Autocesta Kaluzhskoe: obnova. Plan za rekonstrukciju razmjene Moskovske pruge i autoceste Kaluga

Cestovni radovi stvaraju neizbježne probleme za sve koji prolaze duž autoceste. Čovjek za volanom ima retoričko pitanje: "Je li to stvarno bilo nemoguće bez ovoga?" Ali na jednoj od najstarijih cesta u blizini Moskve to je pitanje bilo drukčije i sasvim konkretno: "Kada će započeti rekonstrukcija autoceste Kaluga?"

Nije bilo moguće odgoditi dalje

Transportna infrastruktura velikih megaština, za koje Moskva nedvojbeno pripada, najvažniji je sustav života za njihovu veliku populaciju. Sustav prometnih komunikacija formira se tijekom mnogo godina i desetljeća. Ni manje važno za velike gradove imaju autoceste koji pružaju komunikaciju s regijama. I neizbježno dolazi vrijeme kada je nemoguće raditi bez inženjerskih inženjerskih rješenja usmjerenih na obnovu onoga što je prestalo ispunjavati zahtjeve tog vremena. Odugovlačenje će neizbježno dovesti do pogoršanja situacije. Ove su okolnosti odgovorne za rekonstrukciju autoceste Kaluga, čiji je plan konačno odobren i usvojen za izvršenje. Cestovni radovi već su započeli i provode se u sve većoj mjeri.

Iz povijesti

Kaluga autoceste, od kojih je obnova započela je u travnju ove godine, jedan je od najvažnijih prometnih pravaca, pružajući Moskvu s regijama poruka nalazi iz njega prema jugu i zapadu. Ova staza, koja se označava u suvremenim cestovnim atlasa kao autoceste federalne vrijednosti A-130, do granice s Bjelorusijom. Prema Moskve prolazi kroz Stari Kaluga cestu, jedan od najstarijih sredstava komunikacije u ruskoj povijesti. Status autocestu dobila kada je car Nicholas prve. Na toj liniji je nosio poruku od glavnog grada Kijeva i Varšavi, ali čudnom igrom slučaja u Kalugi grad vodi na drugu stranu. S geografskog stajališta, Kaluga autoceste je direktni nastavak sadašnjih ulica sindikat u Moskvi.

Problemi jugozapadnog pravca

Kako bi povećali kapacitet ceste i riješili se prometne gužve koje se neprekidno pojavljuju tijekom svoje dužine, potrebno je povećati broj traka i osigurati javni prijevoz posebnom traknicom. Projekt rekonstrukcije autoceste Kaluga osigurava produženje rute na najzahtjevnijim područjima u dva i čak dva i pol puta. Glavna poteškoća ovdje nije toliko tehnička, kao u upravnoj sferi. Činjenica je da je jugozapadni smjer vrlo tražen. Stoga, slobodni zemljišta za koje širenje savezni autoceste vrijednosti s obje strane ceste gotovo nemoguće pronaći. Čak i ako je područje nije izgrađen, site ima vlasnika. I ostaviti ih bez prednosti za sebe nitko ne želi. Bez isključivanje vlasništva nad zemljištem Kaluga autoceste će proširiti mogućnosti rekonstrukcija koja je, međutim, izbjegava rušenje stambenih objekata u cijeloj radovi kreću. Za prihvatljivog rješenja pitanja zemljišta upravnih tijela predgrađa morati uložiti znatan napor.

Što učiniti

Da biste pretvorili cestu u modernu autocestu, nije dovoljno jednostavno proširiti i povećati trake. Autocesta Kaluzhskoye, čija će rekonstrukcija biti dovršena oko dvije godine, dobit će niz objekata inženjerske infrastrukture. Najvažniji od njih, naravno, je otkaz na raskrižju s Moskovskom prstenastom cestom. Nakon završetka rada, zadovoljit će moderne zahtjeve. Projekt rekonstrukcije Autoceste Kaluga, čija shema omogućuje organizaciju semafora, uključuje montažu i uređenje devet drugih sjecišta na različitim razinama. Ovo je otkaz na toplom kampu, na ulazu u trgovačkom centru „Mega” obrat tunela na lokalitetima Mamyrov i cjevovoda, most preko rijeke Pines, dva tunela u području stambenog kompleksa na Dubrovka i nogarima pristup selu Voskresensky. Kroz ruti će biti 27 javni prijevoz opremljen posebnim paviljonima.

Faze velikog projekta

U potpunosti u skladu s osnovama logistike, rekonstrukcija Autoceste Kaluga, čija shema sadrži znatan broj složenih građevinskih objekata, podijeljena je u tri faze. To vam omogućuje koncentriranje svih raspoloživih kapaciteta na najbrži završetak svake od stranica i, u konačnici, cijeli projekt. Duljina prvog dijela je oko trideset kilometara, od raskrižja s prstenasta cesta do sela Voskresenskoye. U drugoj fazi rekonstrukcije bit će izvedeni na udaljenosti od Voskresenskog do grada Troitsk. I na posljednjoj trećoj etapi - na odjelu od Troitska do Central Ring Road.

