Kočnice na biciklu: pregled, vrste, specifikacije i recenzije

Malo je vjerojatno da će se svatko suprostaviti činjenicom da su kočnice jedan od najvažnijih dijelova bilo kojeg vozila. I, osobito, bicikl. Kočnice na biciklu imaju veliku odgovornost. Oni su odgovorni za zdravlje, a ponekad i za ljudski život. Stoga, prilikom kupnje bicikla, treba obratiti pažnju na njihovu kvalitetu. Neiskusni biciklist, kada dođe u trgovinu, može se zbuniti u različitim sustavima. Prvo morate shvatiti koje su kočnice i kako se one razlikuju jedna od druge.

Vrste kočnica

Tržište bicikla ubrzano raste i razvija se. Sve više i više novih tehnologija, rješenja i rezervnih dijelova se pojavljuju svake godine. Stoga, neki detalji postaju zastarjeli i ne izdržavaju konkurenciju. Danas ćemo razgovarati o tim vrstama biciklizma sustavi kočenja, koji se aktivno koriste u naše vrijeme.

Dakle, kočnice na biciklu su takve vrste:

1. Bubanj.
2. Rim (zauzvrat su podijeljeni na: konzolni, krpanje, hidraulički i W-break).
3. Disk (postoje: mehanički i hidraulični).

Prema nacionalnoj klasifikaciji, prvi se tip naziva kočnica papučice, a ostatak - ručno. Sada ćemo analizirati svaku vrstu zasebno.

Bubanj kočnice

Ovaj tip je poznat mnogima od djetinjstva. To je takva kočnica instaliran na legendarnom biciklu „Ukrajina”, kao i dječje bicikle „orlić”, „progutati” i drugi. Često se naziva leđa ili pedala. To je istina, jer se nalazi u glavčinu stražnjeg kotača i pokreće rotacijom pedale u suprotnom naravno. Kao rezultat toga, rotacija prijevoza u suprotnom smjeru kočione pločice montiran unutar bubnja, uzgajaju u ruke i pritisne protiv bubanj. Kočenje je zbog sile trenja između jastučića i bubnja. Do danas, ova vrsta se koristi u dječjim modelima bicikla, kao iu proračunskim modelima odraslih urbanih bicikala.

Prednosti kočnica bubnja:

1. trajnost. Uglavnom je uvjetovana činjenicom da vlaga, prašina i prljavština praktički ne ulaze u mehanizam zatvorenog tipa.
2. Bubanj bubnja ne istroši rub kotača.
3. ublažiti. Takve kočnice ne trebaju stalno održavanje.
4. Radite čak iu slučaju zakrivljenosti kotača, ne trebaju fine prilagodbe.

nedostaci:

1. Velika težina.
2. Da biste usporili, morate uložiti velike napore.
3. Nemogućnost korištenja na višenamjenskim modelima za bicikle.
4. Prisutnost mrtve zone. S vertikalnim položajem klipnjača, kočenje nije moguće.
5. Ako lanac pada s lančanika, kočnica će prestati raditi.
6. Kočnice kočnice u vozilu ne dopuštaju oštro kočenje. Kad svaka sekunda broji, to je vrlo važno.

Bubanjske kočnice se koriste jednostavno pješačke bicikle. U slučaju da se lanac spusti, za sigurnosnu mrežu, mnogi ljudi stavljaju prednji kotač na dodatnu kočnicu drugog tipa.

Kočnice za bicikle

Rukav bubanj kočnice postupno postaje zastario. Vodeća pozicija na tržištu zauzeta rim i disk kočnice. Rim za danas je najpopularniji, jer su praktičnije i jeftinije bubanj diska. Princip rada ovog mehanizma je vrlo jednostavan: kad biciklist pritisne gumb koji se nalazi na upravljaču, nategnut kabel koji prenosi snagu ručice kočnica, a oni, pak, pritisnut jastučići na naplatak kotača. Evo, opet, rad sile trenja. Sada ćemo govoriti više o svakoj vrsti rubnim kočnica.

Konzolne kočnice

Mehanizam se sastoji od dvije poluge, od kojih svaka ima kočione pločice. Poluge su pričvršćene na krakove na vilici. Pomoću dvije šipke, kabel pomiče poluge koje drže jastučiće. Uređaj je pouzdan i jednostavan, no sve je manje prisutan na modernim biciklima. Ostale vrste, s učinkovitijim mehanizmom, postupno ga zamjenjuju.

Kočnice kvačila

Biciklne kočnice ove vrste najčešće se koriste na modelima na autocestama. Njihovo ime savršeno karakterizira dizajn: jastučići su pritisnuti prema rubu pomoću zakrivljenih poluga koje izgledaju jako slično krpeljima. Stezaljke kočnice, kao i konzolni, postupno postaju zastarjele.

Hidraulične kočione kočnice

Za razliku od prethodne dvije vrste, u dizajnu takvih kočnica imaju okretnih ruku, na kojima su montirane jastučići i kabele koji vode ove poluge na mjestu. Princip rada ovdje je malo drugačiji. Kočnice poluga nalaze na upravljaču je cilindar s tekućinom. Klikom na nju cijev prenosi pritisak u dva cilindra montirane na vilicu. Ovi cilindri gurnuti jastuk u okomitom smjeru u odnosu na rub, pri čemu dolazi do trenja i kočenje. Biciklističke kočnice ove vrste su vrlo učinkovite, tako da se koriste u ispitivanju. Zbog velike težine i teškoće u servisiranju, loša modulacija (sposobnost da obrađuju odmjerene sile kočenja), i nepopravljive u teškim vremenskim uvjetima rim hidraulične kočnice nisu navikli na druge vrste biciklizma.

