Najduža željeznička pruga na svijetu. Od Kine do Madrida

Prve tračnice za željezničke pruge postavljene su prije gotovo dva stoljeća. Danas, putovanje čak i u supermodernom brzom vlaku nije najbrži način putovanja cijelom planetu, ali ostaje jedan od najprikladnijih i najsigurnijih. I teretni željeznički prijevoz dugo će biti glavni tip robne razmjene između zemalja i regija. Razvijena mreža w / e načine, uključujući i najduži željeznice u svijetu, koja je odavno smatra Transibirskom željeznicom - preduvjet bilo kakvog napretka gospodarski razvijene regije i cijelog svjetskog gospodarstva.

Povijesna pozadina

Vrlo kratko vrijeme nakon otvaranja prve javne željezničke pruge u Engleskoj 1825. postalo je jasno da je to najbolji put za prijevoz robe i putnika. Željeznice svijeta počele su zagušiti zemlju željezničkim mrežama. Broj položenih putova jasno odražava razinu gospodarskog razvoja države i njezinog potencijala, uključujući vojsku.

Rusko carstvo, u potpunosti u skladu s nacionalnim karakterom titularne nacije, dugo se iskoristilo i dugo je nosilo teret na konjima. Iako je prva željeznička komunikacija između glavnog grada St. Petersburg i Dacha Pavlovsk uspostavljen još 1837. godine, eksploatacija željeznica u Rusiji dugo je uvjetovana zbog njihove odsutnosti.

Nacionalni podvig

Specifičnost ruskih prostora diktirala je potrebu za ubrzanim razvojem željezničke mreže - to je bilo razumljivo za najzahtjevnije retrograde u carskoj vladi. U svibnju 1891. nasljednik prijestolja, budućnost posljednji car, Nikola II osobno ispraznio tačkama zemljište u podnožju željezničke pruge u blizini Vladivostoka. Započela je gradnja istočnog dijela Transsiba. Kako bi prvi vlak mogao proći iz Atlantske obale u Vladivostok 1904, ogromna količina novca i ljudskih resursa je potrošena.

Udaljenost od Europe do Ruskog Dalekog Istoka je takva da se nakon završetka izgradnje Rusija neizbježno ispostavilo da je najduža željeznička pruga na svijetu. Izgradnja Velike sibirske način, što je ime prvi autoput, mnogi nazivaju (posebice tijekom proslave povodom pokreta otvaranja) zajednički singl podvig ruskog naroda, ujedinjeni kako bi se postigla rezultat i dovesti inženjer i jednostavan mehanički bager. Uklanjanjem nepotrebnih patosa, u ovoj izjavi možete pronaći veliki dio istine.

Transsibirska željeznica

Formalno, Transsib je završen kada je izgrađen dio trase od Čeljabinskog do Vladivostoka, no obnova je nastavljena vrlo dugo. Dokumentiran u obliku tableta na Željezničkom kolodvoru Yaroslavsky u Moskvi, duljina trans-sibirske željeznice je 9298 km. U 2012. završila je kompletna elektrifikacija Transsib, a danas vlak od Moskve do Vladivostoka ide samo 6 dana i 13 sati.

Ruska priroda ne može ostaviti neživljivu ni čisto prozaičnu i ekonomsku koncepciju. Dug put kroz ruske željeznice nije samo pokret u svemiru, impresionira svaku osobu, što dovodi do dubokih osjećaja. Najduža željeznička pruga na svijetu - Trans-Sibirska željeznica - junakinja je brojnih pjesničkih i proznih tekstova različitih žanrova, skladala je pjesme i filmove o njoj.

Velika cesta svile

Kina je odavno lider u gospodarskom rastu. Trgovinski promet, gospodarske, političke, društvene i društvene veze suvremene Kine s Rusijom i Europom zahtijevaju uspostavljanje komunikacijskih načina prijenosa. Željeznice svijeta i Europe postaju važan dio ovog procesa.

Povijesne tradicije u uspostavljanju kontakata s mnogim suvremenim poslovnim ljudima i političarima vidljive su na popločavanju na suvremenoj osnovi Velike svile, poznate još od davnih vremena. Karavanske rute koje su neko vrijeme povezivale Istok i Europu imale su ogroman intenzitet, što se očitovalo u širokom rasprostranju orijentalizma u Europi u modi, finoj i primijenjenoj umjetnosti. Chinoiserie - kineski rokoko, postao presudan za tijek vodećih arhitekata i obrtnici u Europi na prijelazu iz XVII i XVIII stoljeća - u velikoj mjeri rezultat herojskih nastojanja trgovaca, dovodi bogate karavane iz Kine.

Važan smjer gospodarstva

U suvremenom gospodarstvu Kine, transportna komponenta je značajna. Potreba za povezivanjem udaljenih područja zemlje s industrijskim i gospodarskim centrom, velika potreba za međudržavnim prijevozom učinila je Kinu vodeću ulogu u željezničkoj industriji. Duljina željeznica, koja se koristi za najsuvremenije vlakove, stalno raste.

U 2012. godini otvoren je kretanje novog željezničkog puta iz Pekinga u Guangzhou. Kineski glavni grad i najveći megapolis na jugu zemlje povezani su najdužom i najbržom granom na svijetu. Na njemu pri brzini od oko 300 km / h dolazit će superkomfort i pouzdani spojevi, što je smanjilo trostruko vrijeme koje je potrošeno na ovom putu prije. Najveće željeznice na svijetu idu točno na ovom putu razvoja.

Madrid - Yiwu

Danas, za isporuku robe iz Kine u Europu, ne trebaju mnogo mjeseci opasnih putovanja na devama i konjima na teškim stazama. No, potrebno je uložiti ozbiljna sredstva. Želja da takav način postane brz, profitabilan i pouzdan, kineski je proglasio davno, pozivajući ruske stručnjake na suradnju.

Krajem 2014. Kina je svečano održana, au Madridu 21 dana kasnije susreo se vlak koji je prešao cestu od kineskog grada Yiwu, koji se nalazi na obali Tihog oceana. Tako je počela funkcionirati najduža željeznička pruga na svijetu s dužinom od oko 13.000 km. Iako joj se stanje ne dopušta da uspostavi ugodnu kretanja vlakova za prijevoz putnika i prolaz vlaka uvelike ovisi o vremenskim uvjetima i ostalim lokalnim čimbenicima, možemo reći da je razvoj svjetske prometne mreže ulazi u novu, impresivna fazi razvoja.