Odvajanje na kolodvoru

Jedan od najproblematičnijih područja Kaluga ceste je početak. Stalne prometne gužve imao vremena da se upoznaju s pristupom ulice sindikata da obilaznicu. Ovaj ovdje danas dvoslojni automobilska razmjena više nije jasno ispuniti svoju funkciju na odgovarajući način. Rekonstrukcija čvora Moskva obilaznice i Kaluga ceste, sheme koji je odobren kao usvojen ispuniti prvu fazu projekta uključuje sljedeće aktivnosti: izgradnja tunela na unutarnjoj obilaznice u Kaluga autoceste u smjeru polja (kao rezultat ovog izolacije će biti tri razine), izgradnju usmjeravati preokret nadvožnjak na prsten unutarnju stranu sa Kaluzhskoye autoceste i izgradnju kolektora na strani distribucije prolaza uz obilaznicu. Bočni prolazi izgradit će se u oba smjera ceste, oni su dizajnirani kako bi riješiti glavnu autocestu dok se približavate promet teče rotacije u raspletu. Situacija se komplicira činjenica da je cijeli ciklus namjeravane rekonstrukcije mora biti ostvaren bez privremeno razgradnji. Ali ova praksa već odavno postala uobičajena. U razvoju projekta rekonstrukcije strojarske konstrukcije uzeti u iskustvu računa u projektiranju sličnih objekata kako u Moskvi i na najvećih svjetskih gradskih područja. Auto čvora na raskrižju autocesta tradicionalno smatra najsloženiji i skupe infrastrukture.

Skretanje mjesta

Racionalni aspekt projekta trebao bi biti prepoznat kao odluka o izgradnji obilaznica oko postojećih stambenih područja. Drevna autoputa Kaluzhskoe, čija bi rekonstrukcija trebala pretvoriti u suvremenu autocestu, prolazi kroz nekoliko naselja. Selo Sosenka, gdje projekt pruža izgradnju novog mosta preko iste rijeke, dijeli postojeću rutu na dva dijela. Putovanje cestom nije uvijek lako zbog intenzivnog protoka prometa. Odjeljak za premošćivanje bit će duži, ali vjerojatno će se brže kretati. Na drugim mjestima, izgradnja nadzemnih pješačke prijelaze.

Autocesta Kaluzhskoye: rekonstrukcija 2014. - rok za završetak projekta

Svatko tko redovito koristi ovaj put, ne može ne biti zainteresiran za datume kalendar za popravak završetka rada koji se trenutno odvijaju u skladu s odobrenim planom. Dostupne informacije je ohrabrujuće - zemlja u Pines naselja treba u trećem kvartalu ove godine. Zemljište na Troitsk, u skladu s odobrenim planom, bilo da se stavi u pogon dvije godine nakon početka radova. Ali danas, raspored se podešava prema dolje vrijeme. I tamo je svaki razlog da vjerujemo da je rad na ovoj udaljenosti će biti završena u 18 mjeseci, u 2016. O vremenu završetka trećeg dijela projekta - do Ring Road područje - kažu da je još uvijek prerano. Ovaj dio projekta je još uvijek u fazi razvoja, a vrijeme njegovog predviđenog završetka nije odobren.

Područje Nove Moskve

U srpnju 2012. godine donesena je povijesna državna odluka da temeljito promijeni geografiju grada Moskve. Značajan dio Moskve regije ušao je u granice grada. To znači, između ostalog, da je autocestom Kaluga prestala biti državna cesta. Imao je izvrsne izglede. U narednim godinama i desetljećima glavni će grad biti namijenjen razvoju u smjeru jugozapada. Na obje strane autoceste Kaluga gradit će se novi moderni stambeni kompleksi, brojna trgovačka poduzeća i servisne strukture. povećanje atraktivnost ulaganja cijelog područja koji se nalazi pored ove staze.

Dupliciranje uputa

U vrlo bliskoj budućnosti, autocestom Kaluga trebao bi postati jedan od glavnih autocesta Nove Moske. A to između ostalog znači i potrebu za istovarom prometnih tokova. Trenutačno se razvijaju opcije za izgradnju dvostrukih staza prema jugozapadu. Prva kopija magistralne ceste Kaluga bit će ruta od sela Sosenki do Central Ring Road. Njegova se izgradnja smatrala prikladnom s obzirom na to da se autocestom Kaluga nije mogla nositi sa svim prometnim prometom, čak i nakon rekonstrukcije. U korist ovog projekta, kaže okolnost da će staza u potpunosti proći kroz nerazvijeni teritorij. To ne zahtijeva rušenje stambenog prostora i ponovno postavljanje komunikacijskih komunikacija, što će pozitivno utjecati na proračun predložene gradnje.