Stacionar elektromotora: provjerite, premotajte unatrag. Razmak između rotora i statora elektromotora

Razne vrste električnih motora koriste se u modernim kućanskim i industrijskim uređajima. Stvaranjem malih samostalnih električnih aparata, majstori često koriste asinkroni motor. Međutim, postoje i druge vrste pogona koje se koriste u industrijskoj proizvodnji. U svim prikazanim mehanizmima nalazi se rotor i motor stator

Čak i najpouzdanije strukture zahtijevaju održavanje ili popravak tijekom vremena. Stoga svaki električar koji radi s takvom opremom mora znati pravila za obavljanje takvog postupka. Čak i kod kuće možete premotati i provjeriti stator, kao i procijeniti jaz između njega i rotora.

Što je stator?

Stator elektromotora je fiksni element mehanizma. To je magnetni aktor i motorno podupirajuća struktura. DC motor ima induktor na statoru, a agregati koji djeluju na statoru su radni namotaji.

Stator se sastoji od jezgre i okvira. Potonji je tijelo lijevanja ili zavarene proizvodnje. Okvir je najčešće izrađen od aluminija ili od lijevanog željeza. Jezgra ima oblik cilindra. Izrađen je od električnog čelika. Listovi materijala prvo se spaljuju, a zatim su izolirani lakom. U jezgri su žljebovi. Namijenjeni su namještanju statora. To je potrebno za smanjenje vrtložnih struja. Stator namotavanje sastoji se od niza povezanih paralelnih i izoliranih vena.

Jezgra se pričvršćuje na okvir pomoću vijaka za pričvršćivanje. To ga sprečava da se okrene.

navijanje

Stator namotavanje stvara rotirajuće magnetsko polje. U tom slučaju, motor može imati različit broj zavojnica. Povezuju se međusobno. Zavojnice se postavljaju u odgovarajuće utore. Takav dizajn može se sastojati od jednog ili više zavoja izoliranih vodiča.

Stator namotavanje mogu imati različite razlike u različitim vrstama motora. To se prije svega odnosi na njegovu izolaciju. Ovaj parametar utječe na veličinu napona tijekom rada, oblik i veličinu utor, maksimalne temperature namota, kao i njegove vrste.

Čini se da se cijela zavojnica ne nalazi u utor, već samo na jednoj strani. U ovom slučaju namotavanje se naziva jednolikim namotom. Ako su dvije strane svitka instalirane u utor odjednom, onda se dizajn zove dvoslojni. Materijal za namotavanje statora obično se odabire bakrenom žicom od kružnog poprečnog presjeka.

Pregled i popravak

Nakon nekoliko godina rada majstor mora provjeriti električni motor. popravci nakon inspekcije, može biti tekući ili kapital. To povećava pouzdanost motora.

Remont uključuje potpunu demontažu strukture. Rotor je uklonjen, očišćen, a stator je pregledan i pregledan. Ako je potrebno, čarobnjak uklanja otkrivene nedostatke. Također, nakon izvršenja svih inspekcija, zamijenivši neispravne dijelove, majstor provjerava rad opreme.

U nekim slučajevima nije potrebno potpuno rastaviti električni motor. popravci tekućina uključuje samo čišćenje i miniranje statora s uklonjenim stražnjim poklopcem motora. Na dostupnim mjestima provjerava se zavojnice.

Frekvencija i vrsta popravka ovise o radnim uvjetima opreme. Na to utječe onečišćenje zraka, temperatura okoline, kao i zahtjevi proizvođača. Veći popravci najčešće se izvode svake 3-5 godine, a trenutni - jednom ili dvaput godišnje.

Je li vrijedno da se vraćate natrag?

popravak asinkroni motorni stator, koji se najčešće koristi danas u potrošača i industrijske opreme, neadekvatno vješt majstor mogao suočiti s nizom poteškoća. U tom slučaju, on može kontaktirati službu za korisnike, gdje stručnjaci za naknadu za brzo u skladu sa svim propisima.

Za obraćanje stručnjacima slijedi u slučaju da gospodar nema čak ni najmanje iskustvo u obavljanju popravaka električnog motora. Ako nema dovoljno vremena i želje za obavljanjem takvog postupka, trebali biste povjeriti i unatrag za stručnjake. U tom će slučaju troškovi biti određeni na temelju snage motora i broja okretaja u minuti.

Premotavanje elektromotora, cijena koji je sada instaliran od strane servisnih centara, koštat će oko 2-4 tisuća rubalja. Međutim, za snažnije motore, cijene su značajno povećane. Postupak može dosegnuti 135 tisuća rubalja. za premotavanje velikih industrijskih motora.

Rastavljanje motora

Popravak statora elektromotora Potrebno je započeti nakon odspajanja uređaja iz napajanja. Zatim je uređaj uklonjen. Ovisno o vrsti i dimenzijama motora, to se može obaviti ručno ili s dizalicom.

