Metro Helsinki: postaje, vozni park, način rada

Metropolitan se odavno pretvorio u neobičan način prijevoza u velikim gradovima, ali i najprikladniji od svih postojećih. Ergonomski je, ekonomičan i brz. I to je ono što uvijek traže gradski prijevoznici.

Metro postoji u različitim zemljama svijeta, a svugdje ima svoje osobitosti. Na primjer, Moskva se može pohvaliti ljepotom postaja. Kina - dostupnost, Bangkok - visoka tehnologija. A Helsinki metropola u Finskoj smatra se najsjevernijim na svijetu. To je samo od interesa za turiste. Osim toga, krećući se na taj način, putnici mogu naučiti mnogo zanimljivih stvari i upoznati se s glavnim znamenitostima glavnog grada. Stoga smo danas za čitatelje prikupili najzanimljivije činjenice o metrou Helsinkiju, što može biti korisno turistima i ljubiteljima avanture.

Neke informacije u činjenicama i brojkama

Finska podzemna željeznica je jedina ogranka koja se sastoji od sedamnaest stanica. Sama grana ima oblik slova Y i jedina grana u Finskoj. Nalazi se dvadesetak kilometara, a od prve stanice do terminalne stanice moguće je putovati samo dvadeset i dvije minute. Ova udaljenost izgleda prilično beznačajna za turiste, ali tijekom putovanja oni imaju neprocjenjivu priliku da upoznaju znamenitosti i uživaju u ljepoti grada. To se može učiniti jer je većina metropola u Helsinkiju na pola puta. Ta činjenica daje izletima poseban okus.

Maksimalna brzina vlakova podzemne željeznice ne prelazi osamdeset kilometara na sat. Međutim, konvoji se obično kreću brzinom od sedamdeset kilometara na sat.

Metro Helsinki otvoren je u prvim danima kolovoza u osamdeset drugoj godini prošlog stoljeća i još se uvijek smatra nedovršenim. Povremeno, tvrtka odgovorna za njegov rad, nastavlja radove na izgradnji novih dviju poslovnica. Moraju povezati glavni grad sa predgrađima i pokriti veći dio grada.

Iz povijesti stvaranja podzemlja

Gradska uprava razmišljala je o izgradnji vlastitog metroja sredinom prošlog stoljeća. Do tog trenutka ideja je počela nadopunjavati različitim izračunima i shemama. Finnsu je trebalo osam godina razviti projekt. Navedeno je za nekoliko grana dužine osamdeset kilometara. Na putu bi trebalo postojati sto i osam postaja. Međutim, nije bilo moguće implementirati ovaj projekt. Ispalo je da je prevelika i skupo za izvršenje. Iz nekih razloga odlučeno je nastaviti s izgradnjom jedne grane metroa i šest postaja.

Još šest godina otišlo je u pripremi za izgradnju, a svibnja šezdeset devet radnika započelo je prvu fazu izgradnje. Ovaj proces nije bio bez problema i incidenata. Pitanje je da je projektni proračun bio djelomično pljačkan. Stoga je od trenutka polaganja prvog tunela do početka prvog vlakova trebalo trinaest godina.

Tijekom narednih godina, izgrađeno je jedanaest stanica, a samo njih osam je pod zemljom i izravno se spuštaju u stijeni.

Prometna shema

Tijekom putovanja u metro Helsinkiju je vrlo teško izgubiti, turisti ni ne treba krug - sve dogovoriti ovdje je vrlo jednostavna i jasna.

Ravni dio Ruoholahti-Itykeskus može se prevesti u prosjeku deset do trinaest minuta prije vilice. Vlakovi idu u tom smjeru svakih pet minuta. Kompozicije nikada nisu ispunjene do kapaciteta. Čak i kod zaleta uvijek postoje mjesta za slobodno vrijeme.

Na vilici vlak napušta ili na sjeverni ili istočni dio grada. U prvom slučaju, možete doći do konačnog „Mellunmyaki” stanice, u drugom naći ćete se u pet minuta putu do „Vuosaari” Imajte na umu da su vilice sastavi ići s dugom intervalu pokreta. Obično je oko osam minuta. Vrlo rijetko je čekanje odgođeno za deset minuta.