V-kočnice

Kao što praksa pokazuje i pregledava, to je najčešći tip kočionih kočnica do danas. Po načelu rada, oni vrlo podsjećaju na konzola. Uže se dovodi na stranu, na vrh jedne od kočionih poluga. Kada se ručica pritisne, poluge na kojima su montirane jastučiće spremnika s tintom mijenjaju se jedna na drugu i zaustavljaju kotač. Zahvaljujući paralelnom stezanju cipela, kočenje je vrlo učinkovito. Cipele s kasetom za kočnice na biciklu lako se zamjenjuju jednostavnim šesterokutom.

Budući da je ovaj tip kočionih kočnica najčešći na modernom tržištu, preporučujemo više detalja o svojim prednostima i manama koje označavaju korisnici.

Dakle, prednosti:

1. Jednostavan i vrlo učinkovit dizajn, osiguravajući dobru sila kočenja.
2. Mala težina u odnosu na bubanj i disk kočnice.
3. Niska cijena.
4. Trajnost mehanizma.

Bez nedostataka, bilo je i:

1. Smanjenje učinkovitosti kod udara na rubu vlage i prljavštine.
2. Ubrzavanje trošenja remena u slučaju kontaminacije.
3. Nemogućnost korištenja širokih guma.
4. Ako je kotač neravnomjeran (ima "osam"), ovaj tip kočnice je teško prilagoditi kvalitetnom radu.

Kočnice disk bicikala

Disk kočnice se presele u konstrukciju bicikala iz industrije automobilskih i motocikala. Kao što su recenzije sportaša i običnih stanovnika pokazali, ova vrsta je najprikladnija. Ovisno o pogonu, disk kočnice mogu biti mehaničke i hidraulične. U mehaničkoj verziji sila s ručke na kočnicu prenosi se kroz kabel, a hidrauličkom verzijom kroz sustav napunjen tekućinom. U obje varijante kočnica, sila na kraju pada na jastučiće koji pritišću specijalni disk učvršćen na čahuru.

Dakle, disk kočnica se sastoji od rotora (disk) i čeljusti (kočni uređaj). Rotori mogu imati promjer od 140 do 220 mm. Što je veća ta vrijednost, to je veća poluga i učinkovitija je kočnica. Kalibra je pričvršćena na okvir ili čahuru. Unutar njega su jastučići, koji se aktiviraju pomoću posebnih klipova. Biciklističke jastučiće za disk kočnice izrađene su od organskih materijala ili metalne piljevine. Prva opcija omogućuje glatko kočenje i brzo gumiran, a drugi dugo trljati i istroši više.

mehanički

Mehaničke disk kočnice, prema procjenama, imaju sljedeće prednosti:

1. Osigurajte puno jače kočenje, a ne rubove.
2. Dopustite da kontrolirate silu kočenja.
3. Oni rade u bilo kojem vremenu. Prašina, prljavština i vlaga praktički ne utječu na kvalitetu kočenja.
4. Nemojte istrošiti rub.
5. Nemojte ometati uporabu širokih guma.
6. Učinkovito radi na zakrivljenom rubu.
7. Dugo služite.
8. Ne trebate posebna održavanja.
9. Rotor je mnogo glatkiji nego kod hidrauličnih kočnica.
10. Kabeli ne zahtijevaju poseban rad, za razliku od hidrolizina.

Naravno, recenzije također primjećuju nedostatke:

1. Nije popravljeno u polju bez posebnog alata.
2. Zbog raznih modela i modifikacija, potraga za rezervnim dijelovima je malo teška.
3. Tijekom prijevoza rastavljenog bicikla, vjerojatnost zakrivljenosti rotora pod bilo kojim mehaničkim utjecajem je velika.
4. Ponekad spriječiti pričvršćenje nosača bicikla.
5. Imaju veliku težinu u odnosu na kočnice na obodu.
6. Trošak skuplji od modela remena.

hidraulički

Disk hidraulične kočnice na biciklu imaju iste prednosti kao i mehaničke, plus nekoliko njihovih:

1. Najmoćnija sila kočenja među svim vrstama.
2. Izvrsna kontrola sile kočenja.
3. Radite u svim vremenskim uvjetima.
4. Jednostavno zakucavanje kočnice.

Nedostaci hidrauličnih kočnica:

1. Popravak vodne linije prilično je problematičan.
2. U slučaju zakrivljenosti rotora teško je poravnati.
3. Najviša cijena u odnosu na druge vrste.

Osim toga, hidraulički disk kočnice imaju iste nedostatke kao i mehaničke.

Izbor kočnica

U pravilu, bicikli se već prodaju s kočnicama. Stoga nije neophodno slagati se nad svojim odabirom običnom kupcu. Profesionalci vole prikupiti bicikl od najomiljenijih pojedinosti. U prvom slučaju vrijedi razmotriti nekoliko točaka. Prvo, proizvođač bicikla je tvrtka koja je napravila okvir i kotače. Preostali dijelovi, uključujući kočnice, kupuju se u drugim poduzećima. Mnoge tvrtke koje proizvode bicikle, stavljaju na njih ne vrlo dobre komponente, kako bi se smanjio trošak gotovog bicikla. Razmislite o tome kad kupujete. Drugo, ovisno o vrsti kočnica tip bicikla. Na primjer, na jeftinim biciklima na cesti, u pravilu, kočnice bubnja. Može se pričvrstiti na prednje kočnice bicikla istog tipa. Za jeftine brdskim biciklima stavio Wee-breykovyh kočnice, a na putu, u pravilu - disk. Treće, tvrtke uključene u bicikl dijelove mogu proizvesti robu u širokom rasponu cijena. Na primjer, ako pitati prodavatelja u trgovini pokazuju Shimano bicikl kočnice, to može napraviti kutiju proizvoda, raznih dizajna i cijene.