Sovjetski pilot Anisimov Alexander Frolovich: biografija, postignuća, obitelj i zanimljive činjenice

Bili su Staljinovi sokoli. Sovjetske novine na naslovnim stranicama objavile su svoje portrete. Radio novinari na zraku izvijestili su o nečuvenim i nevjerojatnim postignućima koja se ne mogu pohvaliti drugim zemljama. Njihova imena, zajedno s imenima starijih vođa države, bili su poznati i djeci i odraslima. Brzo, bezobrazan, neustrašiv. Ljudi za koje se činilo da nema nikakvih prepreka - prvi sovjetski piloti su zaplijenili nove zapise o brzini i visini. Među njima je bio pilot Anisimov, rodom iz malog ruskog sela, koji je zauzimao mjesto među najboljim acesima mladog sovjetskog zrakoplovstva.

Iz periferije Novgoroda

The Village Otvori u Novgorod regiji i danas se ne ističe kao ništa izvanredno. A krajem prošlog stoljeća bilo je vrlo malo selo koje se može naći u golemoj Rusiji. Ovdje 1897. godine budući Sovjetski ispitni pilot Anisimov. Aleksandar Frolovich nije ni poznavao mjesec njegova rođenja. Moderni biografski izvori ne mogu se jedinstveno odrediti, rođen je u srpnju ili u studenom. Stoga pišu - rođen je 28. studenog (prema ostalim podacima 28. srpnja). Informacije o pilotovim roditeljima nisu bile sačuvane - očito se nije svidjelo djetinjstvu.

Čini se da je od mlade dobi čovjek bio zainteresiran za tehnologiju. Do 15. godine diplomirao je četverogodišnju školu u Novgorodu. Vozač i mehaničar bili su prva radna zanimanja. U prirodnim uhićenjima s ovom specijalitetom mogla bi postati nezaobilazna osoba. I ostao je u Novgorodu - do 1914. radio kao šofer.

Zanimljiva činjenica: nakon što je postao poznati pilot, Anisimov je vodio seriju od pet crvenih boraca koji su nekoliko godina zaredom letjeli tijekom parada na Crvenom trgu.

Prvi svjetski rat

Godine 1914., točno u jednom od mogućih datuma rođenja Aleksandra Frolovicha (28. srpnja), izbio je Prvi svjetski rat. Tri dana kasnije rusko carstvo ušlo je u žestoku europsku borbu - 31. srpnja je najavljena mobilizacija, a vozač Novgoroda zamijenio je vozačevu jaknu za vojničku uniformu. Jedinice zrakoplovstva ruske vojske bile su najbrojnije među saveznicima, ali kvalificirani stručnjaci u njima bili su iznimno nedostajali. Vojnici koji su imali tehničke specijalitete poslani su na obuku i postali su zrakoplovna mehanika.

Anisimov je morao studirati na ŠMAS-u (školi stručnjaka za mlađe zrakoplovstvo) koji je nastao na osnovi Veleučilišta u St. Petersburgu. Tečajevi mehanike u ubrzanom su stanju obučeni mehanici za servisiranje zrakoplova na prednjoj strani. Nakon što je diplomirao, u veljači 1915. godine, novi motorist - neovisan časnik Anisimov stigao je u 4. eskadrila borca.

Testni pilot - u carskoj Rusiji, seljak nije čak ni imao takvih snova. Ali napravljen je prvi korak na putu prema nebu.

Voenlet

Revolucija i građanski rat koji je uslijedio nije nam omogućio povratak mirnom radu. Aleksandar Frolovich bio je u redovima revolucionarnih odreda, koji su porazili Privremenu vladu i borili se s Junkerima Vladimirske škole, koji su organizirali kontrarevolucionarne govore. Nakon što se pridružio redovima Crvene armije, on i dalje služi u zrakoplovstvu. Viši mehaničar služi zrakoplovima koji čine borbene letove iznad pozicija Belochek i Bijelih Polja, izvode izviđanje u stražnji dio vojske Yudenich. No već je postojao cilj da se ustaje na nebu i Anisimov traži smjer za studij u teoretskoj vojnoj zračnoj školi Egorievskaya. Stari samostan, u kojem su bili postavljeni kadeti, male stanice za dvoje ljudi i intenzivne studije - škola je dala samo teorijsko znanje. Još je morao naučiti letjeti.

Nakon što je savladao teorijski dio treninga (1922.), kadet Anisimov prolazi obuku na letu zrakoplovnih škola Kachin i Moskva (1923.). Godinu dana kasnije, zrakoplovna škola u Serpukhovu - ovdje je svladavanje vještina snimanja i bombardiranja zrakom. Nakon treninga u borbenim jedinicama Ratnog zrakoplovstva Crvene armije, vojni pilot Anisimov, koji je već dobro pripremljen za obavljanje svih zadataka, dolazi u službu. Prolazila je teška cesta prema nebu.

Anisimov je smatrao da je pilot umjetnik na nebu. Stoga mora imati svoj vlastiti zračni rukopis. Mladi piloti ponekad su rekli da se boji konkurencije i stoga nije otkrivao tajne njegove vještine.

