Državni automobilski inspektorat SSSR-a: povijest, automobili, fotografija

Dolaskom prvog prijevoznog sredstva ljudi su shvatili važnost promatranja prometnih pravila. Još jedan Petar I 1718. naložio je stvaranje Glavne policije. Osoblje ovog tijela bilo je povjereno funkciji osiguranja sigurnosti na cesti.

Kasnije, već 1883. godine, svaki je policajac imao posebnu instrukciju koja je opisivala zahtjeve za vozila. Jasno je odredila koliko se brzo možete kretati po Moskvi, gdje i kako možete prevladati drugi prijevoz.

Povijest Državne carinske inspekcije

Sa stvaranjem nove države - Sovjetskog Saveza, u 1922, oni su izdane naredbe koje obvezuju sve članove Radničke i seljačke milicije kako bi naučili prometnih pravila kako bi se regulirati na cesti uz pomoć štapa. Od 1924. godine, funkcije budućih radnika VRI SSSR-a dodijeljene su pripadnicima okruga i volos. Uspostavili su nadzor nad prometom i pridržavanje prometnih pravila.

No, bilo je više prometa, a obični policajci više nisu mogli nositi s tako opsežnim dužnostima. Prvo je 1925. godine, prema Dekretu predsjedništva Moskovskog sovjeta, stvoren odjel koji je bio odgovoran za reguliranje prometa na ulicama Moskve. I već 1928. godine, među radnicima gradske milicije, inspektorom o regulaciji prometa, postoji poseban post.

U tridesetim godinama stvoreni su posebni odvojci. Već su bile potpuno odvojene policijske postrojbe, koje su se bavile isključivo auto i motociklima.

Temelj GAI-a

U studenom 1934, a Državna inspekcija automobila (GAI) SSSR), koji je postojao na ZDorTransu. Takva je struktura bila dostupna na svim glavnim lokacijama, na kojima su na cestama bilo dosta automobila. Upute su date policajcima. Oni nisu samo pratili kvalitetu prometa na cestama, već i borbu protiv zlouporabe prijevoza u raznim odjelima Sovjetskog Saveza.

No pravi rođendan prometne policije SSSR-a 3. srpnja 1936. Danas je dekret br. 1182 izdan pod naslovom "Pravilnik o Državnom automobilskom inspektoratu Glavne uprave radnika i seljačkih milicija NKVD-a SSSR-a". Prije zaposlenika ove usluge postavljeni su širi ciljevi i zadaci.

Morali su kontrolirati pripremu i rad vozača, norme operacija vozila, aktivno boriti protiv prekršitelja prometnih pravila i nesreće na ulicama gradova. Prije toga, to je uključivalo policiju koja je sudjelovala samo u regulaciji pokreta. Do 1950-ih regulatori nisu bili dio Državne carinske inspekcije SSSR-a. U vrijeme službe bilo je samo 7 ureda. Broj prometnih policajaca bio je samo 57 zaposlenika.

Prva pravila

Godine 1940. pododjeljak Državne carinske inspekcije razvio je sustav za nužnu organizaciju prometa na cesti, izdavajući pravila ceste. U istom razdoblju izdane su i pravila za registraciju automobila zemlje, tehnički pregled. Policijska prometna služba SSSR-a, pored uređenja sigurnog prometa na cestama, morala je pratiti stanje cesta i ulica u gradovima i između njih, kako bi odlučilo gdje je potrebno staviti znakove na cestu, kako bi se primijenila potrebna oznaka.

GAI u ratnim godinama

Početkom najtežeg razdoblja u životu zemlje, mnogi djelatnici službe dobrovoljno su otišli u redove branitelja domovine od fašista. Većina se njih nije vratila nakon borbi, umrla je hrabra smrt. Oni zaposlenici koji su ostali na svojim postovima pomogli su vojsci što prije. Mobilizirali su opremu za potrebe prednjih, izgrađenih zaštitnih struktura, vojnih korica.

Osoblje profesionalnih vozača za vojsku stalno se ažurira. Posebno se ističu policijski službenici tijekom evakuacije stanovnika opsjednutog Leningradskog opkoljenog Lenjingrada i isporuke takvih proizvoda potrebnih ljudima. Na cestama tada promet je regulirao baterijskim svjetlima, koja su imala usmjerenu svjetlost samo naprijed, koja je služila kao prerušena tijekom napada neprijatelja.

Nakon pobjede u Velikom Domovinskom ratu, mnogi su se vratili u redove policije. Državni automobilski inspektorat SSSR-a nastavio je s radom, dok je sudjelovao u obnovi. Uostalom, većina cesta zapravo je uništena.

inovacije

S razvojem znanosti i tehnologije u inspekciji počeo se primjenjivati ​​znanstvene metode rada. Uvedeno je korištenje mjerača brzine radara. Usluga je uključivala patrolne helikoptere i patrolne i ambulantne automobile. Stupio je na snagu uredba kojom se odobrava izbor vozačkih dozvola vozača koji voze automobil u stanju opijenosti. Sedamdesetih godina započelo se stvaranje istraživačkih laboratorija za proučavanje problema prometne sigurnosti na cestama.

Prijevoz prometne policije

Da bi organizirali kontrolu nad cestama, vozačima su dodijeljeni dobri i moćni strojevi sposobni sudjelovati u potrazi za počiniteljem. U to vrijeme, bile su popularne automobile kao prometne policije SSSR-a kao „pobjedu”, GAZ-21, a kasnije se pojavila na raspolaganje zaposlenih nova modela - VAZ-2106, 2107, 2109 i GAZ-24. Za prometnu policiju bilo je prikladno kretati se na motociklima. Upotrijebljen je model "Ural". Ovo je brz trokotač motocikl s kolicima.

Također možete vidjeti drugu opremu - helikoptere, autobuse, minibuse "Latvija".

Herojski rad

Policija je uvijek bila opasna i složena. Na dužnosti na dužnosti bilo je potrebno iu vrućini i hladnoći, tijekom dana i na mračnim noćima. Mnogi prometni policajci, ispunjavajući svoju službenu dužnost, bili su pod metkom razbojnika ili su pucali na cestu za vrijeme službe.

Spomenici mrtve prometne policije SSSR-a (gore navedena slika) mogu se vidjeti u gotovo svakom gradu.