Knock Nevis tanker: povijest, obilježja

Knock Nevis je najveći tanker na svijetu, također poznat kao Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant i Mont. Tanker je projektiran i proizveden od strane japanskih u 1974-1975, dugo ostaje najveći brod ikada izgrađen. U 2010, "morski div" je bio decommissioned i naknadno rastavljen za otpad.

rekord baterije

Knock Nevis bio je najveći brod dužine 458 metara, izgrađen u 20. stoljeću. Imao je volumen od 260.851 registriranih tona (RT), što odgovara 738.208,3 m³. Samo u 2013. godini u Južnoj Koreji je proizveden supertanker Prelude FLNG, čija je duljina bila 30 metara veća od prethodnog rekordera. Međutim, pomicanjem, značajno gubi div iz Japana (600.000 tona protiv 657.000).

Ovaj je brod tako velik da na palubi može ugostiti četiri nogometna igrališta. Njegova kočenja je oko 3.5 milja (5,6 km), a kada se u potpunosti učita talog u vodi do 80 stopa (24 m).

Nakon katastrofalnog curenja nafte iz tankera Exxon Valdez na Aljasci voda 27. ožujka Godine 1989. američka je vlada odlučila koristiti plovila s dvostrukom dnom za transport naftnih derivata. Brodovi koji ne zadovoljavaju te zahtjeve nisu dopušteni u teritorijalne vode Sjedinjenih Država. Ta je inicijativa podržavala mnoge zemlje. Proizvodnja trupova ovog dizajna vrlo je teška u tehničkim terminima, stoga neka rekordna svojstva tankera Knock Nevis neće dugo biti pretučena.

U nadolazećoj budućnosti, brodovi tipa "plutajućeg grada" mogu premašiti tonaža japanske težine. Neki od projekata brodskih gradova već su u fazi implementacije, međutim, za njihovu praktičnu provedbu, trebat će godinama i milijardama investicija.

Usporedni podaci tankera Knock Nevis

Posuda, koju su osmislili inženjeri zemlje Sunca, jedan je od najvećih brodova u povijesti civilizacije. Čak i moćni nosači zrakoplova na svojoj pozadini ne izgledaju tako zastrašujuće. Usporedne osobine među kolegama: supertankeri:

• Knock Nevis (1975.-2010.): Raspršivanje - 657 018 tona, volumen - 260 851 RT, duljina - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): raspršivanje - 600 000 tona, volumen - 300 000 RT, duljina - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): zamjena - 555 051 tona, volumen - 274 838 RT, duljina - 414 m.
• Prairial (1979-2003): raspršivanje - 554 974 tona, volumen - 274 826 RT, duljina - 414 m.
• Battilus i Bellamya (1976-1986): zamjena - 553 662 tona, volumen - 273 550 RT, duljina - 414 m.
• Esso Atlantic i Esso Pacific (1977-2002): raspršivanje - 516 000 tona, volumen - 259 532 RT, duljina - 406 m.

Najnoviji tankeri klase TI, proizvedeni od 2002., nešto su slabiji od karakteristika "stare garde". Njihova pomak - „samo” 509 484 tona, volumen - 234.006 PV, dužina - 380 m, međutim, graditi više obiman sud nije uvijek primjerena, jer oni nisu u stanju da se prođe kroz Engleski kanal, Sueski i Panama kanala ..

stvaranje

Izgradnja tankera Knock Nevis je započeo u 1974 od strane japanske tvrtke Sumitomo Heavy Industries u Osaka za grčkog brodara magnat Aristotel Onassis. Međutim, zbog embargo nafte 1970. godine, milijarder je proglašen bankrotom čak i prije nego što je brod sagrađen.

Prava na divovski brod kupili su Hong Kongski brodovlasnik Tang. On je uputio graditelje da povećaju svoju dužinu i povećavaju nosivost od 480.000 do 564.763 tona. Budući da je tanker zapravo bio sastavljen, morali smo pola rezati tijelo i zavariti još jedan odjeljak. Japanski stručnjaci briljantno su se suočili s neusporedivim zadatkom. Nakon lansiranja 1979. godine, brod je zvao Seawise Giant.

specifikacije:

• Vrsta plovila - tanker ulja.
• Dimenzije (dužina, širina) - 458,45 / 68,86 m.
• Visina stranica iznad vodene linije pri maksimalnom opterećenju iznosi 24,6 m.
• Raspršivanje - 657 018,5 tona.
• Deadweight (puni kapacitet opterećenja uključujući teret, posadu, hranu i vodu) - 564 763 tona.
• Snaga elektrana - 50 000 litara. a.
• Brzina kretanja je 30 km / h (16 čvorova).
• Broj članova je 40 osoba.
• Udaljenost zaustavljanja je 5,6 km.

Početak rada

U početku, tanker Knock Nevis isporučio je naftu iz polja Meksičkog zaljeva i Kariba u Sjedinjene Države. Kasnije je prebačen u Perzijski zaljev za izvoz nafte iz Irana. 80-ih godina izbio je rat između Irana i susjeda Iraka. Godine 1986 brod je napao irački zrakoplov tijekom kretanja duž Hormuzskog tjesnaca. Nekoliko raketnih razina Exoceta pogodilo je brod. Tanker je ozbiljno oštećen tijekom napada. Napokon, potonuo je u plićaku otoka Hark.

preporod

Čini se, sudbina "morskog diva" (Seawise Giant) bila je predhodni zaključak. Međutim, nekoliko mjeseci nakon kraja iranskog iračkog rata, u kolovozu 1988., Norman International otkupio je morske tanker u mirovanju. Stručnjaci su ga uspjeli podići i odvesti do brodogradilišta Keppel u Singapuru. Brod je obnovljen i preimenovan u "Sretan Giant" u čast čudesnog spašavanja.

Stručnjaci ističu da je takav skup postupak za oporavak i popravak supertanker uzrokovana ne ekonomske svrsishodnosti i prestiž posjedovanje najveći svjetski brod. Usput, gotovo svi supertankeri, zapisničari izgrađeni u sedamdesetim godinama, rasprodani su početkom 2000-ih. Nosač nafte preživio je svoje "kolege" deset godina.

Daljnja sudbina

1999. godine dogovoren je prijenos Norveške s tankera Knock Nevis. U ožujku 2004. godine, bio je poslan na novog vlasnika (tvrtka prvi Olsen tankeri) u Dubai suhim dokovima, gdje je brod pretvorio u plutajući skladištenje i rukovanje terminala. Pod imenom Knock-Nevis, započeo je raditi na polju Al-Shahin u vodama Katara.

U prosincu 2009., tanker Knock Nevis prodan je indijskim reciklirima za korištenje. Na zadnji vez za privez brod je plovio pod imenom Mont. Po dolasku, brod je namjerno posađen na obalama indijske države Gujarat u vodnom području luke Alang. Dana 4. siječnja 2010. godine napravljena je posljednja službena fotografija Knock Nevisa, nakon čega je započeo demontiranje morske legende.

Kao podsjetnik postojanja div supertanker njegova sidro, koji teži 36 tona, izložen kao vrijedan izložak u Pomorskom muzeju grada Hong Kong (Kina).