Stator mora biti temeljito očišćen od prljavštine nakupljene na njemu tijekom godina rada prije početka popravka. Da biste to učinili, koristite posebna rješenja za čišćenje. Ponekad je potrebno izvršiti puhanje pod pritiskom. Za to je ista oprema korištena kao kod pranja automobila.

Tek tada se stator izvadi iz kućišta. Korištenje tokarski stroj (za industrijske motore) ili dlijeta (motori za kućanstvo) ošišan frontalni navijanje dijela. Stator se zatim zagrijava do 200ordm-C. To će ublažiti izolaciju i ukloniti navijanje. Žljebovi su temeljito očišćeni.

Provjeravanje statora i njegovog razmaka između rotora

Nakon uklanjanja polovice izolacijske spojke, potrebno je izmjeriti jaz između rotora i statora motora. Na temelju dobivenih podataka izračunajte prosječnu udaljenost. Odstupanja pokazatelja u oba smjera ne bi smjela biti viša od 10%.

Ako je razmak neravnomjeran, jednostrana privlačnost rotora prema statoru će se promatrati. Osovina i ležajevi podložni su povećanom naprezanju. Paralelne grane i faze namota će se učitati nejednako. Povećana buka, vibracije. Ako ovo odstupanje nije ispravljeno na vrijeme, rotor će dodirnuti stator. Motor neće uspjeti.

Zatim se pregledava sam stator kućišta. Aktivni čelik trebao bi biti kompaktan. Također, majstor treba procijeniti snagu instalacije u kanalima podupirača. Ako kompakt nije dovoljno jak, jezgra ploča počinje vibrirati. Taj proces dovodi do uništenja izolacije između njih. Kao rezultat toga, motor određuje lokalno pregrijavanje samog čelika, kao i namota.

Kako bi se povećala gustoća čeličnih limova, majstor mora postići getinaksovoy priložiti klinove ili dijelove tinjca boje. Osim toga, potrebno je pregledati i drugi mehanizmi kada su se za popravak motora (rotora ležajevi).

Premotavanje statora

Potrebna je određena količina znanja i vještina rewinding elektromotora. cijena ovaj postupak je prilično visok. Stoga mnogi obrtnici odluče napraviti čitavu operaciju vlastitim rukama.

Da biste to učinili, morate pripremiti posebne predloške. Zavojnica će biti nabrana na njih. Kada se odmotava, gospodar mora zapamtiti (ili fotografirati) broj okreta u svakoj od njih. Također je potrebno mjeriti duljinu i širinu formiranog skeina.

Majstor može kupiti bakrenu žicu s točno istim presjekom kao onaj koji se koristi u motoru. Elektromehanička svojstva izolacijskog materijala također moraju biti identična. Po želji, gospodar može postaviti nove parametre snage i brzine rotora. U tu svrhu kupuje se bakrena žica s različitim presjekom i tehničkim karakteristikama.

Priprema žica i žljebova

Premotavanje statora zahtijeva određeni pripremni rad. U utore treba umetnuti nove izolacijske ploče. Oni su izrezani iz elektrotehničkog materijala s posebnim parametrima debljine, dielektrične čvrstoće i otpornosti na toplinu. Potrebni parametri izolacijskog materijala mogu se uspostaviti pomoću referentne knjige. Da biste to učinili, morate znati osnovne parametre motora.

Zatim morate izračunati potrebni broj zavoja namota i samu žicu. Ispravna vrsta namota može se odrediti prema dimenzijama statora pomoću posebnih referentnih podataka. Ako je majstor zapamtio ove parametre pri odmotavanju, možete preskočiti ovaj korak.

navijanje

Nakon što završi pripremni rad stražnji rewind. U radionicama se za to koristi posebni stroj za namatanje. Ima šalter broja okreta i posebnih jastučića. Daju zavojima potrebni oblik. Kod kuće možete sami izraditi ove jastučiće.

Rad se obavlja na stolu prekrivenom mekom krpom. To će izbjeći oštećenje izolacijskog laka. Motor se mora prolaziti unutar statora. Zatim stavi žicu u utore, razdraži ih naizmjence kroz poseban razmak.

Žice možete voditi drvenim alatom, sličnim tupom nožu. Nakon polaganja skupine svitaka, vezana je i umetnuta u brtvilo. Sustav je pričvršćen pomoću posebnog zatika, koji se pokreće duž cijele dužine utora. Dalje se poduzimaju iste akcije s sljedećom skupinom spirala.

Završetak završetka

Stator elektromotora zahtijeva i ispravan rad popravaka. Između zavojnica potrebno je umetnuti izolacijske jastučiće između zavojnice. Izgledaju poput traka posebnog materijala. Nadalje, potrebno je vezati stražnji dio statora posebnim užetom. To je petlje kroz petlje.

Oblikujte prednje dijelove zavojnice. Izlivena je lakom i sušena zagrijavanjem na 150 ° C tijekom nekoliko sati. Ispitivanje se provodi nakon potpunog sušenja motora. Prije toga, također je potrebno provjeriti otpor između namotaja i kućišta.

Razmotrivo što je motor stator, kao i njegove osobine, svaki gospodar može obavljati održavanje i popravak slične opreme.