Niskotlačni autobus s rukama: kako to učiniti ispravno

Suvremeno tržište automobilske robe nudi širok raspon komponenti za razna vozila. Individualni pozornost, Gume, jer, kao što znamo, kvaliteta njihove proizvodnje u velikoj mjeri ovisi o sigurnosti vozača i njegovih putnika. U isto vrijeme određeni obrasci imaju vrlo različite svrhe: neke se mogu montirati samo u zimi, neki su pogodni za vožnju samo na glatkim gradske prometnice, ali ima i onih koji bi trebali raditi samo na neravnom terenu i za off-road vožnju.

Dalje, to će biti posljednja mogućnost, jer sve veći broj vozača, koji žele poboljšati svoj transport i zaštititi ga od mogućih kvarova, pitaju se kako se niskotlačni autobus treba napraviti ručno. Taj se naziv naziva takvom strukturnom komponentom stroja.

Značajke i funkcije guma s niskim tlakom

U svojoj proizvodnji nema složenosti i inovativnih tehnologija. Kao što ime sugerira, glavna značajka koja karakterizira ove gume je niska razina tlaka. Ova metoda proizvodnje omogućuje bolju transportabilnost vozila povećanjem površine kontakta između kotača i tla.

Najčešće se vrši proizvodnja guma s niskim tlakom u specijalnim poduzećima opremljenim svu potrebnu opremu. Gotovi proizvodi u potpunosti su u skladu sa svim projektnim standardima i standardima, pa čak i prije ulaska na tržište postoji temeljita kontrola kvalitete. Međutim, s obzirom na činjenicu da je trošak tih proizvoda vrlo visok, nije svaki motorist moći priuštiti kupnju takvog proizvoda. Zato postaje neophodno razmotriti kako napraviti gumu niske tlaka ne u tvorničkim uvjetima, već kod kuće. Takav rad neće samo smanjiti potencijalne troškove, već će omogućiti i proizvodnju proizvoda koji će odgovarati sklonostima vlasnika automobila.

Izrada guma visoki propusnost

Vozilo opremljeno takvim atributima može se kretati skoro na bilo kojem terenu zbog činjenice da su kotači svojevrsni jastuci koji izbijaju od neravnina cesta. Među motoristima, čak je i posebni naziv za ove gume bio popravljen - močvarna čamci, budući da se automobil koji im se opremio ne boji prljavštine ili močvare. Brojni testovi i studije samo potvrđuju ovu činjenicu i bilježe visoke pokazatelje.

Prije razmatranja kako napraviti takav proizvod kao gumu s niskim tlakom, s vlastitim rukama, morate razumjeti neke od njegovih tehničkih karakteristika. Da bi kotač ispravno funkcionirao, treba imati na umu da je maksimalna razlika između niskog i ultra niskog tlaka oko 0,3 MPa. Treba napomenuti da je područje dodirivanja gume s tlom približno frac14- dio ukupne površine kotača, zbog čega se postižu takva izvrsna svojstva. Posebni dodatni elementi u obliku kuka ili trnja pomažu dodatno ojačati kontakt s tlom.

Posebno popularne self-made gume s niskim tlakom zaslužuju ribare i lovce, ali ih se široko koristi u vojne svrhe i u sportu. Osim toga, veliki broj industrijskih i poljoprivrednih strojeva opremljen je takvim gumama.

Glavne prednosti guma s niskim tlakom

Ove komponente u automobilu imaju niz prednosti zbog kojih zaslužuju veliku popularnost među potrošačima. Dakle, glavne prednosti su sljedeće:

1. Njihov je dizajn osmišljen tako da je područje kontakta s kolovozom vrlo veliko, zbog čega vozilo stječe svojstva terenskog vozila.
2. Specifični tlak unutar ovih guma je izuzetno nizak, tako da je opterećenje na tlu tijekom putovanja minimalno. Ova nekretnina omogućuje postavljanje takvih guma na poljoprivrednu i drugu opremu.
3. Postavljanje ovih guma na automobil podiže svoju razinu iznad ceste pa je puno lakše prevladati različite prepreke. Ovo se također odnosi i na vodene barijere.
4. Da bi takav konstrukcijski element vozila, poput gume s niskim tlakom, apsolutno realan sa svojim vlastitim rukama, važno je samo slijediti sve upute i jasno pridržavati se zahtjeva koji će kasnije biti opisani.

Glavni nedostaci

Unatoč velikom broju prednosti, ovi proizvodi imaju neke negativne aspekte, što se ne može zanemariti:

1. Zbog visoko lociranog centra gravitacije, pokazatelji stabilnosti značajno su smanjeni, što je posebno vidljivo u uglovima.
2. Za instaliranje auto doma pogoni, gume s niskim tlakom moraju biti pažljivo pripremljeni, što traži puno vremena i puno financijskih sredstava.
3. Velike gume apsolutno nisu prilagođene brzoj vožnji.
4. Prije nego što počnete koristiti takav vozilo, prvo trebate provesti neko vrijeme na treningu kako biste isključili moguće hitne slučajeve.
5. Nosite ove kotače brže je u usporedbi s konvencionalnim gumama, stoga morate biti spremni na činjenicu da će ih nakon nekoliko godina rada morati mijenjati.