Osvajanje neba

Glasine su letjele kroz zrakoplovne zrakoplovne jedinice: u Kijevu se pojavio borac koji posjeduje nepobjedivu tehniku ​​aerobatike. Aleksandar Frolovich doista je imao veliki ljetni talent. Njegova omiljena metoda je pilotiranje na niskoj nadmorskoj visini - točni proračun, provjerena tehnika, hrabrost i odličan osjećaj stroj. U kratkom vremenu, mladi pilot je uspio postići veliki uspjeh i imenovan je za naredbu vezu u 3 Kijevu Squadron. Poziv da postane probni pilot u Institutu za zrakoplovstvo (1928) bio je zaslužen priznanje njegove vještine. Iako je bio težak čovjek - volio se svađati, mogao je oštro odbaciti. Mnogi su ljudi bili zalutali po svojoj omiljenoj riječi "momak". Nitko nije znao što to znači. Pod različitim okolnostima - od iznenađenja do prezira.

Tijekom tog razdoblja pilot Anisimov postaje test pilot novih modela borca. Pavel Sukhoi, pod vodstvom Sergeja Tupoljev stvorio I-4 - prvi sve-metal svjetlo borca. I-5, koji je dizajniran N. Polikarpov i Grigorovich DA, kasnije je postao osnovni model zrakoplova u borbenih zrakoplova. Anisimov je dao kartu na nebo. Aleksandar Frolovich na I-4 je bio uključen u još jednom velikom projektu sovjetske letjelice - „Link” koji se očekuje da će proširiti raspon svjetlosnih boraca - dostaviti ih na velike udaljenosti, visi pod krilima velikog aviona. U 1931. Anisimov imenovan naredbu odred testa zrakoplovstvo Zavodu.

U redovima najboljih

Mnogi izvanredni sovjetski piloti bili su Anisimovovi kolege u testiranju u Institutu za istraživanje zračnih snaga. MM Gromov, AB Yumashev, IF Kozlov i AI Zalewski. Topli prijateljski odnosi povezali su ga talentiranim pilotom i testom - Valery Chkalov, kojeg je upoznao na Egoryevskaya zrakoplovnoj školi. Često su letjeli u paru - Chkalov i Anisimov. Alexander Frolovich s velikim poštovanjem za Valeryja, koji je bio mlađi od njega 7 godina. Najbolji prijatelji na zemlji - na nebu su postali nepomirljivi rivali. Njihove improvizirane zračne bitke, koje su buljile u cijelu zračnu luku s upaljenim srcem, često su završile službenim kaznama. No, testiranje novih automobila, piloti su imali dužnost provjeriti njihove leteće kvalitete u bilo kojem, najtežem uvjetima.

Drugi kolegij u školi je PI Grokhovski. Postao je dizajner, čiji su izumi morali biti iskusni Alexander Frolovich. Grokhovski se ozbiljno bavio sustavima napada na padobran. Bio je onaj koji je uspio srušiti teret uz pomoć kvara. Pilot koji je pilot tijekom leta proveo eksperiment bio je AF Anisimov.

zanimljivo

Za kršenje propisa leta i huligana huligana Anisimov i Chkalov bili su česti "gosti" u čuvaru zračne luke. Često su izravno s fotoaparata dovedeni u zračnu luku kako bi stranim delegacijama pokazali borbene sposobnosti najsuvremenijih sovjetskih boraca. A onda su oba pilota stvorila na nebu sve one rizične elemente, zbog čega su ih poslali u čuvaru.

Prekinut let

Posljedica je smrti Aleksandra Anisimova nesreća. 11. listopada 1933. u zračnoj luci stigao je kinogruppa kako bi pucao let Anisimov na borac I-5. Demonstrirani let održan je na niskoj nadmorskoj visini i zasićen je elementima aerobatike. Prije slijetanja pilot je nekoliko puta zaronio izravno u filmsku kameru, izvlačeći zrakoplov iz štuke iznad zemlje. Zatim je napravio immelman i tako je nekoliko puta ponovljeno. Na sljedećem izvršenju figurisa, zrakoplov se činilo da je smrznut na najvišem mjestu Immelmana s kotačima okrenutim naopako. Gubeći brzinu, počeo je padati. I pao na tlo - upravo u kabini, s kotačima gledajući nebo. Zaključak komisije za zrakoplovstvo - došlo je do nesreće uslijed slomljenog papučice upravljača tijekom leta. Danas je umro talentirani test i virtuozni aerobatski pilot Anisimov. Biografija njegovih zrakoplovnih postignuća bila je odsječena odjednom kao i slomljena fiksacija pedala, koja je koštala pilot života.

Umjesto nadopuna

Čudno, ali postoji još jedna verzija smrti izvanrednog pilota. Polarni pilot M. Kaminsky podsjetio je da je prije slijetanja Anisimov nekoliko puta "mrtva petlja", dok je na dnu svoje putanje avion gotovo dotaknuo tlo. U ovom trenutku, zračna luka je napravila zrakoplov za upoznavanje slijetanja R-5. Njegova je putanja prešla smjer kretanja I-5, kojeg je pilot Anisimov. Kako bi izbjegao sudar, Alexander Frolovich je pokušao odvesti borca, ali visina je bila premala. Avion je pogodio tlo krilom - pilot je umro.

Svjedok ove tragedije bio je V.P. Chkalov. Na sprovodu svog prijatelja stajao je u čuvarici časti i bio je potpuno depresivan. U očima mu je bilo suza.