Motorni brod `Amur`: tehničke karakteristike, opis

Zrakoplovni pogon. Gagarin, smješten u Komsomolsk-na-Amuru, poznat je svima zainteresiranima za vojno i civilno zrakoplovstvo. Od 50-ih godina prošlog stoljeća, odavde je izletio sav zrakoplov Sukhoi Design Bureau. Osim vojske, mnogi sovjetski civilni zrakoplovi također su napustili grad. Danas je tvrtka angažirana na skupštini "Superjetsa" - putničkih zrakoplova svejedno OKB.

Ali malo ljudi zna da je motorni brod "Kupid" proizveo jedna od grana same biljke. U početku je to bio samo jedan od načina razvoja tvrtke, ali 1999. tvrtka se odvojila. Godine 2006. proizvodnja plovila je prekinuta, a 2009. godine proizvodnja rezervnih dijelova. Nakon toga, podružnica se zatvori.

razlike

U mnogim izvorima, riječi "brod" ili "brod" koriste se kao sinonimi. Ali ako razumijete, imena se odnose na različite vrste. Oboje se odnose na plovila, ali postoji razlika. Dakle, koja je razlika između Amurovog broda i motornog broda?

O izgledu nije vrijedno spomenuti - to je razumljivo i tako. Razlika u drugoj. Razlika između motornog broda i običnog broda u jednom je motor s šarkama. Kormilar sjedi na krmi, vozi ga i dodatno regulira brzinu i smjer kretanja okrećući posebne ručke na motoru. Čovjek koji vozi čamac sjedi, kao u konvencionalnom automobilu ispred. Prije toga mali daljinski upravljač, a motor se pokreće gumbom na ovoj ploči. Smjer kretanja reguliran je i od tamo.

Ako ne ide u tehničke detalje, razlika između njih u instalaciji motora. Brod podrazumijeva mogućnost njegovog uklanjanja. Brod - br.

opis

Kao što je bio uobičajen u Uniji, svaka vojna postrojenja trebala je dati dio snage za proizvodnju civilne robe. Prvi motorni brod "Amur" objavljen je 1968. godine. Standardna specifikacija za "Amur" značila je motor "412E". Ovo je 4-taktna, 4-cilindarska verzija karburatora koja se koristi na automobilima "Moskvich-412". Prilikom postavljanja na motorne čamce bilo je veliko minus - jaka vibracija prenesena na trup broda. Stoga su sve naknadne modifikacije dobivale kolonu rotirajuću, zbog čega su vijak i dio motora bili izvan posude. Pored povećanja prostora, ova je otopina uvelike povećala život podvozja i značajno smanjila vibracije.

Izvorno je brod "Kupid" izrađen u cijelosti od duralumina, a zatim je napravljen donji dio aluminij-magnezijske legure. Dno je bilo debelo 2,5 mm, a strane 1.5. Zajedno su postavljali blokove pjene za nepotopivost, a cijela je struktura ojačala 10 okvira. Svi ovi detalji prevodili su uobičajeni motorni brod u premium klase. I, unatoč maloj veličini, ovaj je brod bio usporediv u cijeni s automobilom pa nije bilo pristupačno da ga svi kupuju u Uniji.

Postava

U isto vrijeme, za gotovo 30 godina povijesti puštanja broda, "Amur" doživio nekoliko izmjena. Prve verzije su izrađene od duralumina, zbog onoga što bi mogle kružiti samo u rijeci. To uključuje:

• "Amur" i "Amur-M". To su bili osnovni modeli s kutnim reduktorom. Montaža samo od duralumina.
• "Amur-D" je također napravljen samo od duralumina. Istodobno, brod je bio prva inačica koja je koristila stupac koji se zakreće.

Za donji dio sljedećih verzija počele su se koristiti aluminij-magnezijske legure, što je omogućilo tim brodovima ulazak na otvoreno more.

• Brod "Amur-2" bio je prva verzija, koja je imala krov kabine za dva mjesta. Stražnji dio, kao u kasnijim modelima, bio je zatvoren šatorom.
• "Cupid-3" može izaći u more, ali je imao otvoren izgled.

• "Istok" - koji ima drugačiji naziv, kretao se prema shemi "Cupids", ali se odnosi na tip vode-jet.
• "Istok -2" (ponekad nazvan "Vostok-2T"). Ista pokrivena kabina, kao na "Cupid-2", ali se odnosi na vrstu vodenog mlaza.

Donji dio oba "Vostoka" također je izrađen od legura, tako da se ti čamci mogu koristiti ne samo na rijekama.

karakteristike

Nakon što smo se bavili brojem modela, prijeđimo na parametre. Treba napomenuti da je, unatoč proizvodnom razdoblju više od 30 godina, Amur brod, čija je obilježja ostala konstantna. Da bi zaštitili vijak i produženje vijeka prostor se dobiva Z-pogon, a zatim još legure za donji dio, čime otići na more, ali je temeljni podaci ne mijenja. Svi modeli podigao motor iz „Moskvich”, svi imaju gotovo istu „nadjev”, čak i vanjski parametri su ponovljeni u mnogim aspektima, dakle, uzeti u obzir svaku razvoj nećemo - usredotočit će se na modelu „Amur-D” - obrađene Z-pogon.

• Duljina je 5,5 m.
• Širina - 2 m.
• Brzina je 40 km / h.
• Kapacitet putnika - 4 osobe + kormilar.
• Korisni masa - 500 kg rubnik - 660 (bez goriva).
• Spremnik - 100 litara.
• Snaga motora je jednaka onoj od 412 Moskvich-60 litara. a.
• Nacrt - 0.5 m, ukupna ukupna visina - 1, 4.
• Premještanje - 1 t.

Sljedeći podaci nisu tehnički parametri, ali ipak ih vlasnik broda treba zapamtiti:

• udaljenost od obale je do 50 km;
• visina vala - 0,75 m, u najnovijim modelima - do 1,2 m.

Za razliku od ostalih čamaca za zabavu, motorni brod "Amur" dobio je električni starter koji je započeo glavni motor. Osim startera, na brodu su postojale signalna svjetla, akustični signal i reflektor. Svi upravljački uređaji također su imali pozadinsko svjetlo. Struja je isporučena iz generatora ili akumulatora smještenog u odjeljku motora. Napon je 12 V, maksimalna struja je 40 A.

nadstrešnica

Počevši od osnovnog modela, sve izmjene dobivale su presavijeni tende koje su bile spremljene između naslona za glavu stražnjeg sofe i odjeljka motora. U pravilu je napravljen vodootporan, prozračen i, najvažnije, kostur. Drugim riječima, bilo je moguće primijeniti ne samo dugoročno parkiranje.

Korištenje tijekom dana moglo bi spriječiti kišu ili užarenu suncu, navečer - od sredstava. Tvornica oprema uključuje šator na brodu „Amur”, ali ako želite ga promijeniti (slomio, curi, ili iz nekog drugog razloga), tvornica ponudio vlasnički zamjenu. S obzirom da čamaca i jedrilica imao veliku širenje, vlasnik ne može instalirati i korporativni šator, koji se nosila sa svojim zadacima bolje od originala.

Cjenik

Prije odlaska na pitanje vrijednosti, valja istaknuti da će konačni iznos ovisiti o barem dva faktora. Naime: iz radnih uvjeta, kao i tehničkih detalja, koji su i dalje malo drugačiji za različite modele.

Na prvoj bilješci, da čest pristup na obalu s nosa dovoljno brzo da trljati kobilicu. Rješenje je bilo ovdje - zavariti dugu šipku od nosa od vrha do dna. Kao iu drugim prijevoznim sredstvima, potrebno je razumjeti da normalno motorno stanje neko vrijeme neće zahtijevati ponovno ulijevanje ulja ili vode. Ako je moguće, trebali biste pregledati tijelo od dna ili barem podignuti slajdove - procijenite stanje iznutra.

Najočigledniji primjer druge točke je vrsta motora: vodeni top ili stup. Prema specifikacijama, brzina oba je ista. Međutim, stupac je lakše upravljiv. Na takvom motoru lakše je parkirati unatrag. S obzirom na mogućnost odmora, možete sigurno prohodati plitkom vodom. Zbog pomicanja motora natrag, najopsežniji je Amur brod. Cijena ove verzije prema današnjim standardima bit će oko 200-300 tisuća rubalja. Ali treba imati na umu da to nije konačni trošak. Ovisno o radnim uvjetima bivšeg vlasnika novog, možda će morati biti dovršeno nešto drugo.

Recenzije

Bazni model postrojenja bio je Amur brod. Recenzije o njemu često se konvergiraju u jednom. Instalirani motor automobila u 60 litara. a. jer je bio potpuno neprikladan, zbog čega se brzo pogoršavao. Zamjena s snažnijim rasplinjačem ili vodenim mlazom imala je pozitivan učinak na sve karakteristike tog plovnog objekta.

zaključak

Motorni brod "Amur", nazvan po velikoj ruskoj rijeci, bio je dobro rješenje za ljubitelje vodenog turizma ili ribara. Unatoč činjenici da je proizvodnja već zatvorena, "Amur" i dalje izaziva mnogo kontroverzi u različitim krugovima. Zainteresirani mogu pronaći opcije za zamjenu motora, mijenjanje kokpita, antikorozivno liječenje itd.