Tu-214 u "Transaero": izgled interijera, opis, fotografija

Zloglasna povijest zrakoplovne tvrtke "Transaero" i dalje je gromoglasna među zaposlenicima zrakoplovnog okruženja. Dvadeset i pet godina zrakoplovi jedine privatne zrakoplovne tvrtke u Rusiji provodili su veliki broj redovnih i čarter letova. Ali pad prihoda Transaero nije dopustio tvrtki da nastavi s poslovanjem, a zrakoplovna tvrtka proglašena je bankrotom.

Bivši natjecatelj nacionalnog prijevoznika Rusije - Aeroflot, zajedno s inozemnim Boeingom, koristio je modernu tehnologiju. U 2000-ih, zrakoplovna tvrtka „Transaero Airlines” je kupio tri automobila domaće proizvodnje - Tu-214, sličan američkom „757”, koji je u to vrijeme bio povučen iz flote tvrtke.

Povijest Tu-214

Tu-214 je modifikacija Tu-204. Sposoban je za letenje srednjeg dometa. Glavni zadatak razvijenog stroja bio je zamjena, koja je proizvela svoje resurse, Tu-154. Razvoj je započeo 1990., a prvi je let Tu-214 izveden 1996. godine.

Prvi put u proizvodnji "trupova" korišten je digitalni proračun za razvoj trupa i krila. U završnoj verziji bilo je dvadesetak različitih modifikacija: teretni model, putnik, VIP-modifikacija i tako dalje.

Dizajn Biro Tupolev napravio je proboj u dizajnu Tu-214, jer nije bilo analoga takvog učvršćivanja motora ispod ravnine krila. Kako bi se smanjila ukupna težina zrakoplova, u proizvodnji komponenata trupa komponenti koristili su stakloplastike i ugljična vlakna. Brodski trup bio je izrađen od velikih i širokih ploča, kako bi se smanjio broj spojeva. Budući da je Tu-154 proizveden puno buke prilikom paljenja motora, model Tu-214 put zvučne izolacije putničke kabine u suradnji s izolacijom su razrađen pažljivije. Glavni izlazi za slučaj nužde u putničkoj kabini dizajnirani su u osam komada.

Značajke Tu-214

Tu-214 liner ima povećanu težinu polijetanja - do 25.200 kg, a raspon leta je do 6500 km. Visina stropa je 12 tisuća metara, a brzina krstarenja je do 850 km / h. Pilotna kabina broji dva pilota i jednog inženjera leta.

Ovo je monoplan s uskim tijelom s dva motora. Krila su strelica i nalaze se prilično niske. Dobro osmišljenim krilo dizajn omogućuje tip zrakoplova kako bi sigurno slijetanje, u slučaju kvara oba motora (na primjer, kao u incident 2002 godine zbog nedostatka motora gorivom zaustavljen radi). Sustav klima uređaja je napravljen tako da se zrak preuzima iz kompresora motora.

Za punjenje goriva koriste se posebni kvarcni spremnici, u spremniku ima sedam spremnika. Također, zrakoplov je opremljen sustavom protiv zaleđivanja, a krila Tu-214 uopće nisu podložni zaleđivanju, tvrde istraživači.

Tu-214 u operaciji Transaero

U "Transaerou" su operirana tri Tu-214, au doba stjecanja prosječna starost zrakoplova iznosila je do 8 godina. Sva su strana dolazila s jednim rasporedom za 184 mjesta. Salon dva klase - poslovanje i gospodarstvo. Prema shemi salona Tu-214, Transaero je osvojio 8 mjesta za ljubitelje udobnosti i 176 putnika koji preferiraju povoljnije letove.

Salon Tu-214 je povećan prostor za noge i kapacitet prtljažnika. Međutim, nedostaci ruskih zrakoplova - nedostatak promatrača za zabavu, u usporedbi, primjerice, s "Boeing" sličnog modela.

Shema kabine gospodarske klase

U ekonomskoj klasi, prema shemi interijera Tu-214 Transaero, brojčano je počelo od 21 serije i završilo 51. godina. Sama kabina je podijeljena u tri salona. Prvi red prvog salona zasigurno je najidealniji zbog nedostatka naslonjača, WC-a i kuhinjskog brojača. Drugi salon počinje s drugim vratima za slučaj nužde, a obilježje ovog područja je 25. red, koji je namijenjen isključivo tehničkom osoblju tvrtke.

Toaleti za gospodarsku klasu prema shemi putničkih prostorija Tu-214 Transaero bili su smješteni na kraju drugog salona za 39 serija u broju od dva. Zato se leđima ovog retka nisu odmaknuli, a buka iz redova spriječila je odmora od putnika. Također, prema shemi putničkih prostorija Tu-214 Transaero, serije 51 imalo je niz negativnih značajki: iza nje je bio još jedan WC i kuhinjski brojač. 40 i 41 (mjesta u blizini prolaznih vrata) smatralo se udobnim jer nisu imali putnika ispred njih. Serija 40 je općenito dizajnirana za putnike s malom djecom - na prednjoj zidu montirani su nosači za bebene kolijevke.

Raspored poslovne klase

Prema shemi Tu-214 "Transaero", najbolja mjesta bila su u kabini poslovne klase, ovo je prvi i drugi redak. Osam mjesta, dva na svakoj strani trupa. Fotelje s velikim korakom i prilično široke.

Voda nije bila smještena pored pregrađivanja prvog reda, tako da je samo rad posade iza zavjese mogao čuti. Gospodarski salon je također bio odvojen zavjesom.