Tank T-46 je da je "palačinka" lumpy

Sredinom tridesetih godina dvadesetog stoljeća tenkovi dizajneri iz gotovo svih zemalja svijeta vjerovali su da je jedna od glavnih karakteristika ovog brzo u razvoju oružja trebala biti brzina. S obzirom na borbena vozila kao neku vrstu mehaniziranog analoga konjice, strategi i taktika bili su zatočeni određenim stereotipima. Razmatranje ove pogreške bilo je primjera tehnologije, priznata u budućnosti neuspješna. Primjer je, međutim, sovjetski tank T-46, uz neke rezerve. Ako bi se mogao stvoriti u bilo kojoj drugoj zemlji, onda bi, vjerojatno, prepoznat kao tehničko remek-djelo. Ali samo u SSSR-u, gdje su staljinisti 30-ak do tenkova bili najviši zahtjevi.

Kako cijeniti sjajne Christie u SSSR-u

Izvanredan američki mehaničar John Walter Christie u dvadesetima izumio je nešto što je već desetljećima postalo određujući trend u razvoju misli izgradnje spremnika. Kod kuće, međutim, cijenimo kako let kreativne misli nije visok. Amerika je tada bila zemlja izuzetno mirna, a vlada je zainteresirala traktore umjesto vojnih gusjenica. U Velikoj Britaniji, gdje je Christie prodao i svoj uzorak, nije mogao razumjeti zasluge izuma. No, u Sovjetskom Savezu bilo je stručnjaka koji su shvatili zašto takva suspenzija potpornih valjaka.

Pod krinkom poljoprivrednog stroja šasija Dizajn John Christie bio je utovaren na parobrod i dostavljen Leningradu. Tamo je brzo pronašla aplikaciju. Ovjes ovjesa i opruge imao je izvrsne karakteristike i imao je dvostruku namjenu, mogao bi biti opremljen i gusjenicom i propelom na kotačima.

Razlike od drugih sovjetskih tenkova

Sredinom tridesetih glavni spremnik Crvene armije bio je T-26. Stalno poboljšana i brza linija modela BT. Vojna oprema postala je stara i trebala bi biti zamijenjena novelom pod nazivom T-46. Godine 1935., od vrata montanžnica otišao prvi uzorak, se razlikuje od svog prethodnika nekoliko velikih tornjeva valjkastog oblika, težine i poboljšani dizajn šasije, koja, kao u BT, možete lako pretvoriti u volan uklanjanjem pjesama. Tako su postali vodeći stražnje kotače, a dva od četiri na svakoj strani, koja je uvelike poboljšana propusnost. Prednji valjci bi se mogli okrenuti kao na automobilu.

Shema je moderna, ali je zastarjela

Pregled T-46 omogućuje nam da zaključimo da su dizajneri Kirov postrojenja u razdoblju dizajn radova još nisu pronašli glavnu osnovnu shemu rasporeda, koja je kasnije postala pravilo za sve sovjetske tenkove. Prijenos je bio sprijeda, frontalni pyatnadtsatimillimetrovoe rezervacija zaštićena posadu i opremu samo od metaka i gelera, motor je pokrenut na benzin. Težina stroja premašila je 17 tona. Kalibar pištolja bio je u to doba prilično pristojan, 45 mm, bilo je dovoljno da pogoduje bilo koji strani tenk tog vremena, uključujući i obećavajuće modele. Postoji još jedan znak, koji ukazuje na nedostatak revolucionarnog dizajna T-46. Fotografije ovog spremnika jasno pokazuju odsutnost ni pokušavao imati oklop ploče skloni povećati šanse za Ricochet kada udario projektil. Na uvjete aktivne topničke protuteže taj se spremnik očito ne računa.

Dakle, možemo zaključiti da je T-46 je bio simbol svih progresivnih ideja svijeta spremnika svoga vremena, te u dizajnu kućišta te ih sustigoše, ali u to vrijeme je Sovjetski Savez već su se pojavili mnogo progresivne ideje.

Nedostaci i prednosti

Glavni indeks, rekavši da „naši tenkovi su brzi,” još uvijek impresioniran na spremniku autoceste ubrzati na 80 km / h, što dovodi do snažnog motora (330 KS ..). Na gusjenicama je hodao brzinom od 58 km / h. Svaka tona težine nosila je 19 "konja", što je prilično dobro za mnoge oklopne ljude u 21. stoljeću. Gore stvari su bile s pouzdanošću. Složeni i teški prijenos često nije uspio, što je, zajedno s malom vijek trajanja motora motora nije dopustio da se stroj koristi u dugim bitkama.

Naoružanje impresivno. Osim gore spomenutog "sorokapyatka", spremnik T-46 bio je opremljen s tri strojnice s kalibrama 7, 62 mm ili dva i jedan plamenik.

Negativan rezultat je također rezultat

Općenito, projekt ovog spremnika, s obzirom na visoku klasu sovjetske inženjerske škole, privukao je dobar kolektiv diplomskog projekta diplomirao tehničko sveučilište. U svom dizajnu čini se da je sve ono što je u to vrijeme bilo poznato od otvorenih tiskanih izvora i obavještajnih podataka o stanju oklopnih vozila zemalja - vjerojatno protivnika. T-46 nije bio gori od bilo koje od njih, i na neki način čak i bolje, ali nije bilo "zest" karakteristične za našu školu. To je postavila tužnu sudbinu projekta, nije otišla u seriju, samo je nekoliko automobila sagrađeno.

Umjesto toga, uzalud, napori inženjera u postrojenju Kirov ne mogu biti pozvani. Prolazeći kroz nekoliko mrtvih krajeva, postali su uvjereni u njihovu besposlenost i počeli raditi u drugim pravcima, sa sigurnošću stječući slavu kao kreatori najboljih tenkova na svijetu.