"Cupid" (brod): tehničke karakteristike, fotografija

Zrakoplov Gagarin u Komsomolsk-na-Amuru vodeća je industrijska udruga obrambenog kompleksa. Godine 1968. poduzeće je započelo s proizvodnjom malog broja motornih brodova "Amur". Brod čija su tehnička svojstva dopustila da se klasificira kao brodovi premium klase, dodatno su razvijeni u nekoliko izmjena. U početku je planirana proizvodnja kao jedno od obećavajućih područja biljke zrakoplova. Od 1999. godine, deset godina, proizvodnja malih brodova "Amur" provedena je u podružnici.

plovnost

Prije nastavka detaljnog opisa, potrebno je razmotriti za koju svrhu je projekt "Amur". Tehničke karakteristike plovila preuzimaju svoj rad na spremnicima slatke vode: rijekama i jezerima. Uporaba antikorozivnih legura u nekim izmjenama omogućuje upotrebu u morskim sredinama. Brod ima veliku stabilnost i dobru vožnju. Ovisno o modelu, uporaba je dopuštena pri visini vala od 75 cm do 1,2 metra. Uklanjanje s obale može doseći 5 km. Inženjeri-dizajneri, koji su projektirali brod, radili su na poboljšanju sposobnosti plovidbenosti i udobnosti plovila. Stupac okretnog sklopa postala je uspješna transformacija. Podizanje obrazovnih okvira i sužavanje pramca omogućilo je smanjenje sile udaraca iz valova. Promjena u donjem ravnini povećala je hidrodinamiku posude, moguće je olakšati puštanje broda na jedrilicu.

Opis broda

"Amur" - čamac čija tehnička svojstva u svim naknadnim izmjenama praktički su nepromijenjena. Dizajneri postavljaju primarni zadatak poboljšanja broda, osobito bez promjene. Trup brodice je zavaren od zakovice, materijal izrade - aluminij-magnezij legure. Deck i donji stringer fiksirani su metodom točkastog zavarivanja. Pri izgradnji palube s palubom koristi se aluminijska legura D16AT. Šiljasti oblik konture tijela ima središnju ravninu dna, visoku jagodicu na nosnoj strani. Stranice palube su debljine 1,5 mm, donja školjka 2,5 mm. Deset okvira u poprečnom setu jamče krutost trupa broda. "Amur" - čamac čija je težina u praznom stanju 540 kg. Pločasti blokovi, fiksirani na koži, omogućit će brodu u slučaju oštećenja da ostane na površini.

Trup broda sastoji se od tri dijela. Prednji dio se odvoji od kokpita pomoću pregrade. U pretincu za nos možete proći kroz otvor koji se nalazi na palubi. Središnji dio broda, kokpit, opremljen je sklopivim sjedalima i kaučem. Ispod kauča je prostrani prtljažni prostor za spremanje stvari. Upravljač s upravljačkom pločom nalazi se lijevo. Spremnici goriva s kapacitetom od 100 litara nalaze se na stranama.

Sljedeći pretinac iza kokpita je strojarnica. Prvi modeli "Amura" koso dno dna, s izravnim veslima koji prolaze kroz nju unazad. Naknadne izmjene su poboljšane, uz pomoć rotirajućeg koluta propeler preselio se u odjeljak motora. Područje kokpita postalo je veće, a vibracije iz motora također su značajno smanjene. Odjeljak motora je zatvoren s otvorima na stražnjoj palubi. Brod je opremljen motorom "Moskvich-412".

