Hangzhou most u Kini

Most preko zaljeva Hangcha (Hangzhou, Kina) dodatna je potvrda da vicevi o niskoj kvaliteti stvari objavljenim u Srednjem Kraljevstvu nisu uvijek prikladni. On predstavlja jednu od najsmješnijih takvih inženjerskih struktura na našem planetu i karakterizira nevjerojatna ljepota. Duljina je 36 kilometara.

dizajn

Dugoročne studije i konzultacije o mogućnosti izgradnje mosta na ovom mjestu započinju 1994. godine i traju devet godina. U procesu izrade svog projekta privukli su se najbolji stručnjaci i arhitekti iz svih krajeva našeg planeta, od kojih ukupno ima više od sedam stotina. Kao rezultat napornog rada, programeri dogovoreno na ideji da je most u Hangzhou, fotografije koje su u nastavku, to bi trebao biti podržan od strane jake užadi, kao što će mu omogućiti da se bolje suprotstaviti teške geološke uvjete na dnu, iz više smjerova strujanja vode, kao i karakteristiku gradilištu visokih valova. Kao rezultat toga, prema autorima, taj je objekt u stanju izdržati čak i potres s kapacitetom od sedam bodova Richterova ljestvica.

izgradnja

Most u Hangzhou u Kini počeo se graditi u lipnju 2003. godine. Pet godina kasnije sve je djelo završeno, a godinu dana kasnije održano je veliko otvaranje. Treba napomenuti da je na kopnu izvršeno lijevanje svih čvorova i konstrukcija građevina. Nakon toga, čvorovi su prevezeni na podignuti dio, gdje su instalirani pomoću div plutajuće dizalice. Da bi brzo letjeli jedni od drugih jasno, graditelji su stalno koristili više od pedeset GPS sustava.

Glavni problem

Glavni problem koji su kineski inženjeri morali riješiti prije podizanja Hangzovog mosta bio je emisija prirodnog plina, karakteristična za duboke vodene slojeve duž glavne crte. U brojnim specijalnim studijama o karakteristikama tla, karakterističan za taj proces, isključeno je. Dakle, mogućnost oštećenja strukture ove inženjerske strukture iz tog razloga potpuno je nestala.

otkriće

Kao što je već spomenuto, pogon je pušten u pogon 2009. godine. Svečanost otvaranja, koja je bila vrlo pompozna, prisustvovala su mnogi ljudi. Na svečanom događaju posvećenom ovom događaju, glavni inženjer Izgradnja Wang Yong ponosno je izjavio da je Hangzhou najduži most na svijetu. Štoviše, stručnjak je naglasio da je projekt implementiran u najsloženijim uvjetima okoline, jer postoji protok koji je jedan od tri najjača na planetu, tajfuni često pojavljuju. Po završetku, inženjer je naglasio da je ovaj most postao jedan od najvažnijih ne samo izravno u Kini, već i na cijeloj Zemlji.

Opći opis

Prekookeanski most s lijeve strane ubacuje Hangzhou Bay istog imena, koja je dio East China Sea, kao i rijeke Qiantang, koja se nalazi u Yangtze Delta. Kao što je gore već spomenuto, njegova ukupna duljina iznosi 36 kilometara. ovo arhitektonska struktura Dizajniran i postavljen u obliku slova "S". To je sastavni dio autoceste kineske istočne obale, zbog čega su sjeverni i južni dijelovi države međusobno povezani. Most potječe iz grada Jiaksina, a završava u Nimbou. Na temelju projektne dokumentacije, zgrada je osmišljena za stogodišnju zajamčenu uslugu. Drugim riječima, potrebna je mala obnova ne samo početkom idućeg stoljeća.

Valja napomenuti da se objekt sastoji od devet odjeljaka i ima dostupnost modernog sustava za zaštitu od mogućih brodskih olupina i oštećenja. Dizajneri su uzeli u obzir seizmološke značajke regije kroz koju prolazi, tako da njezin integritet neće biti uznemiren čak i ako postoje dosta jaki potresi.

Glavne značajke

Prema statističkim podacima, dnevni mjenični most Hangzhou prolazi prosječno oko 50 tisuća različitih vozila. U svakom smjeru postoje tri trake. Ukupna širina kolovoza je 33 metra. Špilje se nalaze iznad vode prilično visoke (na nadmorskoj visini od 62 metra), što omogućuje propuštanje različitih brodova, uključujući brodove kontejnera, koji pripadaju četvrtoj i petoj generaciji. Ukupna duljina kabela koji se koristi za podršku Hangzhou Bridge je 32,2 kilometara. Ograničenje brzine na ovaj objekt postavljeno je na 100 kilometara na sat.

Navedena GPS sustav, koji je uključen u fazi izgradnje objekta, sada se koristi kako bi se pratiti trenutnog stanja i sklopova za otpor, a u slučaju potencijalne opasnosti ili bilo kakvog odstupanja, oni obavijestiti osoblje.

Otok

U samom središtu mosta nalazi se otok s površinom od deset tisuća četvornih metara, namijenjeno za odmor vozača. Ovdje postoji niz mogućnosti za putnike. To uključuje benzinske postaje, restorane, hotele i čak i promatračku palubu. Zbog toga otok uživa veliku popularnost među turistima. Mnogi od njih dolaze ovamo samo kako bi dobili priliku vidjeti svjetski poznati tok rijeke svojim očima. Također su privučeni javnim rekreacijskim parkovima. Kako bi spriječio uništavanje, otok je opremljen modernim sustavima nadzora i sigurnosti i podignut na molu.

Pozitivan učinak

Hangzhou Bridge neposredno nakon pojavljivanja imao je pozitivan utjecaj na razvoj cijele regije. Lokalni guverner je već ubrzo nakon otkrića izjavio da u delti rijeke Yangtze učinkovitost transportne mreže znatno se povećala. Osim toga, proces ekonomskog razvoja regije također je ubrzan. Ne smije se zabilježiti još uvijek tako važna nijansa, koja će smanjiti udaljenost između Šangaja i Ningboa za 120 kilometara. Drugim riječima, vrijeme putovanja iz jednog od važnih gradova u drugu bila je zaustavljena na pola - do dva sata.

Glavni ulagači i izvođači radova

Prema glavnim ulagačima projekta, Most Hangzhou postao je znak nastavka rasta ekonomske moći cijele države. Imaju sve razloge da to kažu, jer je nakon otvaranja došlo do značajnog skoka u gospodarskom razvoju regije. Trošak projekta objekta iznosio je oko 1,4 milijarde dolara. 18 milijuna dolara pridonijelo je sedamnaest privatnih poduzeća koja se nalaze u regiji. Najveći takav ulagač bio je skupina Songcheg, čija se investicija procjenjuje na 17,3% stalnog kapitala.

Glavni izvođač projekta je tvrtka China Railway Bridge Bureau Co Ltd. Međunarodna tvrtka Ty Lin razvila je most projekt. Za održavanje i savjetovanje, HardestyHanover Corporation, poznata diljem svijeta, bila je odgovorna. Ugovor o nabavi sustava zaštite od brodogradilišta potpisan je s Ben C Gerwick.