektiranju korištena je shema s dvije osovine. "Srce" broda bile su tri cilindrične parne biljke koje je proizvela tvrtka Vickers. Posebnost ovog mehanizma bila je uporaba energije "trostrukog širenja" pare, zbog čega je bilo moguće spasiti gorivo i postići maksimalni raspon na jednoj benzinskoj stanici. Udaranje klipa je bilo više od jednog metra!

Brzina rotacije vratila u načinu krstarenja iznosila je 125 okr / min. Za proizvodnju parne vode korištene su 25 kotlova Belleville s maksimalnim tlakom pare od 21 kg / cm2. Kao i sama strojarnica, njihove su komponente proizvele Vickers.

Ukupna površina kotlova dosegla je 3,5 tisuća metara², i ukupnu veličinu rešetke dosegla je 118,54 m². Promjer oba dimnjaka premašio je četiri metra! Dizajnni kapacitet svake elektrane iznosio je 16000 KS, što je omogućilo postizanje brzine krstarenja od 18 čvorova. Naravno, samo pod uvjetom da nisu istrošeni strojevi i pravodobno servisiranje strojeva. Inženjeri su posebnu pozornost posvetili propeleri, od mangana bronce.

Pomaže vam da vidite kako je dizajnirana bojna Mikasa, crteži broda, koji ćete naći na stranicama ovog članka.

Rezerva goriva

Rezerve ugljena na brodu pohranjene su u dva ogromna bunkera, prolazeći duž perimetra obiju strana, paralelno sa strojarnicama. I njihova je visina bila takva da su tankeri s ugljenom malo nadvijeni iznad glavne palube: to je bilo učinjeno posebno kako bi se osigurala bolja sigurnost. U pravilu, 700 tona ugljena je ubačeno na brod, a maksimalna rezerva iznosila je 1,5 tisuće tona.

Na brzini od deset čvorova, brod bi mogao prevladati 4600 nautičke milje, Na brzini krstarenja (16 čvorova) najveća je udaljenost bila 1900 nautičkih milja. Tijekom državnih testova, tim je uspio "prebaciti" brod na 16,5 tisuća l / s brzinom od 18,45 čvorova.

Opće navigacijske karakteristike zastavnog broda bile su vrlo dobre, ali s prilično slabim uzbuđenjem brod je imao tendenciju da "pokopa" u valu. Došlo je do snažnog gubitka karakteristika brzine. Osim toga, tim nije mogao pravilno koristiti topništvo na brodu.

Ostala oprema na brodu

Na brodu su bila tri generatora pare koji bi mogli proizvesti izravnu struju od 80 V, a njihova ukupna snaga dosegla je 144 kW. U to su doba bili vrlo dobri pokazatelji.

Na brodu su također instalirane tri armaturne sidra Martina. Osim toga, šest reflektora služe za olakšavanje taktičkog praćenja borbenih informacija. Istovremeno, dva su bila smještena na marsu, a još četvero - na krmi i nosni mostovi.

Da bi se osigurala njegova vodeća pouzdana komunikacija, Japan (kao u svim prethodnim slučajevima) potpisao je ugovor s talijanskom tvrtkom Marconi. Radijska antena bila je rastegnuta između žarišne točke i glavnog svjetla. Raspon komunikacije bio je dovoljan za oko 180 nautičkih milja.

Kako bi spasili posadu tijekom torpeda, osigurano je 15 pomagala za kupanje različitih veličina.

Borbena aplikacija, Port Arthur

1904/08/02 (New Style - 26. siječnja) bojni „Mikasa” došao na otoku krugu, što je u neposrednoj blizini Port Arthur. U pet sati navečer na zastave brodskih jarbola zabilježene su zastave, čiji sadržaj glasi: "Idite na napad prema unaprijed planiranom planu. Želim vam sreću. " Devetog veljače, Mikasa (kao dio eskadrile osam borbenih letjelica) otišao je izravno u Port Arthur i ušao u bitku s ruskom flotom.

U 11 sati otvorena je glavna kalibra, a naši su brodovi bili na udaljenosti od 46,5 kabela od njega. Nekoliko sekunda kasnije, glavni brod podržava ostatak japanskih brodova vatrom, ubrzo su ih napali ruski oklopni brodovi i obalne baterije.

Već 11,16, snimljena je izravna pogodba u Mikasa s projektilom od 254 mm. To je dovelo do oštećenja špilje i uništavanja (djelomičnog) hranidbenog mosta. Sedam osoba je ranjeno. Nakon nekoliko minuta ponovno je pogodio, a opet je pretrpio glavni most. Najmanje tri puta vojni zastava bila je rastrgana šrapnelom, koji je gotovo odmah postao na mjestu. U 11.45 admiral Togo, zapovjednik bojne, zapovijeda eskadrilu da se povuče.

U to vrijeme, bojni brod "Mikasa", čija je šteta bila neposredna opasnost, mogla bi i dalje nastaviti borbu. Togo je povukao brodove zbog oznake pucanja obalne baterijske čestice, čije su čahure, čak i sa jednim udarcem, mogli poslati brod do dna.

