Tvornica "Zaljev", Kerch: povijest, proizvodnja

Gradsko poduzeće "Zaliv" (Kerch, Republika Krim) velika je tvornica za proizvodnju i popravak brodova i opremu za plivanje raznih klasa. Smješten na obali Kerch zaljeva, od velike je važnosti za gospodarstvo regije. Na popisu svojih proizvoda, civilnih i vojnih plovila.

svojstvo

Brodogradnja "Zaliv" ima uspješno strateško mjesto na spoju Crnog i Azovskog mora u zoni intenzivne plovidbe. Mnogi trgovački putevi prolaze kroz Kerch tjesnac, tako da poduzeće prima mnoge ugovore za popravak.

Zahvaljujući reljefu i ružičastom vjetru, unutarnji dio vode Kerchovog brodogradilišta (KSZ) pouzdano je zaštićen od jakih vjetrova koji puše s istoka. Tvornica se nalazi u produbljenoj prirodnoj uvali, dodatno zaštićena umjetnim branama. Ukupna površina je preko 260 hektara, što čini tvrtku jedan od najvećih u istočnoj Europi.

Povijest tvornice Zaliv u Kerchu

Sredinom tridesetih godina sovjetsko vodstvo naložilo je proizvodnju i popravak brodova u luci Kerch. Naredba je potpisana u svibnju 1934, a gradnja je dovršena 1938. godine. U početku je u tvornici stajao montaža torpednih čamaca, rudnika, tegljača i ribolovnih mreža.

Tijekom herojske obrane Kerka u Velikom patriotskom ratu, grad je praktički bio obrisan s lica zemlje. Proizvodnja su također bila u ruševinama. Međutim, nakon oslobođenja poluotoka, gradsko poduzeće je obnovljeno u najkraćem mogućem roku.

VRIJEME MIRA

Nacionalno gospodarstvo bilo je u velikoj potrebi za brodovima za isporuku građevinskih materijala, strojeva i industrijskih proizvoda. Stoga je prva poslijeratna narudžba bila proizvodnja devet baraka za suhe teretne brodove iz serije 114 bis, sposobne nositi do 250 tona tereta svaki. Malo poslije započinje rad na skupštini ribarskih brodova razni pomak (150-500 tona).

Istodobno, proizvodnja je obnovljena i proširena. Nasip je izgrađen za dovršetak brodova, cjevovoda i pilane i mehaničkih prodavaonica, novi slap, radionice su bile opremljene složenim mehaniziranim linijama. Velika pomoć bila je moćna dizalica s kapacitetom podizanja do 80 tona.

Od teglenica do supertankera

U šezdesetim godinama, s razvojem novih depozita ugljikovodika, tvornica Zaliv u Kerchu bila je zadužena za razvoj visoko tehnoloških tankera za naftu s niskom težinom od 1500 tona. Od 1968. godine započela je proizvodnja ogromnih tankera, od kojih su neki raseljeni od 22.000 tona. Za sakupljanje takvog broda trebalo je odvojeno napraviti krmu i nju, a zatim odlagati u vodu i konačno se spustiti na površinu.

Iste je godine uveden najveći pogon za skupljanje u poduzeću, s šest dizalica od 80 tona i dvije dizalice od 320 tona, što je znatno proširilo mogućnosti postrojenja. Na novim zalihama započela je skupština supertankera serije "Crimea", koja je raseljena 182.000 tona. Ukupno je predano 6 jedinica. Prema trenutnom upravljanju tvornicom Zaliv, ovo iskustvo omogućuje tvrtki prikupljanje velikih vojnih brodova, uključujući i nosače zrakoplova.

Od 80-ih do danas

Nakon velike katastrofe na okoliš, potaknuta kolapsom supertankera s obale SAD-a, proizvodnja tankera s dvostrukim dnom započela je diljem svijeta. U Kerchu, jedan od prvih na svijetu koji je ovladao skupom sigurnijih posuda s prosječnom tonažom od 65.000 tona.

Postupno je uspostavljena proizvodnja ratnih brodova. Od 1970. do 1992. godine na „uvali” (Kerch) je preuzeo više od 15 patrolnih brodova iz serije 1135 i 11351. Danas su dionice obećao „ophodnja” novu generaciju projekta 22160, ima smanjenu radarsku potpis. Od 2016. godine u tijeku su radovi za razvoj raketnih topničkih višenamjenskih brodova serije 22800.

Uz neovisnost Ukrajine, u gospodarstvu su se pojavile gospodarske poteškoće. Vlastita proizvodnja je pala. Umjesto gotovih proizvoda, oni su bili uključeni u zavarivanje crijeva za treće strane kupaca, uglavnom strane.

2000. godine KSZ je privatiziran i stekao nove vlasnike. To je omogućilo "zagrijavanje" proizvodnje. U 2004. godini obujam rada porastao je za 10%, a kapacitet je porastao za 35%. Istodobno, postrojenje je bilo dugo. Godine 2005., britanska tvrtka Fort Asset Management kupila je kontrolni udio. Godinu dana poslije, vlasnik se opet promijenio. U 2011. godini tvornički radnici norveških partnera izgradili su Polarcus Adira.

„Sjeverni morski put”

Osoblje tvornice Zaliv u Kerchu uključeno je u proizvodnju jedinstvenog broda Sevmorput, koji kombinira funkcije ledenjaka i lakšeg broda (kontejnerski brod). Brod je bio posebno izrađen za isporuku raznih tereta u vodonepropusnim (lakšim) stjenama u otežanim uvjetima na sjeveru duž rute u Arktičkom oceanu.

Brod s pomakom od 62.000 tona i dužinom od 260 metara najveći je u svojoj klasi. S obzirom da je sa završetkom goriva u ovoj regiji može imati problema, dizajneri predlažu podebljano odluku - osposobiti „Sjeverni morski put” nuklearni turbinu, koja je na vrhuncu snaga se preko 39.000 konjskih snaga. Ovo je jedan od četiri ne-vojnih brodova opremljenih atomskim motorom.

proizvodi

Od 1960. do danas, brodogradilište u Kerchu ovladalo je proizvodnjom sljedećih vrsta brodova:

• Ribarska posuda.
• Granični blindirani brodovi.
• Fregate.
• Mali raketni brodovi.
• Patrolni brodovi.
• Tankeri.
• Supertankera.
• Tegljače-spasitelja.
• Teglenice.
• Bušilice.
• Atomski lakši nosač.
• Plovilo za nuklearnu i radijacijsku sigurnost.
• Višenamjenski brodovi rijeka.
• Obalna posuda.
• Pretraživanje i spašavanje.
• Hidrološka posuda.
• Odvojene zgrade za narudžbe treće strane.

Danas je pogon Zaliv (Kerch) dinamično razvijeno poduzeće. Osim vojnih brodova ovdje se okupljaju brzi putnički brodovi serije A145, tankeri, znanstvene i specijalne posude.