Metro način rada

Metropolitan je najpopularniji prijevoz u gradu. Stoga, način rada metroa prilagođen je životnom rasporedu većine stanovnika glavnog grada. Vlak počinje u petnaest trideset ujutro i završava na jedanaest uvečer. Vikendom i praznicima rad se produžuje još trideset minuta.

Praktičnost i funkcionalnost

Metro Helsinki nema posebne pogodnosti, no opremljen je svime što bi trebalo biti na takvim prometnim čvorištima. Svaka stanica ima pokretne stepenice, od kojih su neke opremljene dizalom. Prolaze dijagonalno i vrlo su popularni kod osoba s invaliditetom. Po želji, obično ih putnici mogu koristiti.

Postaje su bez okretnih vrata, što omogućuje izbjegavanje gužve tijekom vrhunskih sati. Za kontrolu prometa putnika postoji skupina radnika podzemlja, oni također provjeravaju ulaznice i napišu novčanu kaznu za "zečeve". Imajte na umu da je testiranje iznimno rijetko, ali nije vrijedno rizika - vožnja bez letova košta najmanje osamdeset eura.

Turisti kažu da je postaja sigurna. Ovdje nećete naći kriminalne elemente i osobe s niskim društvenim statusom. No, vodiči preporučuju održavanje torbe bliže tijelu, jer se slučajevi krađe u podzemnoj željeznici, unatoč nastojanjima vlasti, povremeno odvijaju.

Helsinkija podzemna željeznica: željeznička vozila

Važno je napomenuti da su svi vlakovi podzemne željeznice identični jer voze na prigradskim prugama. Stoga širina trake i električni napon su isti.

Finci koriste dvije vrste spojeva:

• M100. Ova vrsta vlakova djeluje od samog otvaranja podzemne željeznice. Oni odgovaraju klimatskim karakteristikama zemlje i dopuštaju formiranje sastava koji je višekratnik dviju. Prosječni kapacitet vlakova je četiri stotine ljudi. Trenutno u pogonu ima četrdeset i dva vlakova ovog modela.
• M200. Na početku nula godina izdana je nova vrsta spojeva. Ima tri vrata i prolaze, omogućujući vam da odete iz jednog automobila u drugi. Ovaj sastav može ubrzati do sto dvadeset kilometara na sat, ali radna brzina je ograničena na osamdeset kilometara na sat.

Posljednjih godina radimo na izradi novog modela M300 vlakova. Potrebno je potpuno automatizirati i ukloniti ljudsku kontrolu.

Opis postaja

Stanice podzemne željeznice nemaju osobitosti koje bi ih pretvorile u umjetničko djelo arhitektonske misli. Izrađene su u minimalističkom stilu, što je toliko blizu finskoj duši. Neki turisti smatraju da su dijelovi skalna izgledali malo arhaično, dobro vidljivo na nekim mjestima. Ako uzmemo u obzir da su podzemne postaje bile ukopane u stijeni, onda je to sasvim prirodno.

Imajte na umu da je najava postaja na finskom i švedskom. Također se najavljuje samo spajanje na željezničkoj stanici na engleskom jeziku.

U vagonima tipa M200 ugrađuju se digitalni zasloni, možete vidjeti na njima kako se vlak kreće i odrediti sljedeću stanicu.

Četiri metro stanice su povezane s velikim trgovačkih centara u Helsinkiju:

• "Kamppi";
• "Rautatientori metro stanice";
• "Itäkeskus";
• "Vuosaari".

Osim toga, "Kamppi" ima izravan pristup autobusnoj stanici. "Rautatienti" će zadovoljiti izlaze na željezničku stanicu i nekoliko velikih trgovačkih centara.

Valja napomenuti da metro stanice imaju vrlo poetsko ime. Na primjer, "Kamppi" znači "bojno polje", a "Kalasatama" se prevodi kao "ribarska luka".

Cijene ulaznica

Ulaznice za putovanje u metropolu u Helsinkiju su različite. To ovisi o mnogim čimbenicima: mjestu kupnje, vremenu djelovanja i tako dalje. Kako bismo usmjerili čitatelja u cijene, dajemo neke stvarne brojeve.