Tog dana nije postignut nikakav značajan uspjeh niti s jedne strane bitke. U budućnosti, i "Mikasa" nije počinio osobito značajne akcije, ali su njegovi brodski brodovi nekoliko puta ozbiljno oštetili nekoliko ruskih bojnih brodova.

tsushima

Početkom proljeća 1905. ratna mornarica Mikasa uvelike je popravljena nakon bitaka. S obzirom na iskustvo prethodnih bitaka, japanska naredba naredila je značajno povećanje streljiva na brodu. I bio je vrlo potreban za Japance 14. svibnja u 13,10 minuta, kada je bitka počela u Tsushima.

Bitka je trajala više od jednog dana. Tijekom tog vremena, japanska bojna "Mikasa" dobila je oko 40 hitova (i to je samo najznačajnije). Većina od njih imala je 305 mm školjke. Treći kazem od 152 mm bio je najneuspješniji. Na svom krovu pogodio je 305 mm rusku ljusku. Kao rezultat toga, umrlo je oko devet osoba. Brod je bio vrlo sretan što nije detonirao streljivo.

Dva sata kasnije, projektil od 152 mm pogodio je isto mjesto (!). Ovaj put su ubijena još dva mornara, ali je eksplozija, kao u prošlom slučaju, sretna prilika izbjegnuta. Druga oštećenja dovela su do pojave nekoliko pušaka izvan reda, au par mjesta oklopne ploče trupa počele su se opasno odstupiti.

Ali daleko je gori parkiralište 11. rujna u bazi u Sasebo. I do sada, nema razloga za detoniranje većine municije na brodu. Jedrilica "Mikasa" (čija se fotografija nalazi u članku) brzo je otišla na dno. Spremio je svoju relativno malu dubinu, ali čak iu takvim uvjetima samo četvrti pokušaj oporavka završio je uspjehom. Odjednom je poginulo 256 pomoraca, 343 ozlijeđeno, a kasnije i smrtonosno.

Velika rupa u pultu bila je zapečaćena, a nakon 11 mjeseci brod se vratio u red. Međutim, za konačno otklanjanje posljedica katastrofe trebalo je još dvije godine. Tijekom Prvog svjetskog rata, brod je patrolirao na obali Japana, sudjelovao u intervenciji, stajao na putu u zaljevu Vladivostok.

Konačno, brod je isključen iz flote 1923. Usput, svatko još uvijek može pogledati brod "Mikasa" (bojni brod). Gdje je ovaj brod sada? On je u Yokosči.

Usput, postupak za pretvaranje jedrenjaka u sam muzej donio je puno problema inženjerima. Najprije sam morao iskopati ogromnu suhu bušotinu, napuniti ga vodom - i onda u nju staviti posudu i potpuno ga osušiti. Brod još uvijek stoji, iskopan u vodu, kao da je potpuno spreman za novu kampanju.

Njegova slika široko se koristi u umjetnosti. Dakle, da vam ponudimo bojni brod "Mikasa" papira, možete skoro svaki darovni dućan. Osim toga, brod se može vidjeti u mnogim računalnim igrama, a reference se često nalaze u literaturi.

Umjesto završetka

Dakle, koliko je bio uspješan bojni Mikasa? Njegov je model engleskog podrijetla, ali ovaj rodom iz Foggy Albiona pokazao se izvrsno prilagođen japanskim uvjetima.

Usput, Engleska je, zapravo, imala koristi od izgradnje ovog broda. Prvo, zemlju je dobila priliku zauzeti radnike u brodogradilištima. Drugo (što je važno), gotovo svi "srodni proizvodi" poput baruta, japanski su također kupili u Velikoj Britaniji.

Ali važnije je bila praksa: engleski stručnjaci temeljito su proučavali uspjehe japanskih u rusko-japanskom ratu, donijeli zaključke, napravili prognoze i odlučili kako bolje modernizirati flotu. I ovo - bez ulaska u bitku!

Koliko je dakle bio dobar bojni brod "Mikasa"? Procjena projekta je prilično visoka. Stručnjaci primjećuju dobru i ravnomjernu rezervaciju trupa, dobro naoružanje, izvrsnu opremu broda. Kvaliteta oklopnog čelika osobito je cijenjena: ako ne zbog svojih svojstava, onda 1905. brod vjerojatno nije mogao izdržati četrdeset izravnih hitova.

Osim toga, bojni brod "Mikasa" (crteži to potvrđuju) imali su impresivnu borbenu preživljivu. To je postignuto zbog racionalnog rasporeda vodonepropusnih odjeljaka.

A kakvi su bili nedostaci projekta? Bilo je i mnogo njih. Prvo smo već ukazali na sklonost broda da "pokopa", čak i uz niskim valom. Drugo, japanski admiral u početku želio brod s brzinom krstarenja od 25 čvorova, ali u stvarnosti, bojni brod može samo ubrzati do 18 čvorova.

Međutim, sve su to bile sitnice. U praksi se pokazalo da je jedini težak nedostatak bio mala streljiva. Također, inženjeri su došli do zaključka da veći kalibarni pištolji zahtijevaju duže prtljage.