Kaliningrad Željeznički kolodvor: Postaje, granice, dužina

Željeznički kolodvor Kaliningrad predstavlja važan dio prometne veze u čitavoj Kalinjingradskoj regiji. Trenutno postoji kao grana JSC Russian Railways. Kao zasebna jedinica osnovana je 1992. godine, nakon raspada baltičke željeznice. Donesena je odgovarajuća odluka

priča

Povijest Kalinđarske željeznice seže u daleku 1939. godinu. Tada je ovaj dio željezničke komunikacije pojavio na području Istočne Prusije.

Nakon Velikog Domovinskog rata, dio Istočna Pruska, posebice područje na kojem se nalazi Kaliningradska regija, preselili su se u SSSR.

Integracija njemačkih željeznica s sovjetskim željeznicama započela je 1946. Gotovo sve lokalne željezničke pruge, posebno one koje su otišle u susjednu Poljsku, bile su demontirane. Na svim ostalim dijelovima željeznice, crte su prešle na ruski kolosijek, koji se, kako je poznato, razlikuje od europskog od carističkih vremena.

Prije nego što je željeznički kolodvor Kaliningrad postao grana ruskih željeznica, bila je Kaliningradska grana ceste. S vremena na vrijeme to je bio dio litavske željeznice (u dva razdoblja - od 1946. do 1953. i od 1956. do 1963.). Između tih dvaju razdoblja Kaliningradska cesta bila je dio Baltičkog. A od 1963. godine, a do samog raspada Sovjetskog Saveza bio je dio baltičkih željeznica.

Značajke

Istodobno, sve se dionice Kalinjingradske željeznice bez iznimke nisu mijenjale. Iznimka su napravljene od parcela koje su pružale transportnu komunikaciju regije sa susjednim državama.

Štoviše, jedno takvo mjesto preživjelo se do danas. Na željezničkoj pruzi koja je široka 1435 milimetara, kao iu Europi, do nedavno je vlak Kaliningrad-Gdynia-Berlin pobjegao. Sastav nije promijenio stazu. Nedavno je ova ruta otkazana.

Granice željeznice

Budući da je regija Kaliningrad jedina u Rusiji koja ne graniči s nekom drugom domaćom regijom, željeznička komunikacija ovdje je poseban.

Kalinjingradska željeznica, čije granice se podudaraju s državnim granicama susjednih zemalja, su u kontaktu s dvije granične pruge.

To su litavske željeznice. Na putu su od Sovetsk do Pagėgiai i od Chernyshevskog do Kybartai. A također i poljske državne željeznice - na odjelu od Mamonova do Braneva. Na njemu postoji jedan od načina, čiji su putovi različiti.

Putnički promet

Samo su dvije linije elektrificirane na cijelu regiju Kaliningrad. Željeznica ih osposobljava za prigradski promet u regiji regionalnog središta. Istovremeno, postoje dva skladište lokomotiva. Jedan od njih je u Kaliningradu, a drugi na istoku regije, u Chernyakhovsk.

Kalinjingradska željeznica, duljina preko 1800 km, pruža bogatu prigradsku komunikaciju.

Dakle, u glavnom baltičkom odmaralištu Amber regije - gradu Svetlogorsk - šest parova vlakova šalju se svakodnevno. Isti dnevni promet između Zelenogradsk i Kaliningrad. Postoji još jedna željeznička pruga u smjeru Baltičkog mora - to je Zelenograd - Pionersky. Svakog dana na njemu djeluju dva ili tri para električnih vlakova.

U drugim područjima, prigradska komunikacija pruža mnogo rjeđe. Dakle, jedan vlak po danu odlazi u Baltiysk, a onda samo radnim danom. Ista situacija s električnim vlakovima do Strelnye i Chernyakhovsk.

Jedan vlak dnevno, bez obzira na crvene dane kalendara, putuje u Sovetsk. Još jedan - Mamonovu. No, vikendom, njegova se ruta svodi na Ladushkin.

Stanice Kaliningradske ceste

Kalinjingradska željeznica ima veliku mrežu u regiji. Postaje su u svim smjerovima. Nekoliko desetaka, uzimajući u obzir željezničke platforme. Najveći se nalazi u Kaliningradu, Svetlogorsku, Zelenogradu, Pioniru, Sovetsku i Baltiškom.

No, u manjim naseljima nalaze se i prilično velike postaje. To Bagrationovsk, Gvardeisk, Gurevsk novi, Gusev, željeznica, Znamensk, Ladushki, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Černjahovsk i Amber.

Istina, nisu sve te postaje trenutačno u radu. Na primjer, u Yantarnoye željezničke pruge nisu korištene već nekoliko godina zbog niske profitabilnosti. Koji, naravno, utječe na gospodarski razvoj urbane četvrti, njegov turistički potencijal.

Tvrtka vlak "Yantar"

Posjetnica Kalinjingradskih željeznica je korporativni vlak "Amber", koja slijedi put Kaliningrad - Moskva. Pojavio se 1964. godine.

Trenutno, na putu, prolazi kroz područja Litve i Bjelorusije. Na putu su takvi gradovi kao što su Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk i Vyazma, s konačnim zaustavljanjem u glavnom gradu Rusije.

Vlak je formiran od sedam kombija, od kojih je jedan namijenjen osobama s invaliditetom. Također u svom sastavu ima sedam rezerviranih sjedala, jedan vagon SV (visoka udobnost) i jedan auto-restoran.

U sovjetskim vremenima, usput, duljina vlaka nije bila manja od 18-20 automobila. Posljednjih godina, zbog pada putničkog prometa, broj vagona je smanjen.

Vlak se tijekom godina promijenio nekoliko puta. Samo su žute i plave boje ostale nepromijenjene u svom dizajnu, što simbolizira jantarno i Baltičko more.

Da biste kupili kartu za ovaj vlak, morate imati stranu putovnicu. Istodobno, nije potrebno imati vizu, unatoč činjenici da vlak slijedi područje Litve koja je dio Europske unije. Između Litve i Rusije postoje aranžmani za izdavanje pojednostavljene željezničke provizijske vize za putnike, koju izdaje konzul izravno u automobilu. Vrijedi tri mjeseca putovati naprijed-natrag.

Zbog zahtjeva za putovnicom, ne možete kupiti on-line kartu za Kaliningrad.