Opći tehnički parametri

U osnovnoj konfiguraciji postoje uniformni parametri svih promjena broda "Amur". Specifikacije brodom koji pretpostavljaju glavna svrha uporabe broda za turistička putovanja, ima stalnu duljinu od 5,5 metara, širina - 1,84, visina - 1,3. Motorni brod je opremljen navigacijskim svjetlima, reflektorima, zvučnim signalom. Električni pokretač, koji pokreće glavni motor, prvi se put pojavio na ovom brodu. Svi uređaji na upravljačkoj ploči opremljeni su osvjetljenjem. Struja se isporučuje iz generatora ili baterije, koji se nalazi u stražnjem odjeljku. Prema broju putnika brod je definiran kao peterostrano "Amur" brod. Tehničke karakteristike (kapacitet tereta broda) dopuštaju da sadrže ne manje od 500 kg. Pretvoreni motor "Moskvich-412" - izvedba rasplinjača, četverotaktni, četverocilindrični, s maksimalnim kapacitetom od 60 litara. a. Brod je prilično udoban, dobra plovidbenost i sigurnost korištenja privlače pažnju entuzijasta. Trošak Amurovog motornog broda za vrijeme sovjetske ere bio je usporediv s onim automobila, stoga, usprkos dobrim pregledima i besplatnoj prodaji, nije bio dostupan svima. Trenutno se zaustavlja proizvodnja brodova. Pri kupnji korištenog plovila valja imati na umu da će njegova cijena ovisiti o uvjetima rada i tehničkim detaljima.

nadstrešnica

Cijeli raspon modela broda opremljen je sklopivim tenda. Mjesto skladištenja je između krmenog softa i dijela odjeljka motora. Okvirna tenda je vodootporna, ventilacija koja vam omogućuje da ga zaštitite od vremenskih prilika. Proizvođač je ponudio zamjenu originalnog šatora.

Postava

"Amur" - čamac čije su tehničke karakteristike stalno poboljšane kroz povijest proizvodnje. Materijal za proizvodnju trupa prve serijske proizvodnje Amur i Amur-M je duralumin. Osnovni modeli s velikim ukupnim nacrtom mogu se koristiti samo u rezervoarima slatkovodnih voda. Bili su motorni brodovi s nagnutim pogonskim vratilom i kutnim reduktorom. „Amur-D” je modificiran za Z-pogon, ima sljedeće prednosti: brzina na plutajuće prepreke lako svladati bez oštećenja i pouzdano i dalje kretati, lako do umjerena pokreće plitku vodu. Podizanjem stupca možete jednostavno zamijeniti vijak izravno na vodu. Mogućnost rada plovila u uvjetima mora postala je moguća nakon što je materijal trupa bio legura aluminija-magnezija. "Amur-2" postao je prvi u obitelji opremljen dvosjedom. Brod "Vostok" tipa vodenog mlaza sastavljen je prema shemi "Cupids". Donji je dio toga izrađen od legure, tako da se može koristiti u moru i slatkoj vodi.

Brod "Amur-M"

Osnovni model je turistički brod "Amur-M". Tehničke značajke motornog broda, proizvedene od 1972. godine, nakon ispitivanja su poboljšane od strane dizajnera. Uveden je sustav crpljenja vode iz čamca. Ispod pričvršćenja za vožnju unazad, ugrađeni su gumeni amortizeri, tako da se smanjuje buka iz pogona motora. Godine 1978. postrojenje počinje proizvoditi morsko brod "Amur", čija tehnička svojstva jamče otpornost na učinke morske klime. Kada upravljate posudom, trebali biste biti pažljivi pri maloj brzini, zbog dubokog niza, probijanja izbočenih propelera i propelerske osovine moguće.

Brod "Amur-D"

Brod "Amur-D" postao je nasljednik modela "Amur-M". Tehničke karakteristike plovila ostale su praktički nepromijenjene. Primarni modifikacije usmjerene na povećanje maksimalne visine palube, grotla je proširen na 6 cm, visine u sredini broda -. 11 cm također dizajneri mijenja nagib krme do 10 ° C. Promjene u dizajnu omogućuju vam ulazak u more na visini vala do 1 metra. Uklanjanje iz obale moguće je za 5000 metara. Također, "Amur-D" razlikuje se od upravljačkog sklopa Z-pogona. Odjeljak motora zatvoren je s dva poklopca. Posebni zasloni na stranama omogućuju besplatnu ventilaciju odjeljka motora. Brzo odvojivi zid okvira omogućio je da proces servisa bude najprikladniji. Sljedeći poboljšani modeli bili su kabina "Amur-2" i otvoreni "Amur-3".

