Je li doista tako loše mjesto rezervirano za prijevoz?

SSSR je bio velika željeznička pruga. Ogroman prostor ispresijecan u svim smjerovima čelika zapisa na koji dan i noć požurio kola s robom i putnicima. Titanic u okviru željezničkog prometnog sustava počeo razvijati čak i pod careva, i dobio veliku razvoj tijekom komunističke vladavine. Naslijedila je Rusku Federaciju i druge zemlje koje su se formirale nakon 1991. godine. Jedan putnik simboli sovjetske ere bio je vagon-pridržana sjedala, jedinstveni izum transportnih ekonomista nestao s političke karte ogromne zemlje.

Ekonomska pozadina

Putnički prijevoz u SSSR-u nije platio za sebe. Trošak Aeroflot letova, morskih, riječni i željezničkih putovanja premašio je ukupni prihod novca od prodaje karata. Međutim, plaće sovjetskih radnika nisu dopustile postavljanje prometnih tarifa, čak ni na razini samodostatnosti, pokazale su se preprekama za većinu građana. Stoga je država subvencionirala važnu granu nacionalnog gospodarstva, kao što je prijevoz putnika. A budući da je gospodarstvo u cjelini također nije bilo vrlo učinkovito, nije bilo lako to učiniti.

Zato se ovaj automobil pojavio. Kartica sjedala postala je optimalno rješenje takvog pitanja kao povećanje kapaciteta konvencionalnih željeznički vozni park, priliku da stavite više putnika, zadržavajući priliku za spavanje, jesti i zadovoljiti druge potrebe na dugom putovanju. Na nama, nakon svega, ne Poljska, a ne Belgija gdje je sve moguće da prođe.

Klase vagonova u društvu bez klase

Unatoč deklariranoj opće jednakosti, željeznica i dalje lijevo malo mjesta za sovjetskog naroda, svežanj prema stupnju materijalnog blagostanja. Vrh udobnosti je CB s jednim, dva ili tri sjedala s povećanom udobnošću. Putovali su vođe i druge važne ljude, koji na putu nisu mogli umoriti. Razmišljali su o "glavnom"! U odjeljku su otišli obični građani, čija je plaća dopustila da ih kupuju, ili ih šalju čvrsti poduzetnici. U devet odjeljaka, odvojene hodnikom valjak vrata, četiri osobe su se povoljno dosta, mogao ispružiti noge i, ako ste sretni sa svojim susjedima (Smirne, apstinenata i hrkanje), dok je na može smatrati put dobro proveo. Sljedeći razred bio je automobil - rezervirano sjedište, najpopularnije i najpopularnije. I već na samom dnu ocjene udobnosti - zajednički, gotovo isti, samo gori.

Shema automobila s rezerviranim sjedalima

Dakle, u svakom odjelu, uvjetno ograđena jedna od druge, a postoji devet, šest ljudi idu. Lako je izračunati da je ukupni kapacitet je 54 putnika s prtljagom, koja su otvorena, osim prostoru ispod donjeg sjedala, dodatni treći polici. Naravno, takva zbijanja utjecala su na prostor namijenjen spavanju. Oko 1 metar 70 centimetara - to je dužina na kojoj se putnik može očekivati, kada se odluči u kojem smjeru potaknuti na noge. Inače, oni će biti zaglavi u prolazu, stvaranje neugodnosti za one koji trebaju ići na wc ili da je vrijeme za polazak.

Sjedala na bočnim stranicama u sjedalima rezerviranim za automobil smatraju se najneugodnijima, iako općenito nema velike razlike. Iskusni putnici traže police, iako ima prednosti za gornje police, tamo je tihi. Pa, kad je WC nije blizu, a onda vrata grmi i miriše ...

Romanti lutanja

Pa ipak, usprkos neugodnosti i akustične jedinstva unutarnjeg prostora, auto-pridržana sjedalo je vrlo popularan. Glavni je razlog, naravno, ekonomski. No, ako su ispunjeni uvjeti su stvarno nepodnošljiv, putnici bi se naći, naravno, malo novca da plati za udobnost i otići u pretinac. U stvari, u tom trenutku automobil ide dug put nije toliko ljudi dobiti priliku za razgovor, pa čak i pomoći jedni drugima (na primjer, da bi se dobilo najbolje mjesto starijeg čovjeka ili dama). Na kraju smo nas podigli kolektivisti.

Uprava RZD-a najavila je skoro otpis svih rezerviranih automobila. Možda ćemo ih nedostajati ...