Kako odviti slomljena kose: savjeti majstora

Popravak automobila daleko je od najlakših procesa, i nije važno kakvu je marku automobil, a koja godina to jest. Svi automobili svakodnevno podliježu ozbiljnim opterećenjima, što znači da su kvarovi neizbježni. Većina tih neispravnosti običnih motorista s lakoćom će ispraviti u uvjetima garaže, radeći polako i precizno. Ako izražavate nemar u pitanjima popravka automobila, često možete komplicirati situaciju.

Čini se da tijekom remonta kod pričvršćivanja ili odvrštavanja vijaka i klinova, konac se prekida. To je vrlo neugodno, pogotovo ako nema saznanja o tome kako otkloniti slomljen klin. Ta situacija ne dopušta popravke. Pokušajmo shvatiti kako izaći iz ove neugodne situacije. Često, pričvršćivači se preklapaju, ako je gospodar velik u veličini i ima puno fizičke snage, a šiljka zaglavljena ili zahrđala na konac. Ne radi se o onim strojevima koji su upravo izašli iz montažne crte. Vrlo često s sličnim problemima sudaraju se vlasnici starih automobila, koji su bili skriven i postupao nemarno. A ako kažemo još konkretnije, najvjerojatnije je taj stroj pohranjen na mjestima s visokom razinom vlage. S vodom gotovo neprestano kontaktiraju detalje pokretnih zupčanika kotača, čvorišta. Stoga, ne postoji ništa iznenađujuće u činjenici da ovi elementi rastaju. Kao rezultat toga, vlasnik se pita kako otkloniti slomljeni klin od središta.

No, pričvršćivači se ne okreću i ne prekidaju ne samo zbog vlage već i zbog visokih temperatura. Na primjer, zagrijavanje ispušnog razvodnika može se provesti do 400 stupnjeva. Zbog izloženosti visokim temperaturama dugo vremena, vijak korodi.

Kako su oštrice oštećene?

Ovi zatvarači mogu razbiti na različite načine. Najviše neugodna situacija je kada su odsječeni doslovno u istoj razini. Tada majstor mora razmišljati o tome kako otkloniti slomljen klin, jer bez korištenja posebnih alata i tehnologija u ovom slučaju ne mogu učiniti.

Mnogo je bolje ako se dio već prekida na izlazu konca kad je mali dio svog "tijela" vidljiv i ostaje na površini. U tom slučaju, ako je vijak već iskorijenjen, to će se ispostaviti i na njega se može utjecati kliješta, odvijači i zavarivanje.

Učinkoviti načini rješavanja srušenih vijaka i klinova

Profesionalni bravari znaju nekoliko učinkovitih metoda kako odvrnuti lomljenu iglu. Prije nego što nastavite s tim pitanjem, potrebno je pripremiti. Pod ovim radovima potrebno je razumjeti čišćenje površine od prljavštine i masnoće. Preporuča se da se navojni zglob prebroži WD-40 ili običnom strojnom ulju. Također je moguće ublažiti situaciju ako nekoliko puta udarite na olupinu s čekićem. Često je problem riješen zagrijavanjem - klin ili vijak, pod uvjetom da izlazi iz rupice, zagrijava se sa lemljenjem. Tada se može relativno lako izvući.

Kako odvijati glavu ako se prekine iznad konca

Ako je u procesu bilo moguće barem malo prekinuti konac, tj. Ako se element za pričvršćivanje počeo izlaziti, možete pokušati koristiti kliješta ili kliješta. Također, u ovoj teškoj stvari, dobar i moćan podesivi ključ. U drugoj varijanti može biti potrebno šipka za metal ili bugarski. Ponekad je dlijeto pogodno - glavna stvar je ne pretjerano truditi. Kako odviti slomljen klinasti kotač na taj način? Izradite poprečnu rupu za odvijač i okrenite klin pomoću ovog alata.

Ako odvijač nije pomogao, možete koristiti aparat za zavarivanje. Ova je operacija vrlo jednostavna. Pripremite vijak, čija kapica odgovara otprilike promjeru svornjaka. Nadalje, vijak je zavaren na otpad koji izlazi iz rupice. Zatim, uz pomoć ključa, i bez previše napora, pokušajte odvrnuti nepravdu. Iskusna auto mehanika kaže da postoje posebni ljepila s agresivnim djelovanjem koje se mogu koristiti kao hladni zavarivanje. Ali oni nisu uvijek učinkoviti.

Ako se šiljka razbije ispod površine ili u rupi

U ovoj situaciji potrebna vam je vježba, tanka bušilica, kao i dobre vještine u posjedu alata. Prije nego što odvojite odvojeni klin od bloka motora, trebate izbušiti 2-3 ili više tankih rupa u tijelu šiljka. Tada će te rupe morati biti spojene na jednu. Ovdje umetnu odvijač i pokušati odvrnuti olupinu svornjaka.

Lijeva liga u vrpci

Druga metoda je složenija. Koristi se kada je nemoguće odvrnuti lomljenu iglu na bilo koji od dostupnih načina. U ovom slučaju, poduzete mjere će biti još drastičnije. Ova metoda zahtijeva električnu bušilicu, slavinu i puno vremena. Prva stvar u vrpcu je bušenje rupa - desno u sredini. Zatim lagano u rupu za slavinu morate rezati nit.

Imajte na umu važnu točku: prije nego što odvrnite prekidnu iglu iz glave, provjerite je li nit "lijevo". Kada je nedavno izrezati komad je pijan u novom vijak, koji ovaj thread je, u trenutku kada dođe do kraja, slomljena pin će početi ispasti.

bušenje

I konačno, treći i najradikalniji način. Koristili su ga za izdvajanje srušenih vijaka i igala iz rupa. Ovo je vježba. Metoda je vrlo teško. Mnogo je kompliciraniji od svih gore navedenih i najopasniji je. Postoji opasnost od oštećenja navoja u bloku motora ili glavi cilindra. Potrebno je čvrsto držati bušilicu, jer ako jest blok cilindara, onda postoji ozbiljan rizik od oštećenja skupog dijela. Šiljka je često izrađena od čvršćih čelika, a glava je izrađena od aluminija. Tijelo kolektora je od lijevanog željeza, tako da je i mekše od čeličnog klina. Bušilica će nužno ostaviti tvrdi navoj na mekši metal. To se posebno događa ako se rad vrši u ograničenom prostoru, a bušilica se postavlja pod malim kutom. Princip bušenje je sljedeće: da bude strogo u središtu klinac napraviti rupu s tankim bušilica, pre-kocki IT, a zatim u vježbi instalirati deblji i ponovite cijeli postupak.

Glavna stvar ovdje je bušenje u sredini. Kada praktički ništa ostane od tijela vrpce, zid će postati tanak. Može se slomiti. Potrebno je pažljivo prekidati ostatak kose s pre-oštrenom žicom ili pincetom. Treba imati na umu da se sve radnje provode što je moguće polako i pažljivo. Ako se ponašate u neprilici, morat ćete misliti ne o tome kako otkloniti slomljeni zatik bloka, ali i kako vratiti samu glavu cilindra. A ovo je značajan trošak.

Upotrijebite vodič

Moguće je znatno pojednostaviti rad bušenja izrezanih igala. To vrijedi za one koji često popravljaju motore. Najjednostavniji dirigent će pomoći gospodaru. Veličine dijelova preuzete su iz stvarnih motora. Na vodiču, a to je metalna ploča, ista su rupa bušena na istim mjestima kao na glavi, ali i na kolektoru. Čak i u vodiču načinite rupe za grmlje. Oni će zadržati dio da se kreće na bloku.

Pomoću takvih uređaja moguće je značajno pojednostaviti zadatak i razumjeti kako otkloniti isprekidani klin od ispušnog razvodnika bušenjem, bez oštećenja samog sakupljača.

vađenje

Extractor - poseban uređaj koji vam omogućuje da uklonite ostatke oštećenih pričvrsnih vijaka ili odvrnite isprekidani pin. Uređaj je vrlo jednostavan i istodobno briljantan. Da biste uklonili zaglavljeni ili slomljeni dio, morate je nekako pričvrstiti, a zatim ga odvrnuti. I sve je to vrlo jednostavno. Potrebno je bušiti rupu u središtu kose, kako bi bilo koji alat u obliku konusa ili cilindra u njemu, a zatim pomoću alata uklonite vijak. Ovo je izvlačište. Ovi uređaji uvelike olakšavaju rješavanje takvih problema kao što je odvijanje slomljenog zatika iz kolektora ili s bilo kojeg drugog mjesta.

Postoji nekoliko vrsta ekstrakata:

• Klin.
• Rod.
• Spiralna.
• Vijak.

Sada se ti uređaji mogu kupiti u setovima, ali se prodaju i zasebno. Stručnjaci preporučuju korištenje ovih alata. Oni uvelike olakšavaju rješavanje teških situacija, kao što su slomljeni vijci.

Odabir čelika za klinove

Često se auto-mehaničari bave proizvodnjom klinova. Oni preporučuju radi ove zatvarači ovih čelika razreda: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Ako napravite novi zatvarač od metala, rezultat je proizvod s dovoljno vlačne čvrstoće. Ako se vitki kupuju u trgovinama, nemojte odabrati najjeftinije one ili one koji su vidjeli na pultu autoputa. Najpouzdaniji proizvodi imaju broj dijela - 13517010. Posljednja posljednja slika pokazuje da ovaj klin ima dovoljnu čvrstoću rastezljivosti.

Prije pričvršćivanja pete,

Kako ne biste trebali razmišljati o tome kako odvrnuti slomljenu glavu prije početka rada, preporuča se podmazivanje dijela s grafitom, a po mogućnosti s bakrenim mazivom. Neka bude bolje da se element odvrne zajedno s maticom, nego će se slomiti. Konačno, navoj matice je također bolji tretman grafitnom mazivom. U budućnosti, to će ukloniti lom ili zagušenja dijela.