Jednokratna karta, koja vrijedi od jednog do dva sata na bilo koji gradski prijevoz, košta u roku od četiri eura. Najjeftiniji će trošak turista dva eura.

Ako se često planiraš kretati oko glavnog grada, dobit ćeš jedinstvenu putnu karticu ulaznica. Djeluje od jednog dana do sedam. Ovisno o tome, vrijednost će se promijeniti. Za jedan dan morate platiti osam eura, svaki sljedeći dan stajat će četiri eura više. Najskuplja ulaznica za sedam dana koštat će trideset dva eura.

Također, turisti često kupuju Helsinki Card. Ova kartica omogućuje vam ne samo putovanje na bilo koji transport neograničen broj puta na dan, ali i posjet muzejima uz popust. Dnevna upotreba košta četrdeset četiri eura, za dva dana potrebno je platiti pedeset šest eura, a tri dana koštat će šezdeset šest eura.

Varijacije plaćanja putovanja

Kako izvršiti uplatu u metrou Helsinki? Ovo pitanje uvijek zabrinjava turiste. Međutim, postoji mnogo mogućnosti da postanete vlasnik karte i svatko može odabrati onu koja mu najviše odgovara:

• Ako namjeravate ostati u glavnom gradu Finske nekoliko dana, preuzmite na svoj telefon zgodnu mobilnu aplikaciju. Kroz njega možete lako kupiti ulaznice za prijevoz. Trošak jednokratnog prolaska jednak je tri eura i dvadeset centa.
• Za one koji žele uštedjeti novac, mogućnost SMS poruka je prikladna. U ovom slučaju, morate platiti samo dva eura i šezdeset centi.
• Ulaznice se mogu lako kupiti u prodajnim aparatima instaliranim u metro, trgovačkim centrima i drugim javnim mjestima.

Putovanja u prodajnim aparatima koštaju nešto više od dva eura.

Značajke kupnje ulaznica putem automata

Većina turista kupuje ulaznice u stanicama podzemne željeznice u Helsinkiju. Kako koristiti automatske strojeve, vrlo je lako razumjeti. Na stanici se obično instalira nekoliko automatskih strojeva. Razlikuju se u vrsti prijema sredstava plaćanja i vrstama putnih isprava koje izdaje.

Sučelje tehničkog alata nije previše komplicirano. Trebate samo kliknuti na gumb, gdje je označena vrsta karte i platiti ga s određenim računima. Stroj će vam odmah dati naručenu putnu kartu.

Trendovi u razvoju podzemlja

Trenutno, jedina finska podzemna željeznica ima velike izglede. Helsinki Metro se širi i postoji nada da će se nakon nekog vremena u potpunosti provesti izvorni projekt.

Nedavno su radnici dovršili izgradnju druge postaje - Kalasatama. Nalazi se u području luke, promet na njemu i dalje radi u načinu testiranja. Paralelno je u tijeku rad na izgradnji druge postaje, koja će povezati centar Helsinkija s novim stambenim područjima na periferiji.

Prije jedanaest godina, gradske vlasti odlučile su proširiti liniju podzemne željeznice prema zapadu. Prije osam godina počela je gradnja prvog mjesta. Duljina je gotovo četrnaest kilometara, koja bi trebala ugostiti osam stanica.

Posljednje dvije godine nova se grana kreće u načinu testiranja. Međutim, rezultati još nisu zadovoljavajući, pa se otvaranje ovog smjera odgađa neograničeno.

Također se planira proširiti liniju do zračne luke i položiti ju dalje na zapad. Građevinarstvo je već koštalo oko milijardu eura, planira se završiti u tri godine. Međutim, gradske vlasti ne isključuju da se gradnja neće dovršiti na vrijeme.

Iz neposrednih izgleda razvoja metroa - zamjena konvencionalnih vlakova s ​​automatskim vlakovima. To bi se trebalo dogoditi iduće godine.

Ako se nađete u Helsinkiju, onda definitivno vozite metro. Ovo putovanje će vam donijeti mnogo pozitivnih emocija i postat će još jedno korisno iskustvo.