Boeing 767-300: izgled salona i glavna obilježja

„Boeing 767-300” - je srednjeg dometa zrakoplova, razvijen u 80-tih godina XX stoljeća Boeing i postao nasljednik osnovu za dva zrakoplova „Boeing 767-200” i „767-400”, respektivno.

Od svog prethodnika zrakoplov je bio prepoznatljiv po svojoj trupa, čija se duljina odlučila povećati za 6,43 m, te primijeniti inovativne tehnologije za jačanje cjelokupnog dizajna plovila. U siječnju 1986. dogodio se prvi let. Već u rujnu 1986. zrakoplov je dobio potvrdu Federalne zrakoplovne uprave u SAD-u za dvije vrste zrakoplovnih motora, koje je proizvođač koristio. Prva tvrtka koja je primila zrakoplov u operaciji bila je Japan Airlines krajem rujna 1986. U svibnju 1989. počela se proizvoditi varijanta s Rolls-Royceovim motorima. Proizvođač je mogao mijenjati snage vuče u različitim varijantama motora od 22680 kgf do 26300 kgf. Certifikacija zrakoplova dovršena je krajem 1989. godine, a masovni isporuke započeli su 1990. godine.

Daljnji razvoj ovog projekta bio je modifikacija Boeing 767-300ER, koji ima povećanu udaljenost leta, kao i verziju tereta ovog zrakoplova.

Tehničke pojedinosti o Boeing 767-300

"Boeing 767" prepoznat je kao jedan od najsigurnijih i najkvalitetnijih zrakoplova na svijetu. Raspored Boeing 767-300 interijera, red sjedala u njemu najpreciznije zadovoljava sve sigurnosne standarde za prijevoz putnika putem zračnih kanala.

Dizajn „767-300” kombinira visoku produktivnost korištenje goriva, jednostavnost korištenja u mnogim zrakoplovnim tvrtkama, bez obzira na regiju, inovativne avionike sustava, uključujući i digitalne kontrole leta bortsistemu produkciji američke tvrtke „Rockwell Collins korištenje najnaprednijih duraluminija legure.

salon

Salon Boeing 767-300 ima širinu od oko 5,03 metra, što omogućuje transport, ovisno o opremi, od 218 do 350 ljudi, uključujući i članove posade. Većina zrakoplovnih su se brine o svojim klijentima opremanjem svojih sustava za zabavu zrakoplova za izgradnju putničkog prostora na 2 + 3 + 2, pružajući najopsežnije zahtjeve kupca. Ovaj program salona „Boeing 767-300” jamči prevladavajući postotak mjesta u „tragovima” od ruba, u blizini prozora, i mjesto koje je u sredini reda, odvojene samo jedna stolica. Proučavanje stavove društva pokazala je da je opća razina udobnosti za putnike put „767” na jednoj razini s starijim „747”, kao i Airbusa A330-200.

Najpopularnija je ova izmjena na azijskim i europskim letovima u velikoj mjeri zbog niskih operativnih troškova. Razmotrite primjenu Boeing 767-300 na ruskom tržištu s više detalja.

Boeing 767-300: Shema sjevernog vjetra

Nordwind Airlines (Nord Wind ili North Wind) osnovan je u svibnju 2008. kao međunarodna tvrtka koja se bavi čarter letovima, kao i posjedovanje dozvole za transport. Opseg letova zrakoplovne tvrtke pokriva gotovo cijeli svijet - uglavnom su to popularna odmarališta.

Tvrtka je u 2010. godini kupila 8 ER modifikacijskih zrakoplova kako bi svojim putnicima pružila maksimalnu udobnost. Kasnije su prodani drugim zrakoplovnim tvrtkama, a 4 ih je iznajmilo Pegas Fly (Icarus Airlines).

U parku zrakoplova postoje dvije varijante Boeing 767-300 kabine za 290 i 300 mjesta - od 39 i 43 reda. Oba verzija rasporeda s dvije klase - poslovanja i gospodarstva. Osim toga, osobitost ove tvrtke je raspored sjedala i fotelje talijanske tvrtke RECARO, pružajući visoku razinu udobnosti tijekom leta.

"Boeing 767-300": shema salona "Transaero"

Ovaj zrakoplov u tvrtki "Transaero" prije stečaja bio je od posebne važnosti, a zatim je bio oko 12 tehničkih jedinica.

U vlasništvu tvrtke Transaero Airlines „Boeing 767-300” ima duljinu od 54,9 m, a udaljenost od vrha jednog krila do drugog, s unutrašnjosti, je 47,6 m putna brzina zrakoplova mora odmah ispod zajedničkog. - 850 km / h s 12 tisuća kilometara maksimalnog letačkog puta. Za smještaj zrakoplova može, ovisno o uređaju kabine, od 216 do 276 putnika prema zračnoj liniji.

Ukupno, Transaero je imao dvije konfiguracije salona, ​​ovisno o vrsti usluge, uključujući i "turističku", koja je karakteristična za ovaj prijevoznik.

Tradicionalno, a poslovne klase sjedala ukloniti nekoliko redova - od 1 do 6, koji mogu biti smješteni samo u prednjem dijelu zrakoplova gdje je najbolje smanjenje buke, gotovo bez vibracija se osjeća kada se mijenja položaj zrakoplova u zraku i na tlu. Sjedala su raspoređeni u dva u nizu, ali je dovoljno prostora za još najviša putnika, kao i imati priliku prevesti sjedalo u položaju „laže”, ne donosi neugodnosti nikome, što je ključna razlika sheme „Boeing 767-300” salon zračni prijevoznik "Nord Wind".

U redovima ostalih klasa službi na „Boeing 767-300” ( „Transaero Airlines”) utvrđuje se prema sljedećoj shemi: 2 mjesta na rubovima, 3 - na središnjem dijelu je ključ popunjenost putnicima kabine, pružajući im maksimalnu udobnost i praktičnost. Zahodi se zauzvrat nalaze na prednjoj strani, sredini i straga zrakoplova ili samo na prednjoj i stražnjoj strani, ovisno o odabranoj konfiguraciji.

U nekim izvedbama, salon „Boeing 767-300” Društvo „Transaero Airlines” ekonomskoj klasi je podijeljen pregradama u dijelovima - u ovom slučaju, postoji niz redaka s više prostora za noge, koje zrakoplovi se nazivaju Comfort.

Statistike omogućuju da tvrtke "Transaero" budu najviše skrbe o svojim kupcima u smislu organiziranja prostora u kabini "Boeing 767-300".

rezultati

Zrakoplov „Boeing 767-300” može se nazvati istinski uspješan projekt tvrtke Boeing, kao što je bio u mogućnosti da zaradite puno popularnost među zračnim prijevoznicima s mogućnošću da se lako promijeni svoj prostor tako da odgovaraju vašim potrebama, kao i kompatibilnost sa ogromnim sigurnosti, kvalitete i učinkovitosti ove vrste plovila u odnosu sa svojim prethodnicima. Zrakoplov je vrlo popularan među domaćim zrakoplovnim prijevoznicima koji cijene priliku za prijevoz pristojnog broja putnika charter letovima preko velike udaljenosti uz minimalne troškove.