Brod "Amur-2"

Prvi model s pokrivenom kabinom za dva mjesta je "Amur-2" brod. Tehničke karakteristike su slične prethodnom modelu, a glavne su se promjene događale u vanjskom dizajnu plovila. Težina broda bila je teža za 80 kg, ali to nije utjecalo na brzinu. Smanivši područje odjeljka motora, bilo je moguće postaviti dvije podesive naslonjače i kauč između kabine i motora. Pristup prtljažniku, koji se nalazi u čelu, organiziran je kroz otvor u kormilarnici. Kabina za staklo je gluh. Profili za brtvljenje osiguravaju vodonepropusnost. Kabina je visoka 115 centimetara. Na krovu se nalazi otvor za ventilaciju. Sjedala u kormilarnici pretvaraju se u vez. Na stranama sjedala i ispod njih su organizirana skladišta. Tu su rasvjeta, sklopivi stol, vješalica za odjeću. Upravljačka ploča, postavljena na rubu palube, zaštićena je od strujanja vjetra i prskanja staklom.

Brod "Amur-3"

Na temelju "Amur-2" je bio pripremljen za serijsku proizvodnju broda "Amur-3". Specifikacije su ostale iste. Model se razlikuje od prethodne samo u nedostatku pokrivenog paluba. Svojstva materijala pretpostavljaju eksploataciju u morskim uvjetima. Iz kiše će se zaštititi lako uklonjivi okvir tenda, koji je uključen u osnovnu konfiguraciju.

Brod "Amur Vodomet"

Godine 1982. započela je proizvodnja broda s pogonom za vodeni mlaz "Vostok". Projekt plovila razvijen je na temelju broda "Amur-3". Dizajn modela se razlikuje od stražnje strane kućišta. Odjeljak motora zatvoren je kapuljačom od brzog otpuštanja izrađenog od termo-zvučno izoliranog materijala. U stražnjem dijelu su odvojiva sjedala odvojena motorom ispred - tri sjedala koja se pretvaraju u spavaće mjesto. U pramcu se nalazi skladišni prostor. Kokpit je zatvoren okvirom šatora, koji je presavijen oko posljednjeg okvira. Poseban gumeni profil trupa štiti brod "Amur-Vodomet" od oštećenja na sidrištu. Tehničke karakteristike pri korištenju pogona za propuhivanje vodenim mlazom povećavaju se s obzirom na brzinu broda. Vodeni top, radi racionalnog položaja, postavljen je iza transom. Kontrola se vrši mijenjanjem smjera mlaza koji se izbacuje iz mlaznice. Istovremeno čamac zadržava manevriranje.

mane

Tijekom rada broda pronađen je glavni nedostatak - snažna vibracija čak i na malom valu koji se prenosi na tijelo. Glavna negativna kvaliteta može izazvati pojavu curenja u zakovicama, a vibracije također uzrokuju znatne neugodnosti putnicima.

Motorni brod "Amur" proizveo je obrambena tvrtka za ljubitelje rekreacije na vodi ili ribarima. Zaljubio se u vlasnike brodova za svoje odlične karakteristike, pouzdanost, dobro rukovanje i sigurnost korištenja. Trenutno je proizvodnja brodova i dijelova za njih zatvorena, brod polako gubi vjerodostojnost zbog poteškoća s tehničkim održavanjem. Međutim, zainteresirani mogu pronaći informacije o mogućnosti zamjene rezervnih dijelova za analoge u brojnim forumima i tematskim web stranicama.