Shema zrakoplova "Boeing 747-400" ("Transaero"): opće informacije, fotografija, raspored

1990. Alexander Pleshakov je registrirao zrakoplovnu tvrtku Transaero. U to vrijeme tvrtka je koristila Aeroflot (leasing) zrakoplova i provodila je charter program putničkog prijevoza. Kasnije je tvrtka Transaero preusmjerena redovnim letovima i postala prva privatna zrakoplovna tvrtka u povijesti Rusije.

Unatoč uspješnog rada za više od dvadeset godina nakon organiziranog rebranding u 2015 su financijske poteškoće vozio „Transaero Airlines” u velikoj kredit dug. I na kraju, zrakoplovna tvrtka se proglasila posve bankrotnom. Međutim, u 2016. vodstvo od dva zrakoplova pojavila se na oživljavanje tvrtke: prvi - to je tretman za novym- drugom obnovu stare potvrde eksplantom - je postići spajanja s bilo kojim zračnim prijevoznikom, koji već ima certifikat. Tvrtka će biti izrađen od nule, ostavljajući stari naziv, ali s prijenosom od Moskve do Dalekog istoka.

Povijest i opis zrakoplova "Boeing 747-400"

Krajem 1985. godine obilježen je razvoj potpuno novog dugometražnog modela "Boeing 747-400" koji se temelji na 747-300. Za bolju upravljivost, stabilnost, kontrolu i poboljšanje aerodinamičkih karakteristika zrakoplova, na krajevima krila postavljeni su posebni kobilici. Povećana je površina gornje palube i krila.

"Boeing 747-400" - širokokutni, dvostruko ukrašen, s maksimalnim kapacitetom od 660 ljudi, avionom. On je također najveći putnički zrakoplov u smislu broja rasporeda sjedenja.

Poboljšanje tehničkih komponenti zrakoplova omogućuje vam letenje na udaljenosti od 13 tisuća kilometara. Na razini krstarenja brzina zrakoplova doseže više od 900 kilometara na sat. Sjedala Boeing 747-400 odvojene su dvama prolazima.

Ispod je fotografija zrakoplova "Boeing 747" modifikacije 400.

Plan Boeinga 747-400 (Transaero)

Koristeći zrakoplov "Boeing 747" "Transaero" započeo je 2005. godine. U vrijeme stečaja, tvrtka je servisirala 14 zrakoplova 747. Trenutno se mnogi Transaero zrakoplovi koriste za letove u novoj zrakoplovnoj liniji Rossiya.

U okviru programa „Transaero Airlines” aviona „747-400” imaju raspored putničkih sjedala 552, 461 i 447. Većina saloni su opremljeni sa svim potrebnim rasporeda prvog tipa.

Mjesta u avionu podijeljena su u tri klase: gospodarske, poslovne i imperijalne (u stranim zračnim prijevoznicima, prve klase). Samo raspored 552 nije imao Imperijsku klasu.

Sve 747 do 400 stranica bile su opremljene mobilnim komunikacijama koje je osigurala tvrtka Aeromobile, a naknade za pozive naplaćivane su cijenama roaminga u inozemstvu svog mobilnog operatera.

U 2012. godini svi besplatni zrakoplovi "Boeing 747-400" imali su besplatnu bežičnu Wi-Fi mrežu. Plaćanje za korištenje naplaćivalo se samo u ekonomskoj klasi po dvije tarife: neograničeno - 800 rubalja i po satu, gdje je jedan sat - 400 rubalja.

Obilježja mjesta ekonomske klase

Položaj sjedala ekonomske klase počinje na drugoj palubi, iza sjedala poslovne klase. Broj počinje od 5. do 9. reda, a iza 9. sobe, u blizini wc-a, bilo je stubište na donjoj palubi gospodarske klase. Monitori su bili na stražnjoj strani stajaće fotelje.

Namjenska na strane trupa sastoji od tri sjedala, osim 10, 11, 12 redova (dva mjesta, povećana udobnost sjedenja), a četiri mjesta u sredini perla. Početak ekonomske klase bio je u luku (s izgledom isključujući carsku klasu). Tamo, u prvom planu ekonomske klase su u prilogu posebnog postolja za bebe. Pod shema zrakoplova „Boeing 747-400” ( „Transaero Airlines”) kuhinja stalci nalaze se na broj 35 i 54 (u repu). Distribucija hrane dogodila se odmah iz dvije kuhinje.

Svi leđa sjedala smještena na izlazima za nuždu bili su fiksirani u vertikalnom položaju za sve međunarodne zahtjeve. Brojanje je završilo 70. redom.

Plan za uređenje poslovnih klasa sjedala

Pod shemom "Transaero" zrakoplov 747-400 imao je poslovnu klasu na drugoj palubi. U nekim je brodovima poslovni salon bio odmah iza carske klase, na prvoj palubi. Druga paleta u ovom slučaju potpuno je ekonomična.

Oprema salona izrađena je prema najnovijoj tehnologiji. Pored raznih zabavnih usluga, posao je imao poseban izbornik i potpuno individualnu uslugu.

Udaljenost između redaka iznosila je jedan i pol metara, a broj mjesta ovisio je o rasporedu. Tako su u zrakoplovima 552 i 461 s kapacitetom - 12 sjedala poslovnog razreda (od prvog do trećeg reda), u 447 - 26 udobnih sjedala. Također, poslovni salon bio je opremljen sa 110 V utičnicama.

Carska klasa

Navedena klasa imala je najbolja mjesta u shemi zrakoplova "Transaero" "Boeing 747-400". To je isto kao i prva klasa, samo s patentiranim nazivom "carski". Usluga putnika izvršena je pojedinačno nego u poslovnom razredu. Izgled Boeing 747-400 (Transaero) pokazuje mjesto imperijalnih sjedala u nosu zrakoplova na prvoj palubi, ispred klase gospodarstva.

Imperial je bio opremljen jedinstvenim foteljama, raspadajući se gotovo 180 stupnjeva. Kao rezultat toga, putnik je imao puni krevet. Sve su se makinacije provele pomoću posebne upravljačke ploče. Za svaki stolac je bilo osobnih posteljica, jastuka, pokrivača, pidžame i deka od kašmira. Mjesto sjedala: jedan na prolazu i dva u sredini kabine. U rasporedu salona za 461 sjedala, Imperijalna klasa okupirala je 10 udobnih sjedala, a 447 mjesta - 12.

Raznolikost jelovnika sastojala se od prijedloga za odabir jela japanske, kineske, otomanske, britanske, njemačke i ruske kuhinje. Posluživanje jela napravljeno je na posebnoj porculanskoj tvornici "Imperial Factory". Veliki je plus za putnike ove klase besplatna taksija u nekim područjima.