Glavne vrste guma s niskim tlakom

Za standardne automobile, te za vozila poljoprivredne i industrijske prirode pogodne su dvije verzije sličnih proizvoda: s kamerom i bez njega. Uspoređujući ove uzorke, vrijedi napomenuti da je druga opcija sigurnija i pogodnija za kretanje. Međutim, gume s kamerom mnogo su bolje podložne mehaničkim utjecajima, otporne su na velika opterećenja i kao posljedica toga imaju dulji vijek trajanja.

Osim toga, postoje i razlike u načinu proizvodnje i karakteristike uređaja, što je vrlo važno pri odabiru određenu cjelinu kotačima. O ovim tipovima guma, kao i njihovim specifičnim karakteristikama bit će raspravljano kasnije.

Vrste guma prema dizajnu

Ovisno o funkcionalnim parametrima i proizvodnim značajkama, uobičajeno je razlikovati sljedeće mogućnosti niskotlačnih kotača:

1. Uzorci širokog profila. Instalacija takvih guma obično se provodi na onim vozilima čiji je kapacitet nošenja visok, jer se ti proizvodi dobro podnose velikim opterećenjima. Oblik profila je ovalan.
2. U gumama u obliku luka debljina gume je 3-5 puta veća od uobičajenih uzoraka (oko 50-70 cm). Najbolje je instalirati takvu opciju na pogonske kotače, jer zahvaljujući volumenu guma, vozilo može prevladati gotovo prepreku.
3. Toroidne gume mogu imati fotoaparat, ali ponekad ne mora biti. Najbolje od svih tih proizvoda će biti savršen za one vozače koji žele poboljšati svoje auto i dati mu maksimalnu propusnost u neravnom terenu.

Diskovi za gume s niskim tlakom

Posebna pažnja u raspravi o velikim samoprojektiranim kotačima zaslužuje ne samo vanjsku školjku. Jednako je važno pravilno izraditi diskove za gume s niskim tlakom, budući da pouzdanost vožnje u velikoj mjeri ovisi o njihovoj kvaliteti. Ovaj element kotača može se izraditi ručno ili naručiti od posebnog servisnog centra. Istodobno, jedna od karakteristika koje diska za takvu gumu treba imati jest njegova otpornost na korozijski napad i habanje. Da bi se to postiglo, proizvod mora biti opremljen posebnom praškastom prevlakom koja štiti cijelu strukturu.

Bilo koji domaći rad na niskotlačnim gumama mora se provesti u skladu s utvrđenim standardima ugradnje, jer u suprotnom postoji opasnost od nepredviđenog sloma i opasnosti od vozača. Da biste to učinili, morate naučiti kako napraviti sličan kotačić.

Proces samoproizvodnje niskotlačnih guma

Instalacija ovih proizvoda bi trebala biti učinjena prema sljedećem algoritmu:

1. Najprije morate dobiti nepotrebnu kameru iz velikog vozila (kamion, vozilo za prijelaz, itd.). Važno je da guma ima nešto veću veličinu.
2. Nakon toga možete početi stvarati diskove. Polazni materijal može biti standardni uzorak.
3. Izrada takve komponente automobila kao gume s niskim tlakom, s vlastitim rukama, potrebno je potpuno očistiti bazu proizvoda, uklanjanje nepotrebne gume i uklanjanje svih sekundarnih dijelova.
4. Nadalje, potrebno je temeljito polirati kotač. Takav rad traži dosta vremena, ali to mora biti učinjeno.
5. Sljedeći koraci su montaža i ugradnja na vozilo.
6. Nakon toga se čisti gornji sloj gume, na njega se zavaruju svi potrebni elementi, a zatim se komora rastegne. To čini kotačima dovršen.

Dodatne preporuke

U slučaju preko bazne gume su preklapaju masivne gume, elementa vozila u vožnji će sigurno biti zaštićeni od teških ozljeda uzrokovanih oštrim stijenama obično viri previše tvrda površina i drugih nepovoljnih čimbenika za udobnu vožnju.

Najbolja opcija je montirati fotoaparat iz helikoptera ili aviona, budući da su ti uređaji karakterizirani maksimalnom snagom i dugim radnim vijekom.

Za obavljanje bilo kakvog rada treba početi, samo pažljivo proučavanje teorijskog dijela cijelog gore opisanog procesa proizvodnje guma. Samo u ovom slučaju konačni rezultat će u potpunosti biti u skladu sa svim deklariranim karakteristikama proizvoda, a vlasnik automobila će dobiti zajamčenu zaštitu od bilo